第3章　電気回路

15問 • 2年前

西浦公祐

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問題一覧

【直列接続】電池を直列に繋いだ場合、一個に比べて供給できる（①）を高くできる

電圧

【並列接続】電池を並列につなぐと、一個に比べて供給できる（①）は変わらないので回路全体に流れる（②）も変わらないが、各電池を流れる②値を電池１つの場合より少なくすることができ、電池の（③）が長くなる

電圧, 電流, 寿命

電力とは、「電気エネルギーが（①）あたりにする仕事の量」です。 ①とは（②）秒

単位時間, 1

P＝E × I P：（①）→ 単位：（③） E：電圧→ 単位：V I：（②）→ 単位：A

電力, 電流, W

W（J）＝ P × t W：（①）→単位：J P：（②）→ 単位：（③） t：時間　→単位：（④）

電力量, 電力, W, s

抵抗に電流を流すことで熱を発生させる作用のことを（①）といい、発生した熱を（②）という。

発熱作用, ジュール熱

ジュールの法則とは「電流の流れる導線から発生する熱量は電流の（①）と（②）と（③）の積に比例する」

2乗, 抵抗, 時間

発熱量・記号→（①）・単位→（②）

Q, J

Q ＝ I‘2 × R × t Q：発生する（①） I：（②） R：（③） t：時間

熱量, 電流, 抵抗

短絡とは回路の中で、電流が（①）を通らずに流れることをいう

負荷

電気機器を安全に使用するための制限を（①）という

定格

定格を3つ答えよ

定格電圧, 定格電流, 定格出力

・連続して長時間使用する場合の定格（①）・短時間の使用に限って許される定格（②）

連続定格, 短時間定格

コイルに電流を流し、自己誘導作用をによって電流の急激な変化を和らげる（電流の増減をゆるやかにする）現象を（①）という。①によって流れる電流を（②）という

過渡現象, 過渡電流

自己誘導作用は電車において、主整流装置から出力された流脈を平滑する目的の（①）に応用されている

主平滑リアクトル

第1章　電車の概要

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運転法規（規則など）

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ブレーキ　ブレーキの種類と構造

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運転法規（列車と車両）

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第1章　電気

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別表第1

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第2章　磁気

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信号線路　ATS-SN

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鉄道信号

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直通ブレーキ

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自動ブレーキ

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電気指令式ブレーキ

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運転理論

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第2章　主回路

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第2章　機器名称と機器記号

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第3章　補助回路

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電磁直通ブレーキ

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鉄道信号2 （臨時信号〜特殊信号）

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第3章　機器名称と機器記号

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【直列接続】電池を直列に繋いだ場合、一個に比べて供給できる（①）を高くできる

電圧

電圧, 電流, 寿命

電力とは、「電気エネルギーが（①）あたりにする仕事の量」です。 ①とは（②）秒

単位時間, 1

P＝E × I P：（①）→ 単位：（③） E：電圧→ 単位：V I：（②）→ 単位：A

電力, 電流, W

W（J）＝ P × t W：（①）→単位：J P：（②）→ 単位：（③） t：時間　→単位：（④）

電力量, 電力, W, s

抵抗に電流を流すことで熱を発生させる作用のことを（①）といい、発生した熱を（②）という。

発熱作用, ジュール熱

ジュールの法則とは「電流の流れる導線から発生する熱量は電流の（①）と（②）と（③）の積に比例する」

2乗, 抵抗, 時間

発熱量・記号→（①）・単位→（②）

Q, J

Q ＝ I‘2 × R × t Q：発生する（①） I：（②） R：（③） t：時間

熱量, 電流, 抵抗

短絡とは回路の中で、電流が（①）を通らずに流れることをいう

負荷

電気機器を安全に使用するための制限を（①）という

定格

定格を3つ答えよ

定格電圧, 定格電流, 定格出力

・連続して長時間使用する場合の定格（①）・短時間の使用に限って許される定格（②）

連続定格, 短時間定格

過渡現象, 過渡電流

自己誘導作用は電車において、主整流装置から出力された流脈を平滑する目的の（①）に応用されている

主平滑リアクトル

第3章 電気回路

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