ログイン

ブレーキ関係の機器
17問 • 1年前
  • 西浦公祐
  • 通報

    問題一覧

  • 1

    【元空気ダメ】 元空気ダメは(①)が搭載されている(②)車と(③)車にあり、容量は(④)ℓです。

    電動空気圧縮機, M', T, 330

  • 2

    【元空気ダメ】 元空気ダメに蓄積された圧縮空気は(①)により全車両に引き通されます。各車両では①より分岐して(②)及び(③)を経て(④)に接続され、各車両のブレーキ制御装置に圧縮空気を供給している。

    元空気ダメ管, 締切コック, 逆止弁, 供給空気ダメ

  • 3

    【供給空気ダメ】 供給空気ダメの容量 ・中間車→(①)ℓ ・先頭車前台車側→(②)ℓ ・先頭車後台車側→②ℓ

    165, 85

  • 4

    【コック】 電車に使用されているコックを2つ答えよ

    締切コック, 三方コック

  • 5

    ①と②のコックの名称を答えよ

    締切コック, 三方コック

  • 6

    【締切コック】 締切コック役割 ・空気通路の(①)と(②) ・空気ダメの(③)を排水する(④)

    開通, しゃ断, 凝水, ドレンコック

  • 7

    【三方コック】 三方コックの役割 ・空気通路の(①)(②)(③)の3通路 ・元空気ダメの(④)コックで使用

    開通, 締切り, 排気, 肘

  • 8

    【三方コック】 ・ハンドルを空気管と平行  →(①)圧から(②)圧の通路を開通 ・ハンドルを空気管と直角  →①圧側を(③)、②圧側を(④)に通じる

    高, 低, 締切り, 排気穴

  • 9

    【逆止弁】 逆止弁は圧縮空気の(①)を防止するもので流体の流れを常に(②)に保つ。元空気ダメから(③)への供給側の配管に逆止弁が設けられている。

    逆流, 一定方向, 供給空気ダメ

  • 10

    【圧力調整弁】 入力された圧力を一定の圧力に(①)する弁です。

    減圧

  • 11

    【気圧スイッチ】 (①)圧力が規定圧力以上無い場合に(②)及び(③)を作用させるために設けられており、作用空気圧力の変化によって(④)を開閉する機器です

    元空気ダメ管, 非常ブレーキ, 直通予備ブレーキ, 電気回路

  • 12

    【非常ブレーキ引きスイッチ】 非常ブレーキ引きスイッチは(①)式の引きスイッチです。このスイッチにより非常ブレーキが動作した際には、運転士がマスコンやブレーキハンドルを(②)位置にしなければ非常ブレーキは緩解しない

    バネ復帰, 非常

  • 13

    【駐車ブレーキ】 駐車ブレーキは(①)のブレーキユニットに組み込まれており、バネにより機械的にブレーキを(②)する。バネのあるシリンダに(③)kPa以上の圧縮空気を込めて、バネを圧縮すれば駐車ブレーキは(④)する。

    踏面制輪子, 緊締, 430, 緩解

  • 14

    【駐車ブレーキ 駐車ブレーキ指令】 駐車ブレーキの動作は(①)の条件成立時や(②)がONの時は、PBVがオフし、駐車ブレーキが動作する。また(③)OFF時にも駐車ブレーキが動作する。

    運転台選択スイッチ, 出区点検スイッチ, バッテリ

  • 15

    【駐車ブレーキ 駐車ブレーキ指令】 駐車ブレーキの動作は(①)を扱うと、運転台選択スイッチの条件に関わらず緩解する

    強制緩解用NFB

  • 16

    【駐車ブレーキ 駐車ブレーキの動作条件】 ・(①)の条件成立時 ・(②)がONの時 ・(③)OFFの時

    運転台選択スイッチ, 出区点検スイッチ, バッテリ

  • 17

    【駐車ブレーキの表示】 駐車ブレーキの動作状態は、運転台では(①)及び(②)画面に表示される。また駐車ブレーキシリンダに設置されている(③)でも状態がわかる。

    表示灯, TIMS, 表示板

  • 第1章 電車の概要

    第1章 電車の概要

    西浦公祐 · 30問 · 2年前

    第1章 電車の概要

    第1章 電車の概要

    30問 • 2年前
    西浦公祐

    運転法規(規則など)

    運転法規(規則など)

    西浦公祐 · 15問 · 2年前

    運転法規(規則など)

    運転法規(規則など)

    15問 • 2年前
    西浦公祐

    ブレーキ ブレーキの種類と構造

    ブレーキ ブレーキの種類と構造

    西浦公祐 · 21問 · 2年前

    ブレーキ ブレーキの種類と構造

    ブレーキ ブレーキの種類と構造

    21問 • 2年前
    西浦公祐

    運転法規(列車と車両)

    運転法規(列車と車両)

    西浦公祐 · 10問 · 2年前

    運転法規(列車と車両)

    運転法規(列車と車両)

    10問 • 2年前
    西浦公祐

    第1章 電気

    第1章 電気

    西浦公祐 · 22問 · 2年前

    第1章 電気

    第1章 電気

    22問 • 2年前
    西浦公祐

    別表第1

    別表第1

    西浦公祐 · 39問 · 2年前

    別表第1

    別表第1

    39問 • 2年前
    西浦公祐

    第2章 磁気

    第2章 磁気

    西浦公祐 · 18問 · 2年前

    第2章 磁気

    第2章 磁気

    18問 • 2年前
    西浦公祐

    信号線路 ATS-SN

    信号線路 ATS-SN

    西浦公祐 · 38問 · 2年前

    信号線路 ATS-SN

    信号線路 ATS-SN

    38問 • 2年前
    西浦公祐

    鉄道信号

    鉄道信号

    西浦公祐 · 6回閲覧 · 40問 · 2年前

    鉄道信号

    鉄道信号

    6回閲覧 • 40問 • 2年前
    西浦公祐

    直通ブレーキ

    直通ブレーキ

    西浦公祐 · 6問 · 2年前

    直通ブレーキ

    直通ブレーキ

    6問 • 2年前
    西浦公祐

    自動ブレーキ

    自動ブレーキ

    西浦公祐 · 10問 · 2年前

    自動ブレーキ

    自動ブレーキ

    10問 • 2年前
    西浦公祐

    信号線路 ATS-Ps

    信号線路 ATS-Ps

    西浦公祐 · 7回閲覧 · 44問 · 2年前

    信号線路 ATS-Ps

    信号線路 ATS-Ps

    7回閲覧 • 44問 • 2年前
    西浦公祐

    電気指令式ブレーキ

    電気指令式ブレーキ

    西浦公祐 · 5問 · 2年前

    電気指令式ブレーキ

    電気指令式ブレーキ

    5問 • 2年前
    西浦公祐

    運転理論

    運転理論

    西浦公祐 · 19問 · 2年前

    運転理論

    運転理論

    19問 • 2年前
    西浦公祐

    第2章 主回路

    第2章 主回路

    西浦公祐 · 39問 · 2年前

    第2章 主回路

    第2章 主回路

    39問 • 2年前
    西浦公祐

    第2章 機器名称と機器記号

    第2章 機器名称と機器記号

    西浦公祐 · 17問 · 2年前

    第2章 機器名称と機器記号

    第2章 機器名称と機器記号

    17問 • 2年前
    西浦公祐

    第3章 補助回路

    第3章 補助回路

    西浦公祐 · 31問 · 2年前

    第3章 補助回路

    第3章 補助回路

    31問 • 2年前
    西浦公祐

    電磁直通ブレーキ

    電磁直通ブレーキ

    西浦公祐 · 9問 · 2年前

    電磁直通ブレーキ

    電磁直通ブレーキ

    9問 • 2年前
    西浦公祐

    鉄道信号2 (臨時信号〜特殊信号)

    鉄道信号2 (臨時信号〜特殊信号)

    西浦公祐 · 29問 · 2年前

    鉄道信号2 (臨時信号〜特殊信号)

    鉄道信号2 (臨時信号〜特殊信号)

    29問 • 2年前
    西浦公祐

    第3章 機器名称と機器記号

    第3章 機器名称と機器記号

    西浦公祐 · 15問 · 2年前

    第3章 機器名称と機器記号

    第3章 機器名称と機器記号

    15問 • 2年前
    西浦公祐

    問題一覧

  • 1

    【元空気ダメ】 元空気ダメは(①)が搭載されている(②)車と(③)車にあり、容量は(④)ℓです。

    電動空気圧縮機, M', T, 330

  • 2

    【元空気ダメ】 元空気ダメに蓄積された圧縮空気は(①)により全車両に引き通されます。各車両では①より分岐して(②)及び(③)を経て(④)に接続され、各車両のブレーキ制御装置に圧縮空気を供給している。

    元空気ダメ管, 締切コック, 逆止弁, 供給空気ダメ

  • 3

    【供給空気ダメ】 供給空気ダメの容量 ・中間車→(①)ℓ ・先頭車前台車側→(②)ℓ ・先頭車後台車側→②ℓ

    165, 85

  • 4

    【コック】 電車に使用されているコックを2つ答えよ

    締切コック, 三方コック

  • 5

    ①と②のコックの名称を答えよ

    締切コック, 三方コック

  • 6

    【締切コック】 締切コック役割 ・空気通路の(①)と(②) ・空気ダメの(③)を排水する(④)

    開通, しゃ断, 凝水, ドレンコック

  • 7

    【三方コック】 三方コックの役割 ・空気通路の(①)(②)(③)の3通路 ・元空気ダメの(④)コックで使用

    開通, 締切り, 排気, 肘

  • 8

    【三方コック】 ・ハンドルを空気管と平行  →(①)圧から(②)圧の通路を開通 ・ハンドルを空気管と直角  →①圧側を(③)、②圧側を(④)に通じる

    高, 低, 締切り, 排気穴

  • 9

    【逆止弁】 逆止弁は圧縮空気の(①)を防止するもので流体の流れを常に(②)に保つ。元空気ダメから(③)への供給側の配管に逆止弁が設けられている。

    逆流, 一定方向, 供給空気ダメ

  • 10

    【圧力調整弁】 入力された圧力を一定の圧力に(①)する弁です。

    減圧

  • 11

    【気圧スイッチ】 (①)圧力が規定圧力以上無い場合に(②)及び(③)を作用させるために設けられており、作用空気圧力の変化によって(④)を開閉する機器です

    元空気ダメ管, 非常ブレーキ, 直通予備ブレーキ, 電気回路

  • 12

    【非常ブレーキ引きスイッチ】 非常ブレーキ引きスイッチは(①)式の引きスイッチです。このスイッチにより非常ブレーキが動作した際には、運転士がマスコンやブレーキハンドルを(②)位置にしなければ非常ブレーキは緩解しない

    バネ復帰, 非常

  • 13

    【駐車ブレーキ】 駐車ブレーキは(①)のブレーキユニットに組み込まれており、バネにより機械的にブレーキを(②)する。バネのあるシリンダに(③)kPa以上の圧縮空気を込めて、バネを圧縮すれば駐車ブレーキは(④)する。

    踏面制輪子, 緊締, 430, 緩解

  • 14

    【駐車ブレーキ 駐車ブレーキ指令】 駐車ブレーキの動作は(①)の条件成立時や(②)がONの時は、PBVがオフし、駐車ブレーキが動作する。また(③)OFF時にも駐車ブレーキが動作する。

    運転台選択スイッチ, 出区点検スイッチ, バッテリ

  • 15

    【駐車ブレーキ 駐車ブレーキ指令】 駐車ブレーキの動作は(①)を扱うと、運転台選択スイッチの条件に関わらず緩解する

    強制緩解用NFB

  • 16

    【駐車ブレーキ 駐車ブレーキの動作条件】 ・(①)の条件成立時 ・(②)がONの時 ・(③)OFFの時

    運転台選択スイッチ, 出区点検スイッチ, バッテリ

  • 17

    【駐車ブレーキの表示】 駐車ブレーキの動作状態は、運転台では(①)及び(②)画面に表示される。また駐車ブレーキシリンダに設置されている(③)でも状態がわかる。

    表示灯, TIMS, 表示板