別表1 その2（第6章以降〜）

17問 • 2年前

西浦公祐

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問題一覧

運転士の注意力による方法とは運転士が（①）の範囲内において停止することができる速度以下で、（②）の列車等の（③）を確かめて列車の運転をすることにより、（④）を確保する方法をいう

前途の見通し, 進行方向, 所在, 列車間の安全

伝令法とは（①）を運転する場合又は（②）が停止している区間に更に他の②を運転する場合であって、その列車の運転の安全を確保することができる（③）を定めた運転方法をいう

救援列車, 工事列車, 措置

非自動区間とは（①）として（②）を施行している区間をいう

常用閉そく方式, スタフ閉そく式

特殊自動区間とは（①）として（②）を施行している区間をいう

常用閉そく方式, 特殊自動閉そく式

自動区間とは（①）又は（②）を施行している区間をいう

自動閉そく式, ATC方式

常用閉そく方式とは（①）において列車を運転する場合に、（②）する「閉そく方式」をいう

閉そく区間, 常時施行

代用閉そく方式とは、常時施行する列車の（①）を施行することができないとき、その代わりに施行する（②）をいう

運転方式, 閉そく方式

スタフ閉そく式とは、閉そく区間に（①）を備え、これを運転士に携帯させ、出発した停車場に（②）まで他の列車をその（③）に進入させないことにより、列車の運転の安全を（④）する閉そく方式をいう

1個のスタフ, 帰着する, 閉そく区間, 保証

車内信号機とは、（①）において（②）に対して列車又は車両を運転する時の（③）を連続して現示する信号機をいう

車内, 係員, 条件

D-ATCとは（①）により送られる（②）に基づき車上で発生させた（③）と実際の列車速度を（④）するATCをいう

軌道回路, 制御情報, ブレーキ制御パターン, 照査

R-ATCとは（①）により送られてきた情報に基づき（②）した（③）パターンと列車の速度を照査するATCをいう

無線, 演算, 速度照査

ATC方式とは（①）を使用して、先行列車との間隔及び進路の（②）に応じて列車の速度を（③）することにより（④）を確保する方式をいう

ATC, 条件, 制御, 列車間の安全

ATC式（軌道回路式）とは、ATC方式のうち軌道回路により（①）を検知するものをいう

列車位置

ATC式（無線式）とはATC方式のうち（①）により送られてくる（②）の（③）により、（④）を検知するものをいう

無線, 車上, 位置情報, 列車位置

自動閉そく式とは「閉そく区間」に分けた線路に（①）した（②）を設け、これと（③）を関連させることにより、その閉そく区間に列車があるときは、信号機に停止信号を、列車がないときには進行を指示する信号を（④）に現示する装置としている閉そく方式をいう

連続, 軌道回路, 信号機, 自動的

場内に対する進行の指示運転とは（①）又は（②）が、（③）により列車を停車場に進入させることをいう

駅長, CTC指令員, 進行の指示

標準こう配とは、（①）する停車場間で（②）を隔てた2地点を結ぶこう配のうち、列車に対して（③）の上り又は下りとなるこう配をいう。ただし①する停車場間の距離が②に満たないときは、停車場の中心を結ぶこう配を（④）で表したものをいう。

隣接, 1km, 最急, 1000分率

第1章　電車の概要

第1章　電車の概要

運転法規（規則など）

運転法規（規則など）

ブレーキ　ブレーキの種類と構造

ブレーキ　ブレーキの種類と構造

運転法規（列車と車両）

運転法規（列車と車両）

第1章　電気

第1章　電気

別表第1

別表第1

第2章　磁気

第2章　磁気

信号線路　ATS-SN

信号線路　ATS-SN

鉄道信号

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鉄道信号

直通ブレーキ

直通ブレーキ

自動ブレーキ

自動ブレーキ

信号線路　ATS-Ps

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信号線路　ATS-Ps

電気指令式ブレーキ

電気指令式ブレーキ

運転理論

運転理論

第2章　主回路

第2章　主回路

第2章　機器名称と機器記号

第2章　機器名称と機器記号

第3章　補助回路

第3章　補助回路

電磁直通ブレーキ

電磁直通ブレーキ

鉄道信号2 （臨時信号〜特殊信号）

鉄道信号2 （臨時信号〜特殊信号）

第3章　機器名称と機器記号

第3章　機器名称と機器記号

問題一覧

前途の見通し, 進行方向, 所在, 列車間の安全

救援列車, 工事列車, 措置

非自動区間とは（①）として（②）を施行している区間をいう

常用閉そく方式, スタフ閉そく式

特殊自動区間とは（①）として（②）を施行している区間をいう

常用閉そく方式, 特殊自動閉そく式

自動区間とは（①）又は（②）を施行している区間をいう

自動閉そく式, ATC方式

常用閉そく方式とは（①）において列車を運転する場合に、（②）する「閉そく方式」をいう

閉そく区間, 常時施行

代用閉そく方式とは、常時施行する列車の（①）を施行することができないとき、その代わりに施行する（②）をいう

運転方式, 閉そく方式

1個のスタフ, 帰着する, 閉そく区間, 保証

車内信号機とは、（①）において（②）に対して列車又は車両を運転する時の（③）を連続して現示する信号機をいう

車内, 係員, 条件

D-ATCとは（①）により送られる（②）に基づき車上で発生させた（③）と実際の列車速度を（④）するATCをいう

軌道回路, 制御情報, ブレーキ制御パターン, 照査

R-ATCとは（①）により送られてきた情報に基づき（②）した（③）パターンと列車の速度を照査するATCをいう

無線, 演算, 速度照査

ATC方式とは（①）を使用して、先行列車との間隔及び進路の（②）に応じて列車の速度を（③）することにより（④）を確保する方式をいう

ATC, 条件, 制御, 列車間の安全

ATC式（軌道回路式）とは、ATC方式のうち軌道回路により（①）を検知するものをいう

列車位置

ATC式（無線式）とはATC方式のうち（①）により送られてくる（②）の（③）により、（④）を検知するものをいう

無線, 車上, 位置情報, 列車位置

連続, 軌道回路, 信号機, 自動的

場内に対する進行の指示運転とは（①）又は（②）が、（③）により列車を停車場に進入させることをいう

駅長, CTC指令員, 進行の指示

隣接, 1km, 最急, 1000分率