第11章-2　270〜

29問 • 2年前

西浦公祐

通報

問題一覧

【運転方向の決定】主電動機の回転方向は（①）に流れる電流の向きを変えることによって操作する。この回路の切換機構を（②）という。②の機器記号は（③）

界磁コイル, 逆転器, Rv

【運転方向の決定】逆転器は（①）の（②）内にある。逆転器の切換方向の選択は、運転台にある（③）を前又は後位置に投入することで行う。

M車床下, 主制御器, 逆転ハンドル

【主抵抗器における電圧調整】主回路に通電開始後は、主抵抗器を順次（①）して速度を向上する。

短絡

【主回路1ノッチ】起動開始時は（①）の全てが挿入された状態で通電を開始する。主電動機は全8個が（②）に接続される。

主抵抗器, 直列

【主回路2ノッチ】主ハンドルを（①）以上に投入すると、主回路のつなぎ替えを行う（②）の（③）が可能になる。

2ノッチ, カム接触器, 進段

【主回路2ノッチ】進段とは（①）を回転させ、回路のつなぎ替えの段階を進めることです。主回路2ノッチではS2段〜S（②）段までの（③）段階の回路構成が存在する。

カム電動機, 13, 12

主電動機1群と2群を並列接続した状態で、抵抗の短絡を進める回路構成を（①）という

主回路3ノッチ

【主回路3ノッチ】主回路3ノッチではP1段〜P（①）段までの回路構成が存在する。

【主回路2ノッチ】主電動機の（①）の上昇に伴なって、（②）を下回らないように主抵抗器を短絡して最終S13段まで進めていく

回転数, 限流値

【主回路3ノッチ】主ハンドルを（①）以上に投入すると（②）への組替えと主回路3ノッチでの（③）が可能となります。

3ノッチ, 並列接続, 進段

回路構成は主回路（①）ノッチ最終段のままで、「弱め界磁制御」を行う回路構成を主回路（②）ノッチ及び主回路（③）ノッチと呼ぶ。

3, 4, 5

【弱め界磁制御】（①）電流はそのままに、（②）の電流を少なく流すことで、①の抵抗値が下がる。これにより回転数を上昇させることが可能になる。

電機子, 界磁コイル

【弱め界磁制御】主ハンドルを（①）ノッチ以上に投入すると、主回路のつなぎ替えを行う（②）が主回路（③）ノッチでの進段を開始する。

4, カム接触器, 4

【主回路4ノッチ】主回路4ノッチでは（①）段〜（②）段の回路構成が存在する。

WF1, WF2

【主回路4ノッチ】主回路3ノッチ最終段にて、電流値が（①）に達している場合には、主電動機の界磁コイルの部分をバイパスする（②）の接触器が入となる。バイパス開始直後は②に抵抗器がすべて挿入された（③）段となる。

限流値, 分流回路, WF1

【主回路4・5ノッチ】・WF1段→（①）%磁界・WF2段→（②）%磁界・WF3段→（③）%磁界・WF4段→（④）%磁界

78, 63, 50, 40

【発電ブレーキ】主電動機を（①）、（②）を負荷として使用する。

発電機, 主抵抗器

【主回路の電流検出】主回路の電流を検出する装置を（①）という。①の機器記号は（②）

直流変流器, DCCT

直流変流器で検出した電流値は、カムの進段指令を出す（①）に送られる。①では検出した電流値と、予め設定されている（②）を絶えず比較している。

無接点制御装置, 限流値

【主回路の保護】高速度しゃ断器は、電流が制限値を超えたときには、しゃ断状態にする機能をもっている。この機能を（①）という。

自己引外し

【主回路の保護】主回路上の異常を検知する継電器を（①）と呼ぶ。①は異常を検知すると、L1の入状態を保持する電源の（②）線を断ち、L1をしゃ断する。

保護継電器, 9

【保護継電器】保護継電器は（①）床下に設置されている。

電動車

【過電圧継電器】過電圧継電器が励磁するのは（①）中の異常電圧のみで、（②）中には動作しない。

発電ブレーキ, 力行

【接地継電器】接地継電器は（①）中の主回路に発生した（②）故障によって励磁する。

発電ブレーキ, 接地

主回路1〜2ノッチ中に働く継電器は？

MOCR, MMOCR1

主回路3〜5ノッチで働く継電器は？

MOCR, MMOCR1, MMOCR2

発電ブレーキ中に働く継電器は？

OVR, DCGR, MMOCR1

主電動機開放器の接地箇所は床下の（①）内です。

主制御器

主回路断路器は（①）のプラス側に設けられた（②）スイッチで、故障又は点検の際に開放する。

主回路, 刃形

第1章　電車の概要

西浦公祐 · 9回閲覧 · 30問 · 2年前

第1章　電車の概要

9回閲覧 • 30問 • 2年前

西浦公祐

運転法規（規則など）

西浦公祐 · 4回閲覧 · 15問 · 2年前

運転法規（規則など）

ブレーキ　ブレーキの種類と構造

ブレーキ　ブレーキの種類と構造

運転法規（列車と車両）

運転法規（列車と車両）

第1章　電気

第1章　電気

別表第1

別表第1

第2章　磁気

第2章　磁気

信号線路　ATS-SN

信号線路　ATS-SN

鉄道信号

西浦公祐 · 6回閲覧 · 40問 · 2年前

鉄道信号

直通ブレーキ

直通ブレーキ

自動ブレーキ

自動ブレーキ

信号線路　ATS-Ps

西浦公祐 · 14回閲覧 · 44問 · 2年前

信号線路　ATS-Ps

電気指令式ブレーキ

電気指令式ブレーキ

運転理論

運転理論

第2章　主回路

第2章　主回路

第2章　機器名称と機器記号

第2章　機器名称と機器記号

第3章　補助回路

第3章　補助回路

電磁直通ブレーキ

電磁直通ブレーキ

鉄道信号2 （臨時信号〜特殊信号）

西浦公祐 · 16回閲覧 · 29問 · 2年前

鉄道信号2 （臨時信号〜特殊信号）

第3章　機器名称と機器記号

第3章　機器名称と機器記号

第4章　主幹制御器

第4章　主幹制御器

第4章　制御回路　主回路の制御

第4章　制御回路　主回路の制御

運転理論　歯車

運転理論　歯車

鉄道信号3 （合図）

西浦公祐 · 65回閲覧 · 30問 · 2年前

鉄道信号3 （合図）

非常ブレーキ回路　動作条件とその他

非常ブレーキ回路　動作条件とその他

ATS-P

西浦公祐 · 36回閲覧 · 46問 · 2年前

ATS-P

列車抵抗

列車抵抗

鉄道信号4 （標識）

鉄道信号4 （標識）

鉄道信号4（標識　暗記用）

鉄道信号4（標識　暗記用）

第1章　各部の名称（暗記用）

第1章　各部の名称（暗記用）

喚呼　練習問題

喚呼　練習問題

第3章　電気回路

第3章　電気回路

第4章　主回路の制御（LB投入まで）

第4章　主回路の制御（LB投入まで）

第5章　TIMS

第5章　TIMS

第5章　TIMS（自動出区点検）

第5章　TIMS（自動出区点検）

閉そく方式

西浦公祐 · 4回閲覧 · 16問 · 2年前

閉そく方式

別表1 その2（第6章以降〜）

別表1 その2（第6章以降〜）

第4章　交流一般

第4章　交流一般

ATC方式

ATC方式

第4章　機器記号

第4章　機器記号

第5章　TIMS（表示画面詳細）

第5章　TIMS（表示画面詳細）

信号機故障

信号機故障

第6章　戸閉装置

第6章　戸閉装置

主電動機

主電動機

検査修繕　第1章

検査修繕　第1章

第5章　入換運転

第5章　入換運転

第7章　信号機故障（閉そく〜車内信号機）

西浦公祐 · 3回閲覧 · 32問 · 2年前

第7章　信号機故障（閉そく〜車内信号機）

第11章-1　旧形式　〜269p

第11章-1　旧形式　〜269p

常用ブレーキ〜電気ブレーキ

常用ブレーキ〜電気ブレーキ

ブレーキ関係の機器

ブレーキ関係の機器

ブレーキ関係の機器（ブレーキ制御器・救援ブレーキ）

西浦公祐 · 14問 · 2年前

ブレーキ関係の機器（ブレーキ制御器・救援ブレーキ）

第5章　電動機

第5章　電動機

第2章　出区点検　点検前〜下回り

第2章　出区点検　点検前〜下回り

第2章　出区点検　乗務員室内〜

第2章　出区点検　乗務員室内〜

第7章　信号機故障（出発信号機〜）

第7章　信号機故障（出発信号機〜）

第9章　付属装置

第9章　付属装置

台車　

台車　

線路

線路

第3章　応急処置

第3章　応急処置

安全の基本

安全の基本

第6章　（1）電力設備

第6章　（1）電力設備

第11章　p292 〜　

第11章　p292 〜　

線路　分岐器〜

線路　分岐器〜

第8章　運転速度

第8章　運転速度

第6章　（2）架線方式〜

第6章　（2）架線方式〜

第11章　機器記号など

第11章　機器記号など

連結装置

連結装置

線路　p35〜

線路　p35〜

第10章　交流機器

第10章　交流機器

検査しゅーぜん　フロー問題　

検査しゅーぜん　フロー問題　

第9章　運転通告（130〜）

西浦公祐 · 7回閲覧 · 21問 · 2年前

第9章　運転通告（130〜）

運転曲線と時刻表

運転曲線と時刻表

第10章　機器記号

第10章　機器記号

穴埋め

穴埋め

第9章　異常時

第9章　異常時

作業安全

作業安全

基準運転　上り

基準運転　上り

安全計画2028

安全計画2028

経営方針

経営方針

問題一覧

界磁コイル, 逆転器, Rv

【運転方向の決定】逆転器は（①）の（②）内にある。逆転器の切換方向の選択は、運転台にある（③）を前又は後位置に投入することで行う。

M車床下, 主制御器, 逆転ハンドル

【主抵抗器における電圧調整】主回路に通電開始後は、主抵抗器を順次（①）して速度を向上する。

短絡

【主回路1ノッチ】起動開始時は（①）の全てが挿入された状態で通電を開始する。主電動機は全8個が（②）に接続される。

主抵抗器, 直列

【主回路2ノッチ】主ハンドルを（①）以上に投入すると、主回路のつなぎ替えを行う（②）の（③）が可能になる。

2ノッチ, カム接触器, 進段

カム電動機, 13, 12

主電動機1群と2群を並列接続した状態で、抵抗の短絡を進める回路構成を（①）という

主回路3ノッチ

【主回路3ノッチ】主回路3ノッチではP1段〜P（①）段までの回路構成が存在する。

【主回路2ノッチ】主電動機の（①）の上昇に伴なって、（②）を下回らないように主抵抗器を短絡して最終S13段まで進めていく

回転数, 限流値

【主回路3ノッチ】主ハンドルを（①）以上に投入すると（②）への組替えと主回路3ノッチでの（③）が可能となります。

3ノッチ, 並列接続, 進段

回路構成は主回路（①）ノッチ最終段のままで、「弱め界磁制御」を行う回路構成を主回路（②）ノッチ及び主回路（③）ノッチと呼ぶ。

3, 4, 5

電機子, 界磁コイル

【弱め界磁制御】主ハンドルを（①）ノッチ以上に投入すると、主回路のつなぎ替えを行う（②）が主回路（③）ノッチでの進段を開始する。

4, カム接触器, 4

【主回路4ノッチ】主回路4ノッチでは（①）段〜（②）段の回路構成が存在する。

WF1, WF2

限流値, 分流回路, WF1

【主回路4・5ノッチ】・WF1段→（①）%磁界・WF2段→（②）%磁界・WF3段→（③）%磁界・WF4段→（④）%磁界

78, 63, 50, 40

【発電ブレーキ】主電動機を（①）、（②）を負荷として使用する。

発電機, 主抵抗器

【主回路の電流検出】主回路の電流を検出する装置を（①）という。①の機器記号は（②）

直流変流器, DCCT

無接点制御装置, 限流値

【主回路の保護】高速度しゃ断器は、電流が制限値を超えたときには、しゃ断状態にする機能をもっている。この機能を（①）という。

自己引外し

保護継電器, 9

【保護継電器】保護継電器は（①）床下に設置されている。

電動車

【過電圧継電器】過電圧継電器が励磁するのは（①）中の異常電圧のみで、（②）中には動作しない。

発電ブレーキ, 力行

【接地継電器】接地継電器は（①）中の主回路に発生した（②）故障によって励磁する。

発電ブレーキ, 接地

主回路1〜2ノッチ中に働く継電器は？

MOCR, MMOCR1

主回路3〜5ノッチで働く継電器は？

MOCR, MMOCR1, MMOCR2

発電ブレーキ中に働く継電器は？

OVR, DCGR, MMOCR1

主電動機開放器の接地箇所は床下の（①）内です。

主制御器

主回路断路器は（①）のプラス側に設けられた（②）スイッチで、故障又は点検の際に開放する。

主回路, 刃形

第11章-2 270〜

第11章-2 270〜

第11章-2　270〜

第11章-2　270〜