常用ブレーキ〜電気ブレーキ

16問 • 1年前

西浦公祐

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問題一覧

【常用ブレーキ】 E233系の常用ブレーキは運転台からの（①）と各車の（②）の情報をもとにTIMSによるブレーキ力を演算し動作させている。

ブレーキ指令, 荷重

【常用ブレーキ】（①）では摩耗する制輪子を使用しない。TIMSを介して制御している常用ブレーキでは①を優先し、不足分を（②）で補う。

回生ブレーキ, 空気ブレーキ

【常用ブレーキ　応荷重制御】車両の重量の増減が発生しても（①）を一定にするために応荷重制御を行なっている。応荷重装置では（②）圧力を圧力センサで空電変換し、応荷重信号としている。

ブレーキ減速度, 空気バネ

【常用ブレーキ　応荷重制御】 AS圧は車両速度が（①）km/h以上となった場合、①km/h時のAS圧力値を補助した値としています。

【回生ブレーキM車優先制御】 TIMSで演算した必要ブレーキ力を（①）で合算し、VVVFインバータへ（②）力として出力します。

編成単位, 回生ブレーキ

【回生ブレーキM車優先制御】不足するブレーキ力は（①）系の制輪子の摩耗を低減し、かつ（②）させるために優先的に（③）系へ重量配分しています。

M車, 均等化, T車

【回生ブレーキM車優先制御】（①）が失効した場合でもM車系の制輪子摩擦低減を考慮し、通常時と同様の制御を行う為に、健全M車で（②）M車分を負担する制御を行なっています。

VVVFインバータ, 回生失効

【マスコンからのブレーキ指令】常用ブレーキについては（①）〜（②）線で演算部に入力し、TIMSにより各車両（③）伝送しています。

281, 284, シリアル

【直通予備ブレーキ】直通予備ブレーキは常用及び非常ブレーキとは（①）（②）が別系統に設けられたブレーキで（③）の一方式です。

指令, 空気源, 保安ブレーキ

【直通予備ブレーキ】直通予備ブレーキは各車両に（①）を設置し、予め元空気ダメ管からの圧縮空気を蓄えておきます。

直通予備空気ダメ

【直通予備ブレーキ】元空気ダメ圧力は（①）に設けられた（②）で検知し、所定圧力がない場合は（③）指令線を加圧する。③指令線の線番号は（④）線。 ※②は機器記号

先頭車, MRPS, 直通予備ブレーキ, 1218

【耐雪ブレーキ】耐雪ブレーキは（①）と制輪子の隙間、またはブレーキディスクと（②）の隙間がなくなる程度の弱い押付圧力のブレーキを作用させ雪や氷が隙間に堆積し、ブレーキ作用の低下を防止するものです。

車輪踏面, ブレーキライニング

【耐雪ブレーキ】耐雪ブレーキNFBを扱うと（①）指令がTIMSに入力され、（②）kPa程度のBC圧を発生させる。①指令の線番号をは（③）線

耐雪ブレーキ, 40, 215

【電気ブレーキ　発電ブレーキ】発電ブレーキは電気エネルギーを（①）で熱に変換、空気中に放熱し、廃棄する。

主抵抗器

【電気ブレーキ　回生ブレーキ】回生ブレーキでは主電動機により得られた電気エネルギーを（①）へ返し、他の電車に消費させることでブレーキ力を得る。

電車線

【電気ブレーキ　回生ブレーキ】発生電圧が高すぎる場合には回生ブレーキを絞る必要があることや、電力消費する列車がおらず回生ブレーキが働かないことを（①）という。

回生失効

第1章　電車の概要

第1章　電車の概要

運転法規（規則など）

運転法規（規則など）

ブレーキ　ブレーキの種類と構造

ブレーキ　ブレーキの種類と構造

運転法規（列車と車両）

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第1章　電気

第1章　電気

別表第1

別表第1

第2章　磁気

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信号線路　ATS-SN

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鉄道信号

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直通ブレーキ

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自動ブレーキ

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信号線路　ATS-Ps

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電気指令式ブレーキ

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運転理論

運転理論

第2章　主回路

第2章　主回路

第2章　機器名称と機器記号

第2章　機器名称と機器記号

第3章　補助回路

第3章　補助回路

電磁直通ブレーキ

電磁直通ブレーキ

鉄道信号2 （臨時信号〜特殊信号）

鉄道信号2 （臨時信号〜特殊信号）

第3章　機器名称と機器記号

第3章　機器名称と機器記号

問題一覧

【常用ブレーキ】 E233系の常用ブレーキは運転台からの（①）と各車の（②）の情報をもとにTIMSによるブレーキ力を演算し動作させている。

ブレーキ指令, 荷重

【常用ブレーキ】（①）では摩耗する制輪子を使用しない。TIMSを介して制御している常用ブレーキでは①を優先し、不足分を（②）で補う。

回生ブレーキ, 空気ブレーキ

ブレーキ減速度, 空気バネ

【常用ブレーキ　応荷重制御】 AS圧は車両速度が（①）km/h以上となった場合、①km/h時のAS圧力値を補助した値としています。

【回生ブレーキM車優先制御】 TIMSで演算した必要ブレーキ力を（①）で合算し、VVVFインバータへ（②）力として出力します。

編成単位, 回生ブレーキ

M車, 均等化, T車

VVVFインバータ, 回生失効

【マスコンからのブレーキ指令】常用ブレーキについては（①）〜（②）線で演算部に入力し、TIMSにより各車両（③）伝送しています。

281, 284, シリアル

【直通予備ブレーキ】直通予備ブレーキは常用及び非常ブレーキとは（①）（②）が別系統に設けられたブレーキで（③）の一方式です。

指令, 空気源, 保安ブレーキ

【直通予備ブレーキ】直通予備ブレーキは各車両に（①）を設置し、予め元空気ダメ管からの圧縮空気を蓄えておきます。

直通予備空気ダメ

先頭車, MRPS, 直通予備ブレーキ, 1218

車輪踏面, ブレーキライニング

【耐雪ブレーキ】耐雪ブレーキNFBを扱うと（①）指令がTIMSに入力され、（②）kPa程度のBC圧を発生させる。①指令の線番号をは（③）線

耐雪ブレーキ, 40, 215

【電気ブレーキ　発電ブレーキ】発電ブレーキは電気エネルギーを（①）で熱に変換、空気中に放熱し、廃棄する。

主抵抗器

電車線

回生失効