台車　 | 暗記メーカー

台車　

30問 • 1年前

西浦公祐

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問題一覧

電車の台車には… ・主電動が設けられている→（①）台車・主電動が設けられてない→（②）台車

動力, 付随

E233系では（①）台車を使用している

ボルスタレス

【台車の役割】・車体を（①）すること・（②）や（③）など、前後方向の力を車体に伝えること

支持, けん引力, ブレーキ力

【台車の部品】走るための装置を3つ答えよ

輪軸, 軸受, 駆動装置

【台車の部品】停まるための装置を1つ答えよ

ブレーキ装置

【台車の部品】車体を支えるための装置を3つ答えよ

台車枠, 軸ばね, まくらばね装置

【台車の部品】前後方向の力を伝えるための装置を1つ答えよ

けん引装置

赤文字の①〜⑤に入る語句を答えよ

空気ばね, 台車枠, 軸ばね, 軸箱体, 一本リンク

赤文字の⑥〜⑩に入る語句を答えよ

ヨーダンパ, 輪軸ささえ, 軸箱支持装置, 自動高さ調整弁, 調整棒

青文字の①に入る語句を答えよ

固定軸距

ヨーダンパはボルスタレス台車の（①）を減衰させ、（②）を向上するため、台車と車体の間に装備させるオイルダンパです。

台車ヨーイング運動, 走行安定性

固定軸距とは台車枠に組み込んである複数の車軸のうち、（①）と最後尾の軸との距離をいう

先頭軸

車軸に2枚の車輪を圧入して一体化したものを（①）という。①は車両の荷重を支え、レールに沿って案内し、（②）や（③）を伝達する車両構成部品です。

輪軸, 駆動力, ブレーキ力

車輪がレールの上を回転して進む際、脱線しないように誘導するために、車輪の外周に設けられた突起部分を（①）といいます。レール上面と接する車輪の部位のことを（②）という。②は（③）を容易に走行できるようにするために勾配が設けられている。

フランジ, 踏面, 曲線

曲線部で車輪がレールの側面に及ぼす力を（①）という。①と輪重との比（①/輪重）を（②）という。

横圧, 脱線係数

輪軸を支持するものを（①）という。①は（②）を回転する車軸に伝えるとともに、輪軸の回転を（③）にする役割がある。

軸受, 車体重量, 円滑

新形式以降の車両の軸受は（①）軸受が使用されている。軸受の端部には速度計や（②）、あるいは滑走検知のための速度検出に使用する（③）が取り付けられている。

密封, 保安装置, 速度発電機

軸受での摩擦による熱を検知し、事故を未然に防ぐために（①）を貼り付けている。（②）℃の温度を感知すると（③）色に変化する。

サーモラベル, 120, 赤

①〜⑤に入る語句を答えよ

空気ばね, 台車枠, 軸ばね, 軸受, 軸箱

①〜⑥に入る語句を答えよ

空気ばね, 台車枠, 軸ばね, 軸箱, 軸受, 輪軸

主電動機は台車枠の（①）に取り付けられている。

横はり

【駆動装置】主電動機から歯車への伝達方式は、現在は主に（①）が用いられている。

カルダン式

主電動機は台車枠に固定されているため、主電動機と輪軸の間の相対変位を（①）で吸収する。主電動機の回転力は①を介して（②）を回転させ、車軸に取り付けられた（③）に動力を伝える。

たわみ継手, 小歯車, 大歯車

（①）方式では、主電動機と小歯車の間にTD継手だけを介して接続し、TD継手の中に2組の（②）が入っている構造になっている。

TD平行カルダン駆動, たわみ継手

主電動機で発生した回転力は駆動装置で（①）に伝えられ、車輪とレール間の粘着力で前後方向の力が生まれる。

輪軸

【ボルスタレス台車の動力の伝わり方】輪軸→（①）→軸はり→（②）→けん引装置（③・④）→車体

軸受, 台車枠, 一本リンク, 中心ピン

【ボルスタレス台車の動力の伝わり方】輪軸→軸受→（①）→台車枠→（②）→車体

軸はり, けん引装置

【ダンパ】 E233系では… ・上下振動→（①）・左右振動→（②）・120km/h運転（3000番代）→（③）

軸ばねダンパ, 左右動ダンパ, ヨーダンパ

電動車の輪軸には（①）がある。①は内部にブラシがあり、そこを摩耗させながら電気を流すことで、他の部品を（②）から守る。

接地装置, 電食

速度発電機は車軸の（①）を検出し、速度計や（②）、（③）や（④）の検知などで使用される。

回転数, 保安装置, 空転, 滑走

第1章　電車の概要

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運転法規（規則など）

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ブレーキ　ブレーキの種類と構造

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運転法規（列車と車両）

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第1章　電気

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別表第1

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第2章　磁気

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信号線路　ATS-SN

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鉄道信号

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直通ブレーキ

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自動ブレーキ

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信号線路　ATS-Ps

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電気指令式ブレーキ

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運転理論

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第2章　主回路

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第2章　機器名称と機器記号

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第3章　補助回路

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電磁直通ブレーキ

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鉄道信号2 （臨時信号〜特殊信号）

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第3章　機器名称と機器記号

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問題一覧

電車の台車には… ・主電動が設けられている→（①）台車・主電動が設けられてない→（②）台車

動力, 付随

E233系では（①）台車を使用している

ボルスタレス

【台車の役割】・車体を（①）すること・（②）や（③）など、前後方向の力を車体に伝えること

支持, けん引力, ブレーキ力

【台車の部品】走るための装置を3つ答えよ

輪軸, 軸受, 駆動装置

【台車の部品】停まるための装置を1つ答えよ

ブレーキ装置

【台車の部品】車体を支えるための装置を3つ答えよ

台車枠, 軸ばね, まくらばね装置

【台車の部品】前後方向の力を伝えるための装置を1つ答えよ

けん引装置

赤文字の①〜⑤に入る語句を答えよ

空気ばね, 台車枠, 軸ばね, 軸箱体, 一本リンク

赤文字の⑥〜⑩に入る語句を答えよ

ヨーダンパ, 輪軸ささえ, 軸箱支持装置, 自動高さ調整弁, 調整棒

青文字の①に入る語句を答えよ

固定軸距

ヨーダンパはボルスタレス台車の（①）を減衰させ、（②）を向上するため、台車と車体の間に装備させるオイルダンパです。

台車ヨーイング運動, 走行安定性

固定軸距とは台車枠に組み込んである複数の車軸のうち、（①）と最後尾の軸との距離をいう

先頭軸

輪軸, 駆動力, ブレーキ力

フランジ, 踏面, 曲線

曲線部で車輪がレールの側面に及ぼす力を（①）という。①と輪重との比（①/輪重）を（②）という。

横圧, 脱線係数

輪軸を支持するものを（①）という。①は（②）を回転する車軸に伝えるとともに、輪軸の回転を（③）にする役割がある。

軸受, 車体重量, 円滑

密封, 保安装置, 速度発電機

軸受での摩擦による熱を検知し、事故を未然に防ぐために（①）を貼り付けている。（②）℃の温度を感知すると（③）色に変化する。

サーモラベル, 120, 赤

①〜⑤に入る語句を答えよ

空気ばね, 台車枠, 軸ばね, 軸受, 軸箱

①〜⑥に入る語句を答えよ

空気ばね, 台車枠, 軸ばね, 軸箱, 軸受, 輪軸

主電動機は台車枠の（①）に取り付けられている。

横はり

【駆動装置】主電動機から歯車への伝達方式は、現在は主に（①）が用いられている。

カルダン式

たわみ継手, 小歯車, 大歯車

（①）方式では、主電動機と小歯車の間にTD継手だけを介して接続し、TD継手の中に2組の（②）が入っている構造になっている。

TD平行カルダン駆動, たわみ継手

主電動機で発生した回転力は駆動装置で（①）に伝えられ、車輪とレール間の粘着力で前後方向の力が生まれる。

輪軸

【ボルスタレス台車の動力の伝わり方】輪軸→（①）→軸はり→（②）→けん引装置（③・④）→車体

軸受, 台車枠, 一本リンク, 中心ピン

【ボルスタレス台車の動力の伝わり方】輪軸→軸受→（①）→台車枠→（②）→車体

軸はり, けん引装置

【ダンパ】 E233系では… ・上下振動→（①）・左右振動→（②）・120km/h運転（3000番代）→（③）

軸ばねダンパ, 左右動ダンパ, ヨーダンパ

電動車の輪軸には（①）がある。①は内部にブラシがあり、そこを摩耗させながら電気を流すことで、他の部品を（②）から守る。

接地装置, 電食

速度発電機は車軸の（①）を検出し、速度計や（②）、（③）や（④）の検知などで使用される。

回転数, 保安装置, 空転, 滑走