運転理論

19問 • 2年前

西浦公祐

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問題一覧

【力行】（①）を発生して走行する状態【惰行】（②）により走行する状態【ブレーキ】列車を（③）、（④）、下勾配で（⑤）すること

引張力, 惰性, 減速, 停止, 抑速

【空走時分】ブレーキ力が（①）するまでの時分【空走距離】ブレーキ力が①するまでの距離【実ブレーキ時分】（②）に低下するまでの時分【実ブレーキ距離】 ②に低下するまでの距離ブレーキ時分＝（③）+（④）ブレーキ距離＝（⑤）+（⑥）

有効に作用, 目標の速度, 空走時分, 実ブレーキ時分, 空走距離, 実ブレーキ距離

電車は架線から取り入れる（①）を主電動機で（②）に変換することで加速する

電気エネルギー, 運動エネルギー

気動車は燃料を燃焼させた（①）をエンジンにて（②）に変換させ加速する

熱エネルギー, 運動エネルギー

空気ブレーキでは、走行させる（①）が車輪と制輪子との間に生じる摩擦により（②）に変換され、空気中に廃棄して減速・停車させる

運動エネルギー, 熱エネルギー

運転士がノッチオフしても、力行時に得た（①）を列車がもったままなので、列車は（②）の状態で走行し続ける

運動エネルギー, 惰行

荷重に関わらず、加減速度が一定になるよう、（①）や（②）を調整する装置を（③）装置という

引張力, ブレーキ力, 応荷重

主電動機やエンジンで発生した（①）が、動力伝達装置を経て車輪踏面の（②）に伝えられる（③）を引張力という

回転力, 円周方向, 動輪周引張力

・レール・車輪間の摩擦を（①）・レール・車輪間の摩擦力を（②）

粘着, 粘着力

F (kgf)＝ μ × W(kg) F: （①） μ: （②） W:（③）

粘着力, 粘着係数, 輪重

粘着係数は（①）に影響を受けるほか、（②）や速度の影響を受ける

レール状態, 気温

B (kgf) ＝ P (kgf) × f B: （①） P: （②） f : （③）

ブレーキ力, 制輪子押付力, 摩擦係数

・車輪がレールの上を空回りする→（①）・車輪がレールの上を滑る→（②）・車輪の回転が完全に停止した状態→車輪の（③）

空転, 滑走, 固着

【空転が発生する条件】（①）＞（②）

引張力, 粘着力

【滑走・固着が発生する条件】（①）＜（②）

粘着力, ブレーキ力

①〜④を答えよ

力行, ブレーキ, レール, フラット

⑤〜⑧を答えよ

加速度, 減速度, 水分, 油分

加速度および減速度は（①）あたりの（②）のことである。

単位時間, 速度変化率

粘着係数は（①）の状態に影響を受けるほか、（②）や（③）の影響を受ける。

レール, 気温, 速度

第1章　電車の概要

第1章　電車の概要

運転法規（規則など）

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ブレーキ　ブレーキの種類と構造

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運転法規（列車と車両）

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第1章　電気

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別表第1

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第2章　磁気

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信号線路　ATS-SN

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鉄道信号

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直通ブレーキ

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自動ブレーキ

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信号線路　ATS-Ps

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信号線路　ATS-Ps

電気指令式ブレーキ

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第2章　主回路

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第2章　機器名称と機器記号

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第3章　補助回路

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電磁直通ブレーキ

電磁直通ブレーキ

鉄道信号2 （臨時信号〜特殊信号）

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第3章　機器名称と機器記号

第3章　機器名称と機器記号

問題一覧

【力行】（①）を発生して走行する状態【惰行】（②）により走行する状態【ブレーキ】列車を（③）、（④）、下勾配で（⑤）すること

引張力, 惰性, 減速, 停止, 抑速

有効に作用, 目標の速度, 空走時分, 実ブレーキ時分, 空走距離, 実ブレーキ距離

電車は架線から取り入れる（①）を主電動機で（②）に変換することで加速する

電気エネルギー, 運動エネルギー

気動車は燃料を燃焼させた（①）をエンジンにて（②）に変換させ加速する

熱エネルギー, 運動エネルギー

空気ブレーキでは、走行させる（①）が車輪と制輪子との間に生じる摩擦により（②）に変換され、空気中に廃棄して減速・停車させる

運動エネルギー, 熱エネルギー

運転士がノッチオフしても、力行時に得た（①）を列車がもったままなので、列車は（②）の状態で走行し続ける

運動エネルギー, 惰行

荷重に関わらず、加減速度が一定になるよう、（①）や（②）を調整する装置を（③）装置という

引張力, ブレーキ力, 応荷重

主電動機やエンジンで発生した（①）が、動力伝達装置を経て車輪踏面の（②）に伝えられる（③）を引張力という

回転力, 円周方向, 動輪周引張力

・レール・車輪間の摩擦を（①）・レール・車輪間の摩擦力を（②）

粘着, 粘着力

F (kgf)＝ μ × W(kg) F: （①） μ: （②） W:（③）

粘着力, 粘着係数, 輪重

粘着係数は（①）に影響を受けるほか、（②）や速度の影響を受ける

レール状態, 気温

B (kgf) ＝ P (kgf) × f B: （①） P: （②） f : （③）

ブレーキ力, 制輪子押付力, 摩擦係数

・車輪がレールの上を空回りする→（①）・車輪がレールの上を滑る→（②）・車輪の回転が完全に停止した状態→車輪の（③）

空転, 滑走, 固着

【空転が発生する条件】（①）＞（②）

引張力, 粘着力

【滑走・固着が発生する条件】（①）＜（②）

粘着力, ブレーキ力

①〜④を答えよ

力行, ブレーキ, レール, フラット

⑤〜⑧を答えよ

加速度, 減速度, 水分, 油分

加速度および減速度は（①）あたりの（②）のことである。

単位時間, 速度変化率

粘着係数は（①）の状態に影響を受けるほか、（②）や（③）の影響を受ける。

レール, 気温, 速度