第4章　主幹制御器

8問 • 2年前

西浦公祐

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主幹制御器は運転台にあり、M車のVVVFインバータ装置などに（①）指令を送る機器でマスコンともいう。マスコンには鎖錠機構があり（②）、（③）、（④）が相互に連鎖し、特定の位置のみで操作できる機構になっている。

力行・ブレーキ, 主ハンドル, 逆転ハンドル, マスコンキー

【主ハンドル】（①）及び（②）を指令するためのハンドルです。

力行ノッチ, ブレーキノッチ

【逆転ハンドル】電車の（①）を選択するためのスイッチです。ワンハンドルマスコンでは（②）においてのみ、操作することができます。逆転ハンドルは（③）により切位置に鎖錠されます。前（④）後の3つの位置がある

進行方向, 非常位置, マスコンキー, 切

【リセットスイッチ】電源投入時やVVVFインバータ装置の（①）を行った際には（②）が開放されています。②を投入する操作を（③）と呼びます ※②は機器記号

保護動作, HB, リセット

【勾配起動スイッチ】（①）区間で発車する際に、勾配起動スイッチを押しブレーキがかかって状態で起動させることで、起動時の（②）を防止する

上り勾配, 後退

【動作表示灯】主幹制御器の内部は（①）になっている。電源部、（②）の検出機構、制御部分は同一のものを2系統搭載している。それぞれの系は（③）を持っており、正常時は（④）色、異常時は（⑤）色が点灯する。2系統とも故障した場合は（⑥）が動作する。

2重系, ノッチ位置, 自己診断機能, 緑, アンバー, 非常ブレーキ

【運転台選択スイッチ】運転台選択スイッチは（①）回路を構成するためのスイッチ

非常ブレーキ

【運転台選択スイッチの役割】・マスコン電源となる（①）線・（②）の入切・（③）スイッチの電源・（④）灯回路・（⑤）灯の点滅・時計灯の点滅・（⑥）を介しての（⑦）の緊締・緩解

331, 保安装置, 車掌, 運転士知らせ, 標識, TIMS, 駐車ブレーキ

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別表第1

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力行・ブレーキ, 主ハンドル, 逆転ハンドル, マスコンキー

【主ハンドル】（①）及び（②）を指令するためのハンドルです。

力行ノッチ, ブレーキノッチ

進行方向, 非常位置, マスコンキー, 切

保護動作, HB, リセット

上り勾配, 後退

2重系, ノッチ位置, 自己診断機能, 緑, アンバー, 非常ブレーキ

【運転台選択スイッチ】運転台選択スイッチは（①）回路を構成するためのスイッチ

非常ブレーキ

331, 保安装置, 車掌, 運転士知らせ, 標識, TIMS, 駐車ブレーキ

第4章 主幹制御器

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