地上装置　信号現示などの情報を車上側に伝達するための（①）があり、線路内の（②）に設置されています

地上子には、（①）、（②）、（③）、（④）があります

ロング地上には（①）機能がある 直下地上には①機能と（②）機能がある

車上子　地上子からの情報を検知するものであり車体下部（左側）（①）に設置されている。車上子は（②）に取り付けられており、衝撃した時に曲がったりすることがある。

車上装置を9つ答えよ

表示器は、（①）と（②）から構成され、通常状態の時は①が点灯する。 （③）を補助する役割を果たす。

復帰スイッチは、ATSにより非常ブレーキが動作した後、（①）ときに使用する。 扱う時は必ず（②）の指示が必要です。

ATS未投入防止装置は、（①）が「切」のときにノッチを投入すると、（②）又は（③）が鳴動する。

ロング地上子は（①）、（②）、（③）の（④）一定の位置に設置されています。

ロング地上子による警報とブレーキ動作 警報を受けた場合運転士は、（①）と喚呼し、（②）及び（③）を行ない、（④）させます。

ブレーキ手配 ・（①）圧力（②）以上 ※列車が停止するまで（③）しない

確認扱い 1 （①）設定器ハンドルを（②）以上 2 （③）を押す

場内信号機または閉そく信号機のロング地上子で警報を受けた場合、チャイムは（①）に（②）が現示されてから（③）を扱い鳴動を停止させます

出発信号機のロング地上子で警報を受けた場合、5秒以内に（①）行い、停車場の（②）に停車します。チャイムは（③）を「切」位置としたあとに（④）を扱い停止させます。

通過列車が出発信号機のロング地上子で警報を受けた場合、列車が停止した後は（①）まで移動して停止します。チャイムは（②）を「切」位置としたあとに消すことができます。

ロング地上子により警報を受け、信号現示が確認できない位置や信号機から距離がある位置に停車した場合は、（①）と喚呼し、（②）km/h以下で、当該信号機の（③）の位置まで（④）することができます。チャイムを消すタイミングは、信号機に（⑤）が現示された後です。

ロング地上子による警報を受け、ブレーキ手配及び確認扱いをしたあと、停止する前に進行を指示する信号が現示されたときは（①）を消し（②）に従って運転します。

直下地上子は（①）、（②）、（③）するおそれのある（④）の（⑤）の位置に設置されています

直下地上子で非常ブレーキが動作した場合、運転士は（①）と喚呼すると同時に、直ちにブレーキハンドルを（②）位置にし、（③）の場合は（④）を発報します。 停止後、（⑤）に連絡します。

ATSにより動作した非常ブレーキは、ブレーキハンドルを動かしても（①）しない。この非常ブレーキを①させることを（②）といいます。

ATSにより非常ブレーキが動作した際は、必ず（①）にATSによる非常ブレーキが動作したことを報告し、（②）か確認します。

ATS-SN非常ブレーキ動作時の復帰扱いの手順を順番に選択せよ

ロング地上子で警報を受けた場合 〜場内信号機と閉そく信号機〜 正しいものを正しい順番で選べ

ロング地上子で警報を受けた場合 〜出発信号機の場合〜 正しいものを正しい順番で選べ

ロング地上子で警報を受けた場合 〜出発信号機で通過列車の場合〜 正しいものを正しい順番で選べ

ロング地上子で警報を受けた場合 〜ブレーキ手配による停止したあとの取扱い〜 正しいものを正しい順番で選べ

速度照査装置は、線路の（①）などの速度が制限される箇所で（②）を防止するために（③）を設置しています。

速度照査装置は、（①）の地上子を設置し、（②）機能を動作させ確認扱いを必要とするものと、②機能と（③）機能を動作させるものの2種類があります。

誤出発停止装置は、（①）を設け、誤出発した場合でも（②）までに停止できるようにしています。 ①で警報を受けた場合は（③）で警報を受けたときと同様の取扱いをします。

【電源投入】 1.電源投入 （①）「前」位置 　喚呼用語② 2.（③）及び（④）鳴動 　ATS赤色灯が（⑤）に消灯 3.チャイム鳴動、ATS（⑥）を確認する 　喚呼擁護「⑥」 4.（⑦）を停止させる　⑧押下

【電源切】 1.電源切 （①）「後」位置 　喚呼用語（②） 2.（③）を確認する 　喚呼用語（④）

【信号機故障時の取扱い】 信号機などの故障などで停止信号の内方に進入する場合は、（①）で非常ブレーキが動作しないようにするために（②）を「切」位置にする必要がある。 ②を「切」位置にするときは（③）の指示が必要です。

【ATS故障時の取扱い】 故障や普段とは違う現象が発生したときは（①）に連絡し、修繕手配、車両交換手配、（②）などを要請する。

【ATS車上子故障時　作業内容】 1.（①）する 2.（②）及び（③）「切」位置 3.（④）を掲出 4.信号の現示に（⑤）する ※故障時は（⑥）を基本とするが、⑥ができるまでは当該線区の（⑦）に対する速度で運転することもできる。

【故障の判定　出区時】 ・電源投入時→（①）が鳴り止まない （②）しない ・ATS白色灯が点灯しない →（③）が点灯したまま ・警報を発しない→①がならない

【故障の判定　運転中】 ・警報を発しない 　→（①）で警報ベルが鳴らない ・2回以上の（②）　 　→進行を指示する信号で警報が鳴動 ・確認扱いができない 　→確認ボタンを押しても警報ベルが鳴動 ・（③）以内にブレーキが動作作用する 　→①で③以内に非常ブレーキ動作 ・（④）をしても復帰しない 　→ブレーキハンドル「非常」位置でも 　　復帰できないなど

【直下地上子　信号機の故障時】 1.（①）の指示を受ける 2.「ATS切」と喚呼して 　（②）を切位置にする 3.起動を開始する 4.（③）が（④）を超えた 　ところで一旦停止 5.「ATS入」と喚呼して 　②を入位置にする 6.運転再開

【ATSNFB】 ATS-SN故障時にATSNFBを切位置とするときは（①）が必要