第6章　（2）架線方式〜

23問 • 1年前

西浦公祐

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カテナリ式の架線方式を3つ答えよ

シンプルカテナリ式, ツインシンプルカテナリ式, コンパウンドカテナリ式

【直接ちょう架式】（①）を用いずにトロリ線を（②）などで吊るす方式です。・（③）運転に適さない・本数の少ない線区、構内側線、（④）で採用

ちょう架線, がいし, 高速, 留置線

【シンプルカテナリ式】トロリ線が（①）から吊り下げるられている・トロリ線を押し上げたときの（②）が大きいのが欠点

ちょう架線, 方向変位

【ツインシンプルカテナリ式】シンプルカテナリ式の架線を2つ（①）に架設したものです。

並列

【コンパウンドカテナリ式】ちょう架線、（①）、トロリ線で構成・トロリ線を押し上げたときの（②）が少ない・輸送量が多く、（③）が高い線区に採用・構造が複雑で（④）が大きくなる

補助ちょう架線, 方向変位, 運転速度, 架設空間

【剛体ちょう架線】トロリ線が（①）となっているため、トロリ線の（②）が防止できる。・トロリ線を押し上げても方向変位がない・トロリ線の（③）がない

剛体, 断線事故, 自由度

き電ちょう架線や鋼管ビームを採用し、（①）の効率化を目指した架線を（②）架線という。

保守作業, インテグレート

①と②は長or短、③〜⑥は高or低で答えよ

短, 長, 高, 低, 低, 高

電気は長い距離を送電すると電圧が下がる（①）という現象が起こる。

電圧降下

電圧降下は送電する電圧が（①）ほど、損失が大きくなる。

小さい

直流区間では電鉄用変電所の数を（①）、電鉄用変電所の間隔を（②）する必要がある。

増やし, 短く

直流区間のき電線はトロリ線の（①）を補うため、トロリ線と（②）に設備される

容量不足, 並列

交流区間のき電線は、（①）効率を上げたり交流特有の（②）を低減したりすることを目的に設けている場合がある。

送電, 誘導障害

直流電化方式では、隣接する電鉄用変電所同士を電流容量の大きい（①）で結んでいる。また、電鉄用変電所の間隔が長い場所の中間には（②）が設置されている。

き電線, き電区分所

（①）は電車線を電気的に分割する設備であり、①を設けることで架空電車線の一部分だけをき電停止することができる。

区分装置

直流区間の区分装置には（①）が採用されている。2本の電車線を空気で（②）している。

エアセクション, 絶縁

運転士はエアセクションに停車した際は速やかに（①）させる必要がある。

パンタグラフを降下

交流区間では、各電鉄用変電所の電気に（①）や電位のずれがあるため、複数の電鉄用変電所から同時に同区間に（②）することはできない。

位相, き電

交流区間では、電鉄用変電所の間に（①）と（②）を設け、それぞれ両端の電鉄用変電所から（③）でき電する。

き電区分所, デッドセクション, 片送り

交流区間の区分装置には（①）が採用されている。

デッドセクション

デッドセクションは（①）を利用して、2つのき電区間を電気的に切り離しており、デッドセクション内は（②）である。デッドセクション内は（③）で通過する。

絶縁体, 無加圧, 惰行運転

デッドセクションの絶縁体には（①）等が用いられている。

FRP

交流区間の誘導障害対策・吸上変圧器→（①）き電方式・単巻変圧器→（②）き電方式

BT, AT

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別表第1

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ちょう架線, がいし, 高速, 留置線

【シンプルカテナリ式】トロリ線が（①）から吊り下げるられている・トロリ線を押し上げたときの（②）が大きいのが欠点

ちょう架線, 方向変位

【ツインシンプルカテナリ式】シンプルカテナリ式の架線を2つ（①）に架設したものです。

並列

補助ちょう架線, 方向変位, 運転速度, 架設空間

剛体, 断線事故, 自由度

き電ちょう架線や鋼管ビームを採用し、（①）の効率化を目指した架線を（②）架線という。

保守作業, インテグレート

①と②は長or短、③〜⑥は高or低で答えよ

短, 長, 高, 低, 低, 高

電気は長い距離を送電すると電圧が下がる（①）という現象が起こる。

電圧降下

電圧降下は送電する電圧が（①）ほど、損失が大きくなる。

小さい

直流区間では電鉄用変電所の数を（①）、電鉄用変電所の間隔を（②）する必要がある。

増やし, 短く

直流区間のき電線はトロリ線の（①）を補うため、トロリ線と（②）に設備される

容量不足, 並列

交流区間のき電線は、（①）効率を上げたり交流特有の（②）を低減したりすることを目的に設けている場合がある。

送電, 誘導障害

き電線, き電区分所

（①）は電車線を電気的に分割する設備であり、①を設けることで架空電車線の一部分だけをき電停止することができる。

区分装置

直流区間の区分装置には（①）が採用されている。2本の電車線を空気で（②）している。

エアセクション, 絶縁

運転士はエアセクションに停車した際は速やかに（①）させる必要がある。

パンタグラフを降下

交流区間では、各電鉄用変電所の電気に（①）や電位のずれがあるため、複数の電鉄用変電所から同時に同区間に（②）することはできない。

位相, き電

交流区間では、電鉄用変電所の間に（①）と（②）を設け、それぞれ両端の電鉄用変電所から（③）でき電する。

き電区分所, デッドセクション, 片送り

交流区間の区分装置には（①）が採用されている。

デッドセクション

絶縁体, 無加圧, 惰行運転

デッドセクションの絶縁体には（①）等が用いられている。

FRP

交流区間の誘導障害対策・吸上変圧器→（①）き電方式・単巻変圧器→（②）き電方式

BT, AT

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