2級ジーゼル

10問 • 1年前

(´・ω・｀)

通報

問題一覧

コモンレール式燃料装置サプライポンプによる燃料圧力の調整は、プランジャ（1）に吸入量制御バルブにより行う吸入調量式と、プランジャ（2）に吐出量制御バルブにより行う吐出量制御式がある。

下降時, 上昇時

コモンレール式燃料装置サプライポンプ本体は、燃料の圧縮方法により、プランジャが直列に並んだ（1）と、カムシャフトに対して垂直で放射状にプランジャが配置された（2）とがある。

バーチカル式, ラジアル式

コモンレール式燃料装置フィードポンプは、サプライポンプに内蔵されており、フューエルタンク内の燃料は、フューエルタンク→（1）→（2）→サプライポンプの順に供給される。

フィードポンプ, 燃料フィルター

コモンレール式燃料装置１．サプライポンプ内の燃料圧力が規定値以上になると、オーバーフローバルブが（1）。２．オーバーフローバルブが（1）と、余剰燃料は（2）に戻される。

開く, フューエルタンク

コモンレール式燃料装置（サプライポンプ）１．吐出量制御バルブは、【1】からコモンレールに供給する高圧燃料の吐出量をON・OFF制御している。２．プランジャの下降行程では、吐出量制御バルブが【2】となっており、低圧の燃料が圧送部（プランジャ室）に吸入される。３．プランジャが上昇行程に入ると、【3】、吐出量制御バルブがON（閉）となり、プランジャ室内が昇圧される。

サプライポンプ, OFF（開）, 必要な吐出量に見合ったタイミングで

コモンレール式燃料装置（サプライポンプ）１．吐出量の調整は、プランジャの上昇行程中における吐出量制御バルブの（1）を早めたり、遅くすることによって行う。２．サプライポンプからの吐出量を増加させるには、吐出量制御バルブの（1）を（2）必要がある。３．サプライポンプからの吐出量を減少させるためには、吐出量制御バルブの（1）を（3）必要がある。

閉弁タイミング, 早める, 遅らせる

コモンレール式燃料装置（サプライポンプ）１．吸入量制御バルブは、圧送部（プランジャ室）に送られる燃料の量をリニアに調整する。２．吸入量制御バルブはデューティー比制御で駆動され、デューティー比が大きくなるほど、コモンレールへの送油量は【1】。３．吸入量制御バルブは、無通電時、スプリングによってニードルバルブとピストンバルブが押されているため、吸入ポートと排気ポートが【2】になっている。

少なくなる, 導通した状態

コモンレール式燃料装置（サプライポンプ）１．吸入量制御バルブのピストンバルブにはスリット部が設けられているため、ピストンバルブの位置によって吸入ポートから排出ポートに送られる燃料の量が増減する。２．吸入量制御バルブは、デューティー比が増えてニードルバルブが上昇すると、吸入ポートと排出ポートが【1】ため、フィードポンプで圧送された燃料は【2】。３．吸入量制御において、ECUはコモンレールの燃料圧力を減らす場合、吸入量制御バルブの駆動デューティー比を【3】ように制御する。

閉じる, プランジャ室には送られない, 増やす

コモンレール式燃料装置（サプライポンプ）１．吸入量制御バルブは、スプリングによってピストンバルブがもとの位置に戻されると、次第にプランジャ室への燃料吸入量が【1】。２．吸入量制御バルブは、駆動デューティー比が100%に近づくにつれ、ピストンバルブのスリット部が次第に吸入ポートと排出ポートの通路面積を絞ることで【2】。

増加する, 100%時には完全に閉塞して無圧送となる

コモンレール式燃料装置（センサ系統）１．コモンレール圧力センサは、燃料の圧力を電気信号として検出するもので、内部の【1】に圧力が加わると電気抵抗が変化する。２．エアフローメータの発熱抵抗体は、温度が高くなるほど電気抵抗が【2】特性がある。