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AT点検・故障
9問 • 1年前
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    問題一覧

  • 1

    電子制御式AT コントロールユニットからの信号により、走行状態に見合った変速点及びギヤの位置を制御している部品はどれか。

    シフトソレノイド

  • 2

    電子制御式AT コントロールユニットからの信号により、走行状態に見合ったエンジンブレーキを得るための部品はどれか。

    オーバーランクラッチソレノイド

  • 3

    ラインプレッシャの点検

    油圧ゲージを点検用接続口に取り付けて、シフトレバーをD及びRレンジにシフトして規定のエンジン回転速度状態にして点検する。

  • 4

    ガバナプレッシャの点検

    シフトレバーをDレンジにして車輪を回転させ、規定の車速にしたときの油圧を点検する。

  • 5

    ストールテストの結果 全てのレンジでエンジンが規定回転速度より高い

    オイルポンプの摩耗(ラインプレッシャ低下)が考えられる

  • 6

    ストールテストの結果 特定のレンジのみエンジンが規定回転速度より高い

    そのレンジに該当するクラッチ、ブレーキ及びブレーキバンドの滑り、オイル漏れ等が考えられる

  • 7

    ストールテストの結果 各レンジのエンジン回転速度は等しいが 全体的に低い

    ステータのワンウェイクラッチの不良(滑り等)が考えられる

  • 8

    油圧制御に不具合が発生した場合

    3速に固定されることが多い

  • 9

    ATの基本点検 1.エンジン(暖機後)の運転状態 2.ATFの点検 3.シフトレバーの点検 4.【  】の点検

    スロットルワイヤー

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    シフトソレノイド

  • 2

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  • 3

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    油圧ゲージを点検用接続口に取り付けて、シフトレバーをD及びRレンジにシフトして規定のエンジン回転速度状態にして点検する。

  • 4

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    シフトレバーをDレンジにして車輪を回転させ、規定の車速にしたときの油圧を点検する。

  • 5

    ストールテストの結果 全てのレンジでエンジンが規定回転速度より高い

    オイルポンプの摩耗(ラインプレッシャ低下)が考えられる

  • 6

    ストールテストの結果 特定のレンジのみエンジンが規定回転速度より高い

    そのレンジに該当するクラッチ、ブレーキ及びブレーキバンドの滑り、オイル漏れ等が考えられる

  • 7

    ストールテストの結果 各レンジのエンジン回転速度は等しいが 全体的に低い

    ステータのワンウェイクラッチの不良(滑り等)が考えられる

  • 8

    油圧制御に不具合が発生した場合

    3速に固定されることが多い

  • 9

    ATの基本点検 1.エンジン(暖機後)の運転状態 2.ATFの点検 3.シフトレバーの点検 4.【  】の点検

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