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第1章【総論】，第2章【エンジン本体】
14問 • 1年前
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  • 1

    ロータリエンジンのポートタイミングダイヤグラムでは，4サイクルエンジンとの比較を容易にする為，容積が最小となる位置を（イ），最大となる位置を（ロ）としている。

    （イ）上死点（ロ）下死点

  • 2

    シリンダ内で作動ガスがピストンに与えた仕事を熱量に換算したものと，供給した熱量との割合

    図示熱効率

  • 3

    エンジンに与えられた燃料の総熱量とエンジンにより動力に変えられた熱量との比率

    正味熱効率

  • 4

    エンジンの諸損失において，（　）とは，オイルポンプ及びウォータポンプなど，補機駆動のための損失である。

    機械損失

  • 5

    自動車用エンジンの（　）とは，エンジンを特定の用途に使用するのに必要な附属装置をすべて装着して測定した軸出力である。

    ネット軸出力

  • 6

    燃焼によって発生する（　）は， 混合気が理論空燃比より，かなり濃いときに多く発生する傾向がある。

    CO,HC

  • 7

    図は排気ガス中の空燃比に対する有害物質の発生濃度を表したものである。１２３の物質を答えなさい。

    CO, NOx, HC

  • 8

    2サイクルエンジンでは，クランクシャフトの1回転ごとに燃焼が行われる為，4サイクルエンジンに比べてエンジン回転速度に対しての

    軸トルクの変化が大きい

  • 9

    燃焼室内の混合気に渦流を発生させるためのスカッシュエリアは，面積が大きいほど，厚み（クリアランス）が小さいほど

    渦流の速度は高くなる

  • 10

    アルミニウム合金ピストンにおいて，ローエックスピストンとは，高けい素アルミニウム合金ピストンよりシリコンの含有量の（　）をいう。

    少ないもの

  • 11

    表面硬化処理として，樹脂コーティング又は，すずめっきを施してオイルの保持を高め，初期なじみの向上，摩擦などの低減が図られている。

    ピストンスカート部

  • 12

    シリンダ壁の油膜が切れてリングとシリンダ壁が直接接触し，リングやシリンダの表面に引っかき傷ができること。

    スカッフ現象

  • 13

    カムシャフトが回転して カムがロッカアームを押すと，ラッシュアジャスタのプランジャは，A室が（イ）で満たされているために停止状態を保つ。このためプランジャの上部を支点にして（ロ）によりバルブが開かれる。

    （イ）オイル（ロ）ロッカアーム

  • 14

    カムの作用が終わり バルブクリアランスが生じようとすると（イ）によってプランジャが押し上げられてクリアランスがゼロに保たれる。このときA室は容積が（ロ）なるため，B室との圧力差が発生してオイルがB室より（ハ）する。

    （イ）プランジャスプリング（ロ）大きく（ハ）流入

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  • 2

    シリンダ内で作動ガスがピストンに与えた仕事を熱量に換算したものと，供給した熱量との割合

    図示熱効率

  • 3

    エンジンに与えられた燃料の総熱量とエンジンにより動力に変えられた熱量との比率

    正味熱効率

  • 4

    エンジンの諸損失において，（　）とは，オイルポンプ及びウォータポンプなど，補機駆動のための損失である。

    機械損失

  • 5

    自動車用エンジンの（　）とは，エンジンを特定の用途に使用するのに必要な附属装置をすべて装着して測定した軸出力である。

    ネット軸出力

  • 6

    燃焼によって発生する（　）は， 混合気が理論空燃比より，かなり濃いときに多く発生する傾向がある。

    CO,HC

  • 7

    図は排気ガス中の空燃比に対する有害物質の発生濃度を表したものである。１２３の物質を答えなさい。

    CO, NOx, HC

  • 8

    2サイクルエンジンでは，クランクシャフトの1回転ごとに燃焼が行われる為，4サイクルエンジンに比べてエンジン回転速度に対しての

    軸トルクの変化が大きい

  • 9

    燃焼室内の混合気に渦流を発生させるためのスカッシュエリアは，面積が大きいほど，厚み（クリアランス）が小さいほど

    渦流の速度は高くなる

  • 10

    アルミニウム合金ピストンにおいて，ローエックスピストンとは，高けい素アルミニウム合金ピストンよりシリコンの含有量の（　）をいう。

    少ないもの

  • 11

    表面硬化処理として，樹脂コーティング又は，すずめっきを施してオイルの保持を高め，初期なじみの向上，摩擦などの低減が図られている。

    ピストンスカート部

  • 12

    シリンダ壁の油膜が切れてリングとシリンダ壁が直接接触し，リングやシリンダの表面に引っかき傷ができること。

    スカッフ現象

  • 13

    カムシャフトが回転して カムがロッカアームを押すと，ラッシュアジャスタのプランジャは，A室が（イ）で満たされているために停止状態を保つ。このためプランジャの上部を支点にして（ロ）によりバルブが開かれる。

    （イ）オイル（ロ）ロッカアーム

  • 14

    カムの作用が終わり バルブクリアランスが生じようとすると（イ）によってプランジャが押し上げられてクリアランスがゼロに保たれる。このときA室は容積が（ロ）なるため，B室との圧力差が発生してオイルがB室より（ハ）する。

    （イ）プランジャスプリング（ロ）大きく（ハ）流入