ＡＢＳ作動

13問 • 1年前

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通常の増圧時の作動は、コントロールユニットから減圧制御信号が出力されず、保持ソレノイドバルブ及び減圧ソレノイドバルブへの電流がＯＦＦ状態のためポートａは【イ．開いて／閉じて】ポートｂは【ロ．開いて／閉じて】いる。

開いて, 閉じて

ホイールシリンダからの油圧が規定の制御油圧まで増圧（又は減圧）されるとコントロールユニットから保持信号により、保持ソレノイドバルブへの電流が【イ．ON／OFF】となるためポートａは【ロ．開いて／閉じて】減圧ソレノイドバルブへの電流は【ハ．ON／OFF】となるためポートｂは【ニ．開く／閉じる】。このためマスターシリンダからホイールシリンダの油路が断たれて制御油圧が保持される。

ON, 閉じて, OFF, 閉じる

制動作用により車輪がロックしそうになると、コントロールユニットから減圧信号により保持ソレノイドバルブへの電流が【イ．ON／OFF】となるためポートａは【ロ．開いて／閉じて】減圧ソレノイドバルブへの電流は【ハ．ON／OFF】となるためポートｂは【ニ．開く／閉じる】。このためホイールシリンダのブレーキ液は【ホ．ポートa／ポートb】を経由してリザーバに送られる。

ON, 閉じて, ON, 開く, ポートb

保持ソレノイドバルブは増圧作動時に通電（イ）になりポートAを（ロ）。

（イ）OFF（ロ）開く

減圧ソレノイドバルブは保持作動時に通電（イ）となりポートBを（ロ）。

（イ）OFF（ロ）閉じる

減圧ソレノイドバルブは増圧作動時に通電（イ）となりポートBを（ロ）。

（イ）OFF（ロ）閉じる

保持ソレノイドバルブは減圧作動時に通電（イ）となりポートAを（ロ）。

（イ）ON（ロ）閉じる

ECUは各車輪速センサ、スイッチなどからの信号により路面の状況などに応じて（　　）に作動信号を出力する。

ハイドロリックユニット

ABSの電子制御機構に断線、短絡、電源の異常などの故障が発生した場合、ハイドロリックユニットへ電源を供給するバルブリレーが【作動／作動停止】して、通常のブレーキ機能を確保すると共にABS警告灯を点灯させ運転者に知らせる。

作動停止

ハイドロリックユニットは、ECUからの信号により各ホイールシリンダの（　　）。

油圧を制御する

ABSは制動力とコーナリングフォースの両方を確保するため、タイヤのスリップ率を【２０%／４０%】前後に収めるように制動力を制御する装置である。

20%

図に示すABSの油圧回路について、油圧状態及びABSコントロールユニットからの保持ソレノイドバルブと減圧ソレノイドバルブへの制御信号の組み合わせとして適切なものはどれか。ただし、図の油圧回路は「増圧作動時」を示す。

図に示すABSの油圧回路について、油圧状態及びABSコントロールユニットからの保持ソレノイドバルブと減圧ソレノイドバルブへの制御信号の組み合わせとして適切なものはどれか。ただし、図の油圧回路は「通常制動時」を示す。

トルクコンバータ

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