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サイスリ・ブレーキ
15問 • 1年前
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    問題一覧

  • 1

    サイドスリップテスタに乗り込むときは

    時速3〜5km程度で直進

  • 2

    サイドスリップの 指示値がイン表示の場合は( )が考えられる。

    トーインの過大、キャンバ過小

  • 3

    サイドスリップの 指示値がアウト表示の場合は( )が考えられる。

    トーアウト過大、キャンバ過大

  • 4

    サイドスリップの測定結果は 車両がテスタを通過した時の( )を読み取る。

    最大値

  • 5

    かじ取り車輪の横滑り量(サイドスリップ)が、走行(イ)mにつき±(ロ)mmを超えないこと。

    1, 5

  • 6

    ブレーキテスタ測定時は 駐車ブレーキをかけて、車両を安定させてからフートブレーキの測定を実施する。

  • 7

    ブレーキテスタについて フードブレーキの測定時の踏力は( )とする。

    500N

  • 8

    ブレーキの保安基準 制動力の総和は、車両重量(検査時車両重量)の( )%以上であること。

    50

  • 9

    ブレーキの保安基準 制動力の総和(ニュートン表示のとき)は、( )N/kg以上であること。

    4.90

  • 10

    ブレーキの保安基準 後車輪の制動力の和は、後軸重量の( )%以上であること。

    10

  • 11

    ブレーキの保安基準 後車輪の制動力の和(ニュートン表示のとき)は、( )N/kg以上であること。

    0.98

  • 12

    ブレーキの保安基準 左右の車輪の制動力の差は、その車軸の重量の( )%以下であること。

    8

  • 13

    ブレーキの保安基準 左右の車輪の制動力の差(ニュートン表示のとき)は( )N/kg以下であること。

    0.78

  • 14

    ブレーキの保安基準 パーキングブレーキの制動力の総和は

    車両重量(検時車両重量)の20%以上であること

  • 15

    ブレーキの保安基準 パーキングブレーキの制動力の総和(ニュートン表示のとき)は、( )N/kg以上であること。

    1.96

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    時速3〜5km程度で直進

  • 2

    サイドスリップの 指示値がイン表示の場合は( )が考えられる。

    トーインの過大、キャンバ過小

  • 3

    サイドスリップの 指示値がアウト表示の場合は( )が考えられる。

    トーアウト過大、キャンバ過大

  • 4

    サイドスリップの測定結果は 車両がテスタを通過した時の( )を読み取る。

    最大値

  • 5

    かじ取り車輪の横滑り量(サイドスリップ)が、走行(イ)mにつき±(ロ)mmを超えないこと。

    1, 5

  • 6

    ブレーキテスタ測定時は 駐車ブレーキをかけて、車両を安定させてからフートブレーキの測定を実施する。

  • 7

    ブレーキテスタについて フードブレーキの測定時の踏力は( )とする。

    500N

  • 8

    ブレーキの保安基準 制動力の総和は、車両重量(検査時車両重量)の( )%以上であること。

    50

  • 9

    ブレーキの保安基準 制動力の総和(ニュートン表示のとき)は、( )N/kg以上であること。

    4.90

  • 10

    ブレーキの保安基準 後車輪の制動力の和は、後軸重量の( )%以上であること。

    10

  • 11

    ブレーキの保安基準 後車輪の制動力の和(ニュートン表示のとき)は、( )N/kg以上であること。

    0.98

  • 12

    ブレーキの保安基準 左右の車輪の制動力の差は、その車軸の重量の( )%以下であること。

    8

  • 13

    ブレーキの保安基準 左右の車輪の制動力の差(ニュートン表示のとき)は( )N/kg以下であること。

    0.78

  • 14

    ブレーキの保安基準 パーキングブレーキの制動力の総和は

    車両重量(検時車両重量)の20%以上であること

  • 15

    ブレーキの保安基準 パーキングブレーキの制動力の総和(ニュートン表示のとき)は、( )N/kg以上であること。

    1.96