問題一覧
1
ミラーサイクルでは、インテークバルブの閉じる時期を【早く／遅く】したものが普及している。
遅く
2
シリンダヘッドガスケットの表面には【ガラス系／フッ素系】コーティングをすることで密着性を高めている。
フッ素系
3
直列４シリンダエンジンでは、二次慣性力はエンジン一回転につき【2サイクル／4サイクル】の慣性力が発生する。
2サイクル
4
クランクシャフトの【一次慣性力／二次慣性力】は、バランスウェイトによって低減できる。
一次慣性力
5
空燃比センサは空燃比に【比例／反比例】した出力特性を持っている。
比例
6
可変バルブリフト機構の低速回転時には【プライマリカム／セカンダリカム】によって一つのバルブを作動させ、もう一つのバルブは休止に近い状態になっている。
プライマリカム
7
可変吸気装置の【低・中速回転域／高速回転域】では、コントロールバルブを閉じてインテークマニホールドを長く、経が細い状態にしている。
低・中速回転域
8
エアフローメータ内の発熱抵抗体は、温度が低いと電気抵抗値が【イ．大きく／小さく】温度が高いと抵抗値は【ロ．大きく／小さく】なる。
小さく, 大きく
9
ECUは比較電圧よりもO2センサの出力が低い時は、理論空燃比より【リッチ／リーン】状態だと判定する。
リーン
10
ピックアップコイル式の回転センサにおいて、ロータ突起部がピックアップコイルの中心と対抗した時、発生電圧は【ゼロ／最大】となる。
ゼロ
11
ロータリバルブ式ISCVのバルブ開度について、コイルに電流が流れていない状態とデューティー比【0%／50%】状態は、同じ開度状態である。
50%
12
一次電流が定常電流になるまでの立ち上がりの程度を示す「時定数」は、この値が大きいほど一次電流の立ち上がりは【良い／悪い】。
悪い
トルクコンバータ
トルクコンバータ
(´・ω・｀) · 14問 · 1年前トルクコンバータ
トルクコンバータ
14問 • 1年前後2軸インターアクスル
後2軸インターアクスル
(´・ω・｀) · 9問 · 1年前後2軸インターアクスル
後2軸インターアクスル
9問 • 1年前ブレーキ装置
ブレーキ装置
(´・ω・｀) · 19問 · 1年前ブレーキ装置
ブレーキ装置
19問 • 1年前エアサスペンション
エアサスペンション
(´・ω・｀) · 3回閲覧 · 18問 · 1年前エアサスペンション
エアサスペンション
3回閲覧 • 18問 • 1年前ＡＢＳ作動
ＡＢＳ作動
(´・ω・｀) · 13問 · 1年前ＡＢＳ作動
ＡＢＳ作動
13問 • 1年前アクスル・サスペンション
アクスル・サスペンション
(´・ω・｀) · 26問 · 1年前アクスル・サスペンション
アクスル・サスペンション
26問 • 1年前ホイールアライメント
ホイールアライメント
(´・ω・｀) · 16問 · 1年前ホイールアライメント
ホイールアライメント
16問 • 1年前ストールテスト（AT）
ストールテスト（AT）
(´・ω・｀) · 5問 · 1年前ストールテスト（AT）
ストールテスト（AT）
5問 • 1年前フレーム及びボデー
フレーム及びボデー
(´・ω・｀) · 10問 · 1年前フレーム及びボデー
フレーム及びボデー
10問 • 1年前エアコン
エアコン
(´・ω・｀) · 20問 · 1年前エアコン
エアコン
20問 • 1年前SRSエアバッグ
SRSエアバッグ
(´・ω・｀) · 12問 · 1年前SRSエアバッグ
SRSエアバッグ
12問 • 1年前潤滑剤
潤滑剤
(´・ω・｀) · 5問 · 1年前潤滑剤
潤滑剤
5問 • 1年前各種装置（冷却・潤滑・吸排気）
各種装置（冷却・潤滑・吸排気）
(´・ω・｀) · 15問 · 1年前各種装置（冷却・潤滑・吸排気）
各種装置（冷却・潤滑・吸排気）
15問 • 1年前電子制御式燃料噴射装置
電子制御式燃料噴射装置
(´・ω・｀) · 3回閲覧 · 36問 · 1年前電子制御式燃料噴射装置
電子制御式燃料噴射装置
3回閲覧 • 36問 • 1年前電子制御式スロットル装置
電子制御式スロットル装置
(´・ω・｀) · 18問 · 1年前電子制御式スロットル装置
電子制御式スロットル装置
18問 • 1年前点火時期制御
点火時期制御
(´・ω・｀) · 8問 · 1年前点火時期制御
点火時期制御
8問 • 1年前発振・論理回路
発振・論理回路
(´・ω・｀) · 7問 · 1年前発振・論理回路
発振・論理回路
7問 • 1年前問題一覧
1
ミラーサイクルでは、インテークバルブの閉じる時期を【早く／遅く】したものが普及している。
遅く
2
シリンダヘッドガスケットの表面には【ガラス系／フッ素系】コーティングをすることで密着性を高めている。
フッ素系
3
直列４シリンダエンジンでは、二次慣性力はエンジン一回転につき【2サイクル／4サイクル】の慣性力が発生する。
2サイクル
4
クランクシャフトの【一次慣性力／二次慣性力】は、バランスウェイトによって低減できる。
一次慣性力
5
空燃比センサは空燃比に【比例／反比例】した出力特性を持っている。
比例
6
可変バルブリフト機構の低速回転時には【プライマリカム／セカンダリカム】によって一つのバルブを作動させ、もう一つのバルブは休止に近い状態になっている。
プライマリカム
7
可変吸気装置の【低・中速回転域／高速回転域】では、コントロールバルブを閉じてインテークマニホールドを長く、経が細い状態にしている。
低・中速回転域
8
エアフローメータ内の発熱抵抗体は、温度が低いと電気抵抗値が【イ．大きく／小さく】温度が高いと抵抗値は【ロ．大きく／小さく】なる。
小さく, 大きく
9
ECUは比較電圧よりもO2センサの出力が低い時は、理論空燃比より【リッチ／リーン】状態だと判定する。
リーン
10
ピックアップコイル式の回転センサにおいて、ロータ突起部がピックアップコイルの中心と対抗した時、発生電圧は【ゼロ／最大】となる。
ゼロ
11
ロータリバルブ式ISCVのバルブ開度について、コイルに電流が流れていない状態とデューティー比【0%／50%】状態は、同じ開度状態である。
50%
12
一次電流が定常電流になるまでの立ち上がりの程度を示す「時定数」は、この値が大きいほど一次電流の立ち上がりは【良い／悪い】。
悪い