問題一覧
1
インターアクスルデフは【前後二軸／後ニ軸】駆動の二軸間に装着されている。
後二軸
2
インターアクスルデフは後二軸駆動の二軸間に装着されている【差動／差動制限】機構である。
差動
3
インターアクスルデフは二軸間に回転抵抗の差が生じたときに作動するもので、作動及び作動の解除は【ドライブヘリカルギヤ／クラッチスリーブ】を動かすことで行う。
クラッチスリーブ
4
インターアクスルデフでは、後後軸のタイヤはフロントプロペラシャフトの回転が後前軸ギヤキャリア内の【フロント側／リア側】のサイドギヤとスプラインでかん合されたアウトプットシャフトを介してリヤプロペラシャフトに伝えられ回転している。
フロント側
5
フロント側のサイドギヤには後後軸に動力を伝達するための【 】。
アウトプットシャフトがドライブヘリカルギヤの中を貫通して挿入されている
6
後二軸駆動のインターアクスルデフは【後前軸／後後軸】のギヤキャリア前部に取り付けられている。
後前軸
7
後二軸駆動のインターアクスルデフのロック機構は【 イ 】とアウトプットシャフトを直結にすることで、差動を【 ロ 】させる。
（イ）ドライブヘリカルギヤ（ロ）停止
8
デフロック装置のデフロックスイッチを引くと、クラッチスリーブがドライブヘリカルギヤから外れ差動機能が【停止／発生】する。
発生
9
デフロックスイッチを【ON／OFF】したとき、クラッチスリーブはドライブヘリカルギヤから外れて差動が行われる。
OFF
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1
インターアクスルデフは【前後二軸／後ニ軸】駆動の二軸間に装着されている。
後二軸
2
インターアクスルデフは後二軸駆動の二軸間に装着されている【差動／差動制限】機構である。
差動
3
インターアクスルデフは二軸間に回転抵抗の差が生じたときに作動するもので、作動及び作動の解除は【ドライブヘリカルギヤ／クラッチスリーブ】を動かすことで行う。
クラッチスリーブ
4
インターアクスルデフでは、後後軸のタイヤはフロントプロペラシャフトの回転が後前軸ギヤキャリア内の【フロント側／リア側】のサイドギヤとスプラインでかん合されたアウトプットシャフトを介してリヤプロペラシャフトに伝えられ回転している。
フロント側
5
フロント側のサイドギヤには後後軸に動力を伝達するための【 】。
アウトプットシャフトがドライブヘリカルギヤの中を貫通して挿入されている
6
後二軸駆動のインターアクスルデフは【後前軸／後後軸】のギヤキャリア前部に取り付けられている。
後前軸
7
後二軸駆動のインターアクスルデフのロック機構は【 イ 】とアウトプットシャフトを直結にすることで、差動を【 ロ 】させる。
（イ）ドライブヘリカルギヤ（ロ）停止
8
デフロック装置のデフロックスイッチを引くと、クラッチスリーブがドライブヘリカルギヤから外れ差動機能が【停止／発生】する。
発生
9
デフロックスイッチを【ON／OFF】したとき、クラッチスリーブはドライブヘリカルギヤから外れて差動が行われる。
OFF