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カルテ5
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  • 1

    図1、図2について記述したものとして不適切なものを選べ

    図1のブレーキシューは、ライニングのみで交換が可能である

  • 2

    ブレーキライニングに使用される摩擦材の種類として適切なものを選べ

    非アスベスト繊維

  • 3

    ブレーキライニングに要求されるものとして不適切なものを選べ

    ブレーキドラムを浸すほどに摩擦係数が高いこと

  • 4

    ブレーキドラムに使用される摩擦材の種類として適切なものを選べ

    鋳鉄

  • 5

    ブレーキドラムに要求されるものとして不適切なものを選べ

    熱変形が大きいこと

  • 6

    図3に示すブレーキディスクは(A)であり、図4に示すブレーキディスクは(B)である

    A:ベンチレーテッド B:ソリッド

  • 7

    摩擦係数を高めるためのブレーキパッドの材質としては、(A)が使用される場合もあるがディスクへの攻撃性が上昇してしまうといったデメリットがある

    セミメタリック

  • 8

    図を参考にブレーキパッドのウェアインジケータに関する記述として適切なものを選べ

    ブレーキパッドの交換時期になるとキーキーと音がする

  • 9

    一般にブレーキディスクの材質は(A)であり、制動力を最優先させた高性能車の一部には(B)が用いられる

    A:鋳鉄製 B:カーボン製

  • 10

    図の(1)の新品状態のブレーキパッドには溝が切られているが、この目的として適切なものを選べ

    ブレーキパッドを取り外さずに残量点検が行えるようになるため

  • エンジン カルテ1

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    図1、図2について記述したものとして不適切なものを選べ

    図1のブレーキシューは、ライニングのみで交換が可能である

  • 2

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    非アスベスト繊維

  • 3

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    ブレーキドラムを浸すほどに摩擦係数が高いこと

  • 4

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    鋳鉄

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    ブレーキドラムに要求されるものとして不適切なものを選べ

    熱変形が大きいこと

  • 6

    図3に示すブレーキディスクは(A)であり、図4に示すブレーキディスクは(B)である

    A:ベンチレーテッド B:ソリッド

  • 7

    摩擦係数を高めるためのブレーキパッドの材質としては、(A)が使用される場合もあるがディスクへの攻撃性が上昇してしまうといったデメリットがある

    セミメタリック

  • 8

    図を参考にブレーキパッドのウェアインジケータに関する記述として適切なものを選べ

    ブレーキパッドの交換時期になるとキーキーと音がする

  • 9

    一般にブレーキディスクの材質は(A)であり、制動力を最優先させた高性能車の一部には(B)が用いられる

    A:鋳鉄製 B:カーボン製

  • 10

    図の(1)の新品状態のブレーキパッドには溝が切られているが、この目的として適切なものを選べ

    ブレーキパッドを取り外さずに残量点検が行えるようになるため