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  • 1

    プロペラ・シャフト本体は、一般に、軽いわりにねじり強度が高く、曲げ剛性も大きく、高速回転にも優れた特性をもつ( )で製作されてる。

    鋼管

  • 2

    プロペラ・シャフトが長くなるほど危険回転速度は、(イ)なるが、危険回転速度は高くなるほど(ロ)である。

    イ:低く ロ:安全

  • 3

    プロペラ・シャフトの回転時にバランスをとるために貼り付けられているものを何といいますか

    バランスピース

  • 4

    分割式のプロペラシャフトは各シャフトの後端を(イ)で支持する構造で、そのベアリングには(ロ )ベアリングが使用されている

    イ:センタベアリング ロ:ラジアルボール

  • 5

    プロペラ・シャフトの構成部品で軸方向の長さの変動に対応する部品を選びなさい。

    スリーブヨーク

  • 6

    フックジョイントの特徴で不適切なものを選びなさい。

    交差があっても、トルク及び回転速度に変化が発生しない

  • 7

    ドライブ・シャフトは、一般に、( )で製作されており、動力を伝えるためのものである。

    棒鋼

  • 8

    等速ジョントとはどのようなジョイントですか

    入力軸に対して出力軸の回転速度が常に変化しない。

  • 9

    バーフィールド型等速ジョイントは( )側に用いられる

    タイヤ

  • 10

    軸方向に移動できる等速ジョイントで正しいものを選びなさい。

    トリポート型ジョイント

  • エンジン カルテ1

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    プロペラ・シャフト本体は、一般に、軽いわりにねじり強度が高く、曲げ剛性も大きく、高速回転にも優れた特性をもつ( )で製作されてる。

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  • 2

    プロペラ・シャフトが長くなるほど危険回転速度は、(イ)なるが、危険回転速度は高くなるほど(ロ)である。

    イ:低く ロ:安全

  • 3

    プロペラ・シャフトの回転時にバランスをとるために貼り付けられているものを何といいますか

    バランスピース

  • 4

    分割式のプロペラシャフトは各シャフトの後端を(イ)で支持する構造で、そのベアリングには(ロ )ベアリングが使用されている

    イ:センタベアリング ロ:ラジアルボール

  • 5

    プロペラ・シャフトの構成部品で軸方向の長さの変動に対応する部品を選びなさい。

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  • 6

    フックジョイントの特徴で不適切なものを選びなさい。

    交差があっても、トルク及び回転速度に変化が発生しない

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    ドライブ・シャフトは、一般に、( )で製作されており、動力を伝えるためのものである。

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    等速ジョントとはどのようなジョイントですか

    入力軸に対して出力軸の回転速度が常に変化しない。

  • 9

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  • 10

    軸方向に移動できる等速ジョイントで正しいものを選びなさい。

    トリポート型ジョイント