カルテ4

10問 • 6ヶ月前

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問題一覧

ディスクブレーキはホイールと一体で回転するディスクを両面から( )で圧着し、摩擦力を発生させて制動力を得ている

ブレーキパッド

ディスクブレーキの特徴として適切なものは次のうちどれか

ドラムブレーキと比較し放熱性に優れている

ディスクブレーキの摩擦力はパッドの(A)及びパッドの(B)に比例する

A:摩擦係数 B:圧着力

自己倍力作用がないディスクブレーキは、パッドの面圧を高めるためドラムブレーキのホイールシリンダよりも大きな( )を使用している

ピストン

キャリパの種類は、制動時にキャリパがスライドする(A)と制動時にキャリパがスライドしない(B)に大きく分かれている

A:浮動型 B:固定型

キャリパのピストンを2個または4個を(A)したものを固定型と呼んでいる。このタイプのキャリパはパッドを押し付ける力を(B)することが出来る

A:対向配置 B均一に

浮動型キャリパは制動時ディスクに対してキャリパが(A)にスライドする構造で、固定型キャリパと比較すると信頼性が(B)なってしまう

A:直角 B:低く

ディスクブレーキを制動後、ブレーキを解放する部品として適切なものはどれか

ピストンシール

ディスクブレーキのピストン数を増やす目的として不適切なものを選べ

マスタシリンダのピストン径に対して、2倍のピストン径を持つピストンを２個配置した場合、押し付け力が8倍となるため。パスカルの原理でいう力の増大がより図れるため

ブレーキパッドとディスクブレーキの隙間を一定にする部品として適切なものを選べ

ピストンシール

エンジンカルテ1

エンジンカルテ1

エンジンカルテ2

エンジンカルテ2

エンジンカルテ3

エンジンカルテ3

エンジンカルテ4

エンジンカルテ4

エンジンカルテ5

エンジンカルテ5

エンジンカルテ6

エンジンカルテ6

エンジンカルテ7

エンジンカルテ7

エンジンカルテ8

エンジンカルテ8

エンジンカルテ9

エンジンカルテ9

エンジンカルテ10

エンジンカルテ10

エンジンカルテ11

エンジンカルテ11

エンジンカルテ12

エンジンカルテ12

エンジンカルテ13

エンジンカルテ13

エンジンカルテ14

エンジンカルテ14

エンジンカルテ15

エンジンカルテ15

カルテ1

カルテ1

カルテ2

カルテ2

カルテ3

カルテ3

カルテ5

カルテ5

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ディスクブレーキはホイールと一体で回転するディスクを両面から( )で圧着し、摩擦力を発生させて制動力を得ている

ブレーキパッド

ディスクブレーキの特徴として適切なものは次のうちどれか

ドラムブレーキと比較し放熱性に優れている

ディスクブレーキの摩擦力はパッドの(A)及びパッドの(B)に比例する

A:摩擦係数 B:圧着力

自己倍力作用がないディスクブレーキは、パッドの面圧を高めるためドラムブレーキのホイールシリンダよりも大きな( )を使用している

ピストン

キャリパの種類は、制動時にキャリパがスライドする(A)と制動時にキャリパがスライドしない(B)に大きく分かれている

A:浮動型 B:固定型

キャリパのピストンを2個または4個を(A)したものを固定型と呼んでいる。このタイプのキャリパはパッドを押し付ける力を(B)することが出来る

A:対向配置 B均一に

浮動型キャリパは制動時ディスクに対してキャリパが(A)にスライドする構造で、固定型キャリパと比較すると信頼性が(B)なってしまう

A:直角 B:低く

ディスクブレーキを制動後、ブレーキを解放する部品として適切なものはどれか

ピストンシール

ディスクブレーキのピストン数を増やす目的として不適切なものを選べ

ブレーキパッドとディスクブレーキの隙間を一定にする部品として適切なものを選べ

ピストンシール