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  • 1

    自動車が、駆動力(自動車を走らせようとする力)1800Nで速度20m/s(72km/h)で走行しているときの自動車の動力は( )kWである

    36

  • 2

    図1のように直径の大きいギャBは直径の小さいギヤAに比べて歯数は( )

    多い

  • 3

    図では受動(出力軸)は駆動軸(入力軸)に対して( )速度で回転している。

    遅い

  • 4

    図1において受動軸(出力軸)のトルクは駆動軸(入力軸)のトルクに対して( )

    大きい

  • 5

    図2のギヤA・Bの変速比は()式で来められる。

    出力側ギヤの歯数/入力側ギヤの歯数

  • 6

    図3においてギヤA、Bの変速比は( )である

    2

  • 7

    図3において駆動軸が1800min で回転しているとき受動軸は()minである

    900

  • 8

    図3において駆動軸のトルクが20Nmのとき受動軸のトルクは( )N・mとなる。

    40

  • 9

    図4のギヤにおいて、歯数をA=12、B=9、C=24のとき、ギヤAの回転数300min¹とすると、ギやCの回転数は( )min¹となる。

    150

  • 10

    図5ようなギヤ機構において、人力軸のトルクが30N・mのとき、出力軸のトルクは()N・mとなる。但し、歯数はA=26、B=39、C=30、D=80とする。

    120

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  • 1

    自動車が、駆動力(自動車を走らせようとする力)1800Nで速度20m/s(72km/h)で走行しているときの自動車の動力は( )kWである

    36

  • 2

    図1のように直径の大きいギャBは直径の小さいギヤAに比べて歯数は( )

    多い

  • 3

    図では受動(出力軸)は駆動軸(入力軸)に対して( )速度で回転している。

    遅い

  • 4

    図1において受動軸(出力軸)のトルクは駆動軸(入力軸)のトルクに対して( )

    大きい

  • 5

    図2のギヤA・Bの変速比は()式で来められる。

    出力側ギヤの歯数/入力側ギヤの歯数

  • 6

    図3においてギヤA、Bの変速比は( )である

    2

  • 7

    図3において駆動軸が1800min で回転しているとき受動軸は()minである

    900

  • 8

    図3において駆動軸のトルクが20Nmのとき受動軸のトルクは( )N・mとなる。

    40

  • 9

    図4のギヤにおいて、歯数をA=12、B=9、C=24のとき、ギヤAの回転数300min¹とすると、ギやCの回転数は( )min¹となる。

    150

  • 10

    図5ようなギヤ機構において、人力軸のトルクが30N・mのとき、出力軸のトルクは()N・mとなる。但し、歯数はA=26、B=39、C=30、D=80とする。

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