7、8

10問 • 5ヶ月前

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問題一覧

スタータの出力特性の基準として、適切なものは次のうちどれ

スタータに流れる電流値

図1にスタータの特性図を説明したものとして、不適切なものは次のうちどれか。

スタータが回転を始めるときの駆動トルクは約2.8kWである。

図1を参考にスタータの回転速度上昇に伴いバッテリ電圧が上昇する理由として、適切なものは次のうちどれか。

スタータの回転数上昇に伴い、電流が流れにくくなるため

図1において、スタータが回転を始めるときの電流を725A、そのときのバッテリ電圧を4Vと読み取り、V=IRを用いて、アーマチュア＋フィールドの抵抗値を求めなさい。

0.0055172Ω

図1において、スタータの回転数1000min”'のときの逆起電力をめなさい。なお、計算に必要な抵抗値はの0.005517Ωとし、バッテリ電圧は8.2Vと読み取ること。

6.27V

直巻式スタータの出力特性に関する記述として、不適切なものは次のうちどれか。

始動時のアーマチュア・コイルに流れる電流の大きさは、ピニオン・ギヤの回転速度がゼロのとき最小である。

スタータの出力を表す式として、適切なものは次のうちどれか。ただし単位等は下表を用いること。

P=2πTXN

スタータにより、エンジンが回り始めて回転抵抗が減少すると、スタータの駆動トルクの方が（イ）ので回転速度は上昇するが、逆向きの誘導起電力が（口）ので、アーマチュアに流れる電流が（ハ）し、エンジンは一定の回転速度で駆動される。

イ:大きいロ:増えるハ:減少

スタータの無負荷特性テストに関する記述として、適切なものは次のうちどれか。

ピエオンに負荷を掛けない状態で、そのときの電流と回転速度が規定値であることを確認する。

下図を参考に、分巻モータに関する記述として、不適切なものは次のうちどれか。

回転速度制御が困難である。

エンジンカルテ1

エンジンカルテ1

エンジンカルテ2

エンジンカルテ2

エンジンカルテ3

エンジンカルテ3

エンジンカルテ4

エンジンカルテ4

エンジンカルテ5

エンジンカルテ5

エンジンカルテ6

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エンジンカルテ7

エンジンカルテ7

エンジンカルテ8

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エンジンカルテ9

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エンジンカルテ10

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エンジンカルテ11

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エンジンカルテ12

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エンジンカルテ13

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エンジンカルテ14

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エンジンカルテ15

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カルテ1

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カルテ2

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カルテ3

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カルテ7

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カルテ8、9

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カルテ15

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カルテ5、6

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カルテ9、10

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カルテ13、14

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カルテ1

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カルテ13、14、15

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まとめ

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問題一覧

スタータの出力特性の基準として、適切なものは次のうちどれ

スタータに流れる電流値

図1にスタータの特性図を説明したものとして、不適切なものは次のうちどれか。

スタータが回転を始めるときの駆動トルクは約2.8kWである。

図1を参考にスタータの回転速度上昇に伴いバッテリ電圧が上昇する理由として、適切なものは次のうちどれか。

スタータの回転数上昇に伴い、電流が流れにくくなるため

0.0055172Ω

6.27V

直巻式スタータの出力特性に関する記述として、不適切なものは次のうちどれか。

始動時のアーマチュア・コイルに流れる電流の大きさは、ピニオン・ギヤの回転速度がゼロのとき最小である。

スタータの出力を表す式として、適切なものは次のうちどれか。ただし単位等は下表を用いること。

P=2πTXN

イ:大きいロ:増えるハ:減少

スタータの無負荷特性テストに関する記述として、適切なものは次のうちどれか。

ピエオンに負荷を掛けない状態で、そのときの電流と回転速度が規定値であることを確認する。

下図を参考に、分巻モータに関する記述として、不適切なものは次のうちどれか。

回転速度制御が困難である。