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カルテ5、6
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  • 1

    SRエンジンにおいてカムシャフトとスプロケットを分解する方法として適切ななものは次のうちどれか

    カムシャフトに設けられた六角部をスパナなどで周り止めをして、取り付けボルトを取り外す

  • 2

    カムシャフトを取り外す前の確認事項として適切なものを選べ

    カムスプロケットの合いマーク位置で、No1シリンダの圧縮上死点を確認する, カムシャフトに設けられたノックピン位置でNo1シリンダの圧縮上死点を確認する

  • 3

    カムキャップ取り付けボルトを緩める方法として適切なものは次のうちどれか

    外側から取り付けボルトを数回に分けて取り外す

  • 4

    カムキャップの取り外し方法に誤りがある場合発生するトラブルとして適切なものを選べ

    カムシャフトを折損する

  • 5

    シムおよびガイドを他の気筒と入れ替えてはならいない理由として適切なものを選べ

    各気筒のクリアランスに応じた厚みのものが使用されているため

  • 6

    オイルパンについて不適切なものを選べ

    オイルパン底部にはオイルを補給するためのドレーンプラグが設けられている

  • 7

    シリンダヘッドボルトの緩め方として適切なものを選べ

    外側から内側に向かってボルトを数回に分けて緩める

  • 8

    ピストンの抜き取り方法として適切なものを選べ

    オイルパン側からハンマの柄などで軽く叩いて抜きとる

  • 9

    ジャーナルベアリングキャップの取り外し方として適切なものを選べ

    取り外したボルトを利用して軸方向に軽くゆすって取外す

  • 10

    取り外した部品の取り扱いについて記述したものとして不適切なものを選べ

    名称が同じ部品ごとにまとめて保管する

  • エンジン カルテ1

    エンジン カルテ1

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  • 1

    SRエンジンにおいてカムシャフトとスプロケットを分解する方法として適切ななものは次のうちどれか

    カムシャフトに設けられた六角部をスパナなどで周り止めをして、取り付けボルトを取り外す

  • 2

    カムシャフトを取り外す前の確認事項として適切なものを選べ

    カムスプロケットの合いマーク位置で、No1シリンダの圧縮上死点を確認する, カムシャフトに設けられたノックピン位置でNo1シリンダの圧縮上死点を確認する

  • 3

    カムキャップ取り付けボルトを緩める方法として適切なものは次のうちどれか

    外側から取り付けボルトを数回に分けて取り外す

  • 4

    カムキャップの取り外し方法に誤りがある場合発生するトラブルとして適切なものを選べ

    カムシャフトを折損する

  • 5

    シムおよびガイドを他の気筒と入れ替えてはならいない理由として適切なものを選べ

    各気筒のクリアランスに応じた厚みのものが使用されているため

  • 6

    オイルパンについて不適切なものを選べ

    オイルパン底部にはオイルを補給するためのドレーンプラグが設けられている

  • 7

    シリンダヘッドボルトの緩め方として適切なものを選べ

    外側から内側に向かってボルトを数回に分けて緩める

  • 8

    ピストンの抜き取り方法として適切なものを選べ

    オイルパン側からハンマの柄などで軽く叩いて抜きとる

  • 9

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  • 10

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