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  • 1

    図で踏力を液圧に変換する部品を数字で選べ

    1

  • 2

    図で液圧を各ブレーキに伝達する部品を数字で選べ

    4

  • 3

    マスタシリンダの役割として適切なものを選べ

    踏力を液圧に変換する

  • 4

    図の1、2についての説明として適切なものを選べ

    1:リターンポート 2:インレットポート

  • 5

    インレットポートの役割として適切なものを選べ

    ブレーキ解除時リザーブタンクのブレーキ液をピストンカップ前方に導きピストンの戻りを良くしている

  • 6

    リターンポートの役割として適切なものを全て選べ

    ブレーキ解除時マスタシリンダ内のブレーキ液をリザーブタンクに戻す, ブレーキ解除時リザーブタンクのブレーキ液をピストンカップ前方に導きピストンの戻りを良くしている

  • 7

    タンデムマスタシリンダには、( )の2個のピストンでブレーキ油圧を2系統に分けている

    プライマリとセカンダリ

  • 8

    タンデムマスタシリンダのフロント系統またはリヤ系統に液漏れが発生した場合ペダルストロークの変化として適切なものを選べ

    大きくなる

  • 9

    図はAのピストンが左端まで押し込まれている状態です。この不具合の原因として適切なものを選べ

    フロントブレーキ系統液漏れ

  • 10

    図の状態では(A)系統は正常に作動するが(B)の移動量が正常時と比較すると多くなるためブレーキペダルのストロークは増加する

    A:リヤブレーキ B:プライマリピストン及びセカンダリピストン

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    踏力を液圧に変換する

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    1:リターンポート 2:インレットポート

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    タンデムマスタシリンダには、( )の2個のピストンでブレーキ油圧を2系統に分けている

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    大きくなる

  • 9

    図はAのピストンが左端まで押し込まれている状態です。この不具合の原因として適切なものを選べ

    フロントブレーキ系統液漏れ

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    図の状態では(A)系統は正常に作動するが(B)の移動量が正常時と比較すると多くなるためブレーキペダルのストロークは増加する

    A:リヤブレーキ B:プライマリピストン及びセカンダリピストン