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エンジン カルテ11
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  • 1

    有害排出ガスの減少や燃費向上を目的に、完全燃焼させるための理論空燃比は(燃料g:空気g)である

    1:約15

  • 2

    空燃比の記述として適切なものを選べ

    燃料が完全燃焼するための空気と燃料の理論的な質量比の事を理論空燃比という

  • 3

    電子制御式燃料噴射装置において、インジェクタの役割として、適切なものを選べ

    燃料を微粒化して噴射する

  • 4

    キャブレータの特徴について正しいものを選べ

    吸入空気量に合わせて負圧が発生する機械的な仕組みにより、空気と燃料の割合を調整している

  • 5

    キャブレータは吸入した空気に合わせて( )を発生させ、各ポートから燃料を吸い出す構造となっており燃料の吸出し量をリニアに変化させるのには限界がある

    負圧

  • 6

    キャブレータは気温、気圧、湿度など、環境条件の変化によってエンジン性能が不安定になりやすく、特に( )の始動性が悪くなる場合がある

    低温時

  • 7

    キャブレータは、構造がシンプルで電気を使わずメンテナンスも容易であり、低価格なのが特徴である。しかし一方で( )に比べて燃料制御の精度が低い

    電子制御式燃料噴射装置

  • 8

    電子制御式燃料噴射装置は、エンジンが要求する燃料量を( )が精密にはんだんし、最適な燃料噴射を行うため、燃費の向上、排ガス規制への対応、エンジンの出力向上、始動性の改善などが期待できます。

    ECU

  • 9

    電子制御式燃料噴射装置は、必要に応じて燃料を供給するため無駄な( )を抑えられ燃費の向上ができます。そして、燃料噴射の制御を精密に行うことで燃料を最適化し、排出される有害物質を減少させることができます。

    燃料消費

  • 10

    電子制御式燃料噴射装置は、エンジンが最適な燃料噴射により燃焼効率が上がり、エンジン ( )が向上します。

    出力

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    有害排出ガスの減少や燃費向上を目的に、完全燃焼させるための理論空燃比は(燃料g:空気g)である

    1:約15

  • 2

    空燃比の記述として適切なものを選べ

    燃料が完全燃焼するための空気と燃料の理論的な質量比の事を理論空燃比という

  • 3

    電子制御式燃料噴射装置において、インジェクタの役割として、適切なものを選べ

    燃料を微粒化して噴射する

  • 4

    キャブレータの特徴について正しいものを選べ

    吸入空気量に合わせて負圧が発生する機械的な仕組みにより、空気と燃料の割合を調整している

  • 5

    キャブレータは吸入した空気に合わせて( )を発生させ、各ポートから燃料を吸い出す構造となっており燃料の吸出し量をリニアに変化させるのには限界がある

    負圧

  • 6

    キャブレータは気温、気圧、湿度など、環境条件の変化によってエンジン性能が不安定になりやすく、特に( )の始動性が悪くなる場合がある

    低温時

  • 7

    キャブレータは、構造がシンプルで電気を使わずメンテナンスも容易であり、低価格なのが特徴である。しかし一方で( )に比べて燃料制御の精度が低い

    電子制御式燃料噴射装置

  • 8

    電子制御式燃料噴射装置は、エンジンが要求する燃料量を( )が精密にはんだんし、最適な燃料噴射を行うため、燃費の向上、排ガス規制への対応、エンジンの出力向上、始動性の改善などが期待できます。

    ECU

  • 9

    電子制御式燃料噴射装置は、必要に応じて燃料を供給するため無駄な( )を抑えられ燃費の向上ができます。そして、燃料噴射の制御を精密に行うことで燃料を最適化し、排出される有害物質を減少させることができます。

    燃料消費

  • 10

    電子制御式燃料噴射装置は、エンジンが最適な燃料噴射により燃焼効率が上がり、エンジン ( )が向上します。

    出力