3．プリテンショナ·シート·ベルトのロード·リミッタが作動を開始すると，ロッキング·ベースの底付きによりストッパの回転は停止するものの，トーション·バーのねじれ分だけボビンが回転するため，シート·ベルトが繰り出される。

1．シート·ベルトが急激に繰り出されるような前面衝突時では，ELRのロック機構が作動し，ロッキング·ベースがフレーム·ギヤにかみ込むため，ロッキング·ベースと一体のトーション·バーとボビンがロックする。

4．プリテンショナ·シート·ベルトのロード·リミッタが作動を開始すると，ロッキング·ベースの底付きによりストッパの回転は停止するものの，トーション·バーのねじれ分だけボビンが回転するため，シート·ベルトが繰り出される。

3．乗員姿勢検知ユニットにおける乗員の有無やサイズの検出では，アンテナ（乗員姿勢検知センサ）から電波を放射する際，乗員の有無で出力電流が増減するため，複数のアンテナからの出力比の差を計算して乗員のサイズを検知しており，乗員がいるときは，いないときと比較して出力電流は大きくなる。

2．衝突判定付きSRSエア·バッグにおいて，プリテンショナ·シート·ベルトを非装着の場合，運転席エア·バッグ，助手席エア·バッグ及びプリテンショナ·シート·ベルトは，低·中·高の衝撃に相当する場合に作動し，極低の衝撃では作動しない。

3．前面衝突により発生した衝撃力は，車体の構造部材を伝わり，SRS·ECUに入力され，その衝撃力は，SRS·ECU内のGセンサによって電気信号に変換される。

2．乗員姿勢検知ユニット内の乗員姿勢検知判定部は，誘電体である乗員の有無やサイズを検知し，助手席サイド·エア·バッグを作動できる状態か否かを判定して，SRS·ECUに信号を送り，助手席サイド·エア·バッグを作動できない状態が2～3秒続くと，サイド·エア·バッグ警告灯を点灯させる。