問題一覧
1
1.CAN通信の「メッセージ」のデータ構成の「コントロール·フィールド」は,メッセージの信号量を表し,「識別子フィールド」は,複数のメッセージが同時に送信されそうになったときの優先順位を表す。
2
2.CAN通信の「メッセージ」のデータ構成の「コントロール·フィールド」とは,メッセージの信号量を表し,「アック·フィールド」とは,送信前に一定の演算を行った結果(演算値)を表している。
3
2.CAN通信の物理仕様の規格は,データ·リンク層と物理層があり,データ·リンク層では,電気信号からデータ構成に関わるフレームへの変換,送信データの優先順位の管理,メッセージの受け渡し報告,エラーの検出や確認判定の定義を,物理層では,物理的な特性や仕様としてのbitの同期,タイミング,トランシーバ及びCANバス特性の定義を行っている。
4
4.エンジン&AT·ECUがCANバス上にある他のECUからの送信データ(TxD)の情報を受信する場合,エンジン&AT·ECU内では,CANトランシーバを介してCANコントローラの受信データ(RxD)窓口からデータを受信してマイコンに入力している。
5
1.正正正
6
4.CAN通信の「メッセージ」のデータ構成の「識別子フィールド」とは,複数のメッセージが同時に送信されそうになったときの優先順位を表し,「データ·フィールド」とは,実際の信号(0-64bit)を表している。
7
3.高速CAN通信の場合,ECUによりCAN-H線,CAN-L線に信号が出力されると,この信号電流は,両端の終端抵抗に流れ,終端抵抗による電圧降下により,CAN-H線及びCAN-L線の間には,レセシブOV,ドミナント2Vの電圧差が発生する。
8
1.CAN通信の「メッセージ」のデータ構成の「CRCフレーム」は,メッセージ間の区切りを表しており,複数のデータを送受信するために必要不可欠なものである。
9
1
10
1
サーキットテスター
サーキットテスター
吉沢和樹 · 10問 · 2年前サーキットテスター
サーキットテスター
10問 • 2年前オシロスコープ
オシロスコープ
吉沢和樹 · 9問 · 2年前オシロスコープ
オシロスコープ
9問 • 2年前記述問題 上下巻
記述問題 上下巻
吉沢和樹 · 402問 · 2年前記述問題 上下巻
記述問題 上下巻
402問 • 2年前記述問題 上巻
記述問題 上巻
吉沢和樹 · 140問 · 2年前記述問題 上巻
記述問題 上巻
140問 • 2年前リニア信号センサ
リニア信号センサ
吉沢和樹 · 14問 · 2年前リニア信号センサ
リニア信号センサ
14問 • 2年前記述問題 下巻
記述問題 下巻
吉沢和樹 · 261問 · 1年前記述問題 下巻
記述問題 下巻
261問 • 1年前記述問題 上下巻
記述問題 上下巻
吉沢和樹 · 402問 · 1年前記述問題 上下巻
記述問題 上下巻
402問 • 1年前記述問題 上巻
記述問題 上巻
吉沢和樹 · 140問 · 1年前記述問題 上巻
記述問題 上巻
140問 • 1年前記述問題 下巻
記述問題 下巻
吉沢和樹 · 261問 · 1年前記述問題 下巻
記述問題 下巻
261問 • 1年前計算特化
計算特化
吉沢和樹 · 3回閲覧 · 43問 · 2年前計算特化
計算特化
3回閲覧 • 43問 • 2年前スイッチング駆動アクチュエーター
スイッチング駆動アクチュエーター
吉沢和樹 · 14問 · 2年前スイッチング駆動アクチュエーター
スイッチング駆動アクチュエーター
14問 • 2年前リニア駆動アクチュエーター
リニア駆動アクチュエーター
吉沢和樹 · 7問 · 2年前リニア駆動アクチュエーター
リニア駆動アクチュエーター
7問 • 2年前制御関係
制御関係
吉沢和樹 · 9問 · 2年前制御関係
制御関係
9問 • 2年前ハイブリッド車
ハイブリッド車
吉沢和樹 · 12問 · 2年前ハイブリッド車
ハイブリッド車
12問 • 2年前問題一覧
1
1.CAN通信の「メッセージ」のデータ構成の「コントロール·フィールド」は,メッセージの信号量を表し,「識別子フィールド」は,複数のメッセージが同時に送信されそうになったときの優先順位を表す。
2
2.CAN通信の「メッセージ」のデータ構成の「コントロール·フィールド」とは,メッセージの信号量を表し,「アック·フィールド」とは,送信前に一定の演算を行った結果(演算値)を表している。
3
2.CAN通信の物理仕様の規格は,データ·リンク層と物理層があり,データ·リンク層では,電気信号からデータ構成に関わるフレームへの変換,送信データの優先順位の管理,メッセージの受け渡し報告,エラーの検出や確認判定の定義を,物理層では,物理的な特性や仕様としてのbitの同期,タイミング,トランシーバ及びCANバス特性の定義を行っている。
4
4.エンジン&AT·ECUがCANバス上にある他のECUからの送信データ(TxD)の情報を受信する場合,エンジン&AT·ECU内では,CANトランシーバを介してCANコントローラの受信データ(RxD)窓口からデータを受信してマイコンに入力している。
5
1.正正正
6
4.CAN通信の「メッセージ」のデータ構成の「識別子フィールド」とは,複数のメッセージが同時に送信されそうになったときの優先順位を表し,「データ·フィールド」とは,実際の信号(0-64bit)を表している。
7
3.高速CAN通信の場合,ECUによりCAN-H線,CAN-L線に信号が出力されると,この信号電流は,両端の終端抵抗に流れ,終端抵抗による電圧降下により,CAN-H線及びCAN-L線の間には,レセシブOV,ドミナント2Vの電圧差が発生する。
8
1.CAN通信の「メッセージ」のデータ構成の「CRCフレーム」は,メッセージ間の区切りを表しており,複数のデータを送受信するために必要不可欠なものである。
9
1
10
1