小テスト⑨

15問 • 2年前

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ドアスイッチは(①)の点滅を制御する接点と(②)回路を制御する接点と(③)用接点で構成されている。各々の接点は(④)以上開くとドア開を検知する。 (②)は(⑤)以下で点灯するよう調節されている。 (④)以上開いていると(⑥)を押すことによりそのドアのみ再開閉することができる。

車側灯, 運転士知らせ灯, 再開閉, 15mm, 10mm, 再開閉押しボタン

車側灯の点滅、運転士知らせ灯回路の制御、再開閉用接点に使用される機器を答えよ。

ドアスイッチ

サイドランプは(①)にあり、その車両のドアが1扉でも開いていると(②)の働きによりその側の車側灯が点灯する。

側面上部, ドアスイッチ

コントリレーの和名を答えよ。

制御継電器

制御継電器は各車の側引戸が全部閉まった時に動作し、(①)を点灯させると同時に(②)へ電源を供給して電車が(③)できるようにするためのものである。

運転士知らせ灯, 主幹制御器, 起動

運転士知らせ灯回路は(①)の全てのドアスイッチ接点を(②)に経由しているので、いずれかの側引戸が開いていると、(③)は動作しない。その為(④)も点灯しない。

編成車両, 直列, 制御継電器, 運転士知らせ灯

側引戸が閉まらない時、制御継電器が故障のときは、連動スイッチ((①))を(②)にする事により、側引戸の開閉に関係なく運転できる。この場合(②)にしても運転士知らせ灯は(③)しない。

戸閉短絡NFB, 非連動, 点灯

切換位置には「前」、「中」又は「・」、「後」があり、運転操作に必要な機器へ電源を切換えるための開閉器。この機器の名前を答えよ。

運転方向切換器

制御継電器によって励磁される回路は、(①)NFBを電源とした、運転士知らせ灯回路と(②)への回路である。制御継電器を短絡させるNFBは(③)NFBである。

制御直流, 主幹制御器, 戸閉短絡

コントリレーを動作させる電源は後部車の(①)である。この回路は(②)を後位置にする事で(③)線が繋がり回路が構成される。

戸閉NFB, 運転方向切換器, 110

走行中誤って車掌スイッチを操作したり、車体配線の(①)により、(②)に電気が通じるとドアは開いてしまう。これを防ぐための装置が(③)である。車両が(④)の速度になった時、(⑤)を動作させて(⑥)を点灯し、車掌スイッチから戸閉電磁弁への回路を切り放すと共に(②)を開放して電磁弁が励磁されないようにする機構を持っている。 (③)は(⑦)に取り付けられている。

混触等, 戸閉電磁弁回路, 戸閉安全装置, 5km/h以上, 継電器, 走行表示灯, 両先頭車

列車の長さによりホームの有効距離の短い駅においてホームにかからない車両のドアを開けないようにするための装置を答えよ。

自動非扱い装置

自動非扱い装置は非扱い駅においては(①)と(②)による信号の授受により自動的に非扱い駅であることを認識し、その駅にあった(③)(非扱い回路)にするものである。

地上子, 車上送受信部, 戸閉回路

自動非扱い装置の車上装置は、(①)(アンテナ)と車上送受信部からなる。車上送受信部は(②)(情報伝送装置)、(③)、出力リレー、継電器、非扱い切換スイッチからなる。 (②)は地上子と駅固有の情報を双方向で伝送する。また、(④)地上子へ電力波を送信する。 (③)は自己照査信号により常時リレーが動作しており、ループコイル上でのみ地上からの抑圧情報を受信し、抑圧情報リレーが動作することにより、非扱い駅である事を検出する。

車上子, 情報伝送送受信部, 抑圧受信部, 無電源

自動非扱い装置の地上装置は無電源地上子((①))と情報伝送送受信((②))、有電源地上子((③)(④))、抑圧送信器、正常表示灯、電源装置がある。

PS, トランスポンダ, Pd, Pd/Pcom

運転法規11条〜20条

本澤洸大 · 17問 · 2年前

運転法規11条〜20条