2023年6/16 三級自動車シャシ

11問 • 2年前

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〈駆動力の方向変換作用〉は、FRの場合、 ( )の回転方向を( )の回転方向に( )°変換する必要がある。

エンジンタイヤ 90

〈差動作用〉は、走行中、左右のホイールの( )を( )し、自動的に円滑な走行ができるようにする

回転差吸収

終減速比･･･大きくすると( )アップ ⇒( )性能向上 ( )向上小さくすると( )UP、 (燃費向上)

トルク登坂加速最高速度

終【減速比】減速比は、必ず( )より大きい

終減速比=②/① =④/③

リヤアクスルの回転速度, プロペラシャフトの回転速度, ドライブピニオンの歯数, リングギヤの歯数

総減速比=( ) ( ) ( )

トランスミッション変速比 × ファイナルギヤ終減速比

タイヤ回転速度=( ) ( ) ( )

エンジン回転速度 ÷ 総減速比

タイヤトルク=( ) ( ) ( )

エンジントルク × 総減速比

駆動力=( ) ( ) ( ) (ただし、タイヤ半径(直径)を( )⇒( )に変換が条件)

タイヤトルク ÷ タイヤ半径 cm m

〜実際にやって欲しい計算法〜タイヤの回転速度 =エンジン回転速度【÷総減速比】タイヤのトルク =エンジントルク【×総減速比】 ※【⠀】内は総減速比の値を書かないこと。 ※総減速比を求める計算をそのまま持ってくること。では、【⠀】で共通している、総減速比の公式をかけ。

トランスミッション変速比×ファイナルギヤ終減速比

車速(km/h)=( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) (ただし、タイヤ半径(直径)を( )⇒( )に変換が条件)

2πr × タイヤ回転速度 × 60 ÷ 1000 cm m

2023年4/13 基礎自動車工学

2023年4/13 基礎自動車工学

2023年4/13 基礎自動車整備作業

2023年4/13 基礎自動車整備作業

2023年4/14 基礎自動車整備作業

2023年4/14 基礎自動車整備作業

2023年4/14 基礎自動車工学

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2023年4/17 基礎自動車工学

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2023年4/17 基礎自動車整備作業

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2023年4/18 基礎自動車整備作業

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2023年4/18 基礎自動車工学

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2023年4/21 基礎自動車整備作業

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2023年4/21 基礎自動車工学

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2023年4/25 基礎自動車工学

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2023年4/25 基礎自動車整備作業

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2023年4/27 基礎自動車工学

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2023年4/27 基礎自動車整備作業

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2023年5/8 基礎自動車整備作業

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2023年5/8 基礎自動車工学

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2023年5/10 三級自動車シャシ

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2023年5/10 基礎自動車工学

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2023年5/15 基礎自動車整備作業(認定試験のための補足)

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2023年5/15 基礎自動車整備作業(認定試験のための補足)

2023年5/16 基礎自動車工学

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〈駆動力の方向変換作用〉は、FRの場合、 ( )の回転方向を( )の回転方向に( )°変換する必要がある。

エンジンタイヤ 90

〈差動作用〉は、走行中、左右のホイールの( )を( )し、自動的に円滑な走行ができるようにする

回転差吸収

終減速比･･･大きくすると( )アップ ⇒( )性能向上 ( )向上小さくすると( )UP、 (燃費向上)

トルク登坂加速最高速度

終【減速比】減速比は、必ず( )より大きい

終減速比=②/① =④/③

リヤアクスルの回転速度, プロペラシャフトの回転速度, ドライブピニオンの歯数, リングギヤの歯数

総減速比=( ) ( ) ( )

トランスミッション変速比 × ファイナルギヤ終減速比

タイヤ回転速度=( ) ( ) ( )

エンジン回転速度 ÷ 総減速比

タイヤトルク=( ) ( ) ( )

エンジントルク × 総減速比

駆動力=( ) ( ) ( ) (ただし、タイヤ半径(直径)を( )⇒( )に変換が条件)

タイヤトルク ÷ タイヤ半径 cm m

トランスミッション変速比×ファイナルギヤ終減速比

車速(km/h)=( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) (ただし、タイヤ半径(直径)を( )⇒( )に変換が条件)

2πr × タイヤ回転速度 × 60 ÷ 1000 cm m