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2023年4/17 基礎自動車工学
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  • 1

    シリンダ:( )、( ) シャフト:( )、( )

    円筒 円柱 軸 心棒

  • 2

    円筒、円柱:( ) 軸、心棒:( )

    シリンダ シャフト

  • 3

    ①〜⑧の順番に各部位の名称を答えよ。

    タイミング・チェーン カムシャフト シリンダ・ヘッド バルブ シリンダ・ブロック クランクシャフト ピストン コンロッド

  • 4

    [潤滑装置] 1) 潤滑装置は、しゅう動部分や回転部分を ( )すると共に、( )を防ぐために設けられている。 2) オイル・パンにためられているエンジン・オイルは、( )によってオイル・フィルタへ送られて、ろ過される。ろ過されたオイルは、オイル・ギャラリに送られ、ここからエンジン各潤滑部へ供給される。

    摩擦 摩耗 オイル・ポンプ

  • 5

    [潤滑装置] エンジンは、ピストン、吸排気バルブなどの( 部分)と、クランクシャフト、カムシャフトなどの( 部分)から構成されている。

    しゅう動 回転

  • 6

    [潤滑装置] しゅう動・回転部分⇒( )→( ) ( )→( ) (摩耗を減 らす)

    摩擦熱 冷却 摩耗 減摩

  • 7

    [潤滑装置] 潤滑方法 ・( )…( )でオイルを各部へ送る ・( 式) ・( 式)

    圧送 オイル・ポンプ 飛沫 分離潤滑

  • 8

    [潤滑装置] 潤滑装置の流れについて①〜③の順に答えよ。 各潤滑部(クランクシャフト、カムシャ→↓ フトなど) ↑ オイル・ギャラリ(オイルの主な通路)→↓ ↑ オイル・フィルタ(③の除去) ↓ ↑ オイル・ポンプ(オイルの吸入・②)→ ↓ ↓ ↑ オイル・ストレーナ(①の除去) ↓ ↑オイル・パン(エンジン・オイルをため る)← ← ※右の矢印はエンジン・オイルの流れ

    大きなゴミ 圧送 細かなゴミ

  • 9

    [冷却装置] 1) 冷却装置は、エンジン各部を絶えず冷やして( )に保つために設けられている。 2) 自動車の冷却装置には( )式が多く用いられている。

    適温 水冷

  • 10

    [冷却装置] 直接燃焼ガスにさらされるシリンダ・ヘッドやシリンダ壁面及びピストンやバルブなどは高温になり、( )を起こす恐れがある。このため、エンジン各部を絶えず冷やして適温に保つ必要があり、これを行うのが冷却装置である。

    オーバーヒート

  • 11

    [冷却装置] 3) 水冷式の冷却装置では、シリンダ・ヘッドやシリンダ・ブロックに、燃焼室やシリンダを包むようにしてウォータ・ジャケットを設け、規定温度を超えた冷却水は、 ( )によって( )に送られ冷却される。 4) エンジン本体からラジエータへの水路には、冷却水の温度によって、エンジンに流入する水量を調節しエンジンを適温に保つために、( )が設けられている。

    ウォータ・ポンプ ラジエータ サーモスタット

  • 12

    [冷却装置] ( )…デメリット:空気による 適温に制御しにくい

    空冷式

  • 13

    [燃料装置] 1) 燃料装置は、燃焼に必要な( )と( )を適切な割合に混合した ( )をエンジンに供給するために設けられている。

    燃料 酸素 混合気

  • 14

    [燃料装置] 2) 電子制御装置は、( )からの信号をもとに、エンジンの状態に最も適した燃料の量を( )で計算して、インジェクタからシリンダに供給している。

    各種センサ コントロール・ユニット

  • 15

    [燃料装置] この図はなんの装置かかけ。 また、図の( )をうめよ。

    電子制御式燃料噴射装置 アクチュエータ

  • 2023年4/13 基礎自動車工学

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  • 1

    シリンダ:( )、( ) シャフト:( )、( )

    円筒 円柱 軸 心棒

  • 2

    円筒、円柱:( ) 軸、心棒:( )

    シリンダ シャフト

  • 3

    ①〜⑧の順番に各部位の名称を答えよ。

    タイミング・チェーン カムシャフト シリンダ・ヘッド バルブ シリンダ・ブロック クランクシャフト ピストン コンロッド

  • 4

    [潤滑装置] 1) 潤滑装置は、しゅう動部分や回転部分を ( )すると共に、( )を防ぐために設けられている。 2) オイル・パンにためられているエンジン・オイルは、( )によってオイル・フィルタへ送られて、ろ過される。ろ過されたオイルは、オイル・ギャラリに送られ、ここからエンジン各潤滑部へ供給される。

    摩擦 摩耗 オイル・ポンプ

  • 5

    [潤滑装置] エンジンは、ピストン、吸排気バルブなどの( 部分)と、クランクシャフト、カムシャフトなどの( 部分)から構成されている。

    しゅう動 回転

  • 6

    [潤滑装置] しゅう動・回転部分⇒( )→( ) ( )→( ) (摩耗を減 らす)

    摩擦熱 冷却 摩耗 減摩

  • 7

    [潤滑装置] 潤滑方法 ・( )…( )でオイルを各部へ送る ・( 式) ・( 式)

    圧送 オイル・ポンプ 飛沫 分離潤滑

  • 8

    [潤滑装置] 潤滑装置の流れについて①〜③の順に答えよ。 各潤滑部(クランクシャフト、カムシャ→↓ フトなど) ↑ オイル・ギャラリ(オイルの主な通路)→↓ ↑ オイル・フィルタ(③の除去) ↓ ↑ オイル・ポンプ(オイルの吸入・②)→ ↓ ↓ ↑ オイル・ストレーナ(①の除去) ↓ ↑オイル・パン(エンジン・オイルをため る)← ← ※右の矢印はエンジン・オイルの流れ

    大きなゴミ 圧送 細かなゴミ

  • 9

    [冷却装置] 1) 冷却装置は、エンジン各部を絶えず冷やして( )に保つために設けられている。 2) 自動車の冷却装置には( )式が多く用いられている。

    適温 水冷

  • 10

    [冷却装置] 直接燃焼ガスにさらされるシリンダ・ヘッドやシリンダ壁面及びピストンやバルブなどは高温になり、( )を起こす恐れがある。このため、エンジン各部を絶えず冷やして適温に保つ必要があり、これを行うのが冷却装置である。

    オーバーヒート

  • 11

    [冷却装置] 3) 水冷式の冷却装置では、シリンダ・ヘッドやシリンダ・ブロックに、燃焼室やシリンダを包むようにしてウォータ・ジャケットを設け、規定温度を超えた冷却水は、 ( )によって( )に送られ冷却される。 4) エンジン本体からラジエータへの水路には、冷却水の温度によって、エンジンに流入する水量を調節しエンジンを適温に保つために、( )が設けられている。

    ウォータ・ポンプ ラジエータ サーモスタット

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    [冷却装置] ( )…デメリット:空気による 適温に制御しにくい

    空冷式

  • 13

    [燃料装置] 1) 燃料装置は、燃焼に必要な( )と( )を適切な割合に混合した ( )をエンジンに供給するために設けられている。

    燃料 酸素 混合気

  • 14

    [燃料装置] 2) 電子制御装置は、( )からの信号をもとに、エンジンの状態に最も適した燃料の量を( )で計算して、インジェクタからシリンダに供給している。

    各種センサ コントロール・ユニット

  • 15

    [燃料装置] この図はなんの装置かかけ。 また、図の( )をうめよ。

    電子制御式燃料噴射装置 アクチュエータ