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2023年9/12 二級自動車シャシ
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    問題一覧

  • 1

    p67 ばね特性線図 問)図の①と②に当てはまる語句を答えよ。

    ダイヤフラム, ベローズ

  • 2

    p67 ボデーの振動及び揺動 問)図の①〜④の語句を答えよ。

    バウンシング, ピッチング, ローリング, ヨーイング

  • 3

    p68 バウンシング 問)ボデーのバウンシングは、一般に固有振動 数は( )〜( )ヘルツ程度になるようにばね 定数が設定されているか。

    1.3, 2.5

  • 4

    p68 ピッチング 問)次の( )を埋めよ。 図のようにリヤの固有振動数が大きいと、 リヤの振動の( )が間もなくフロントに追 い付き、ピッチングがすぐに( )するた め、一般にリヤの固有振動数はフロントよ りもやや( )なるように設定している。

    遅れ, 消滅, 大きく

  • 5

    p68 ローリング 問)ローリングの中心となる点となる、図の① を答えよ。

    ロール・センタ

  • 6

    p68 ローリング 問)ロール・センタの位置は,車軸懸架式の場合 に比べて独立懸架式の方がどうなっている か,選択せよ。

    低くなっている

  • 7

    p69 ローリング 問)次の( )を埋めよ。 ( )が高いほど、また、( )が低いほどローリングする角度は大きくなる。 ローリングする角度を小さくするためには、スプリングのばね定数を( )することと、スプリングの取り付け位置の感覚(図中のS)を ( )することが必要である。

    重心, ロール・センタ, 大きく, 広く

  • 8

    p69 ローリング 問)次の①を答えよ。 フロントが独立懸架式でリヤが車軸懸架式のものでは、図のようにロール・センタの高さが前後で異なり、これを結んだ直線を (①)(ローリングの軸)といい、ローリングはこの軸を中心として起きる。

    ローリング・アキシス

  • 9

    p69 問)スプリング同士が接触するために起こる 「ガチャン」「ガキン」などの金属音のこ とを何と言うか。

    接触音

  • 10

    p69 問)スプリング自体が振動するために発生する 「ブーン」、「ビーン」などの音を何と言 うか。

    サージング音

  • 11

    p69 問)スプリング上下のスプリング・シートとス プリング間のがたにより発生する 「カタ、カタ」などの音のことを何と言う か。

    がた音

  • 12

    p70 問)内部で減衰力に乱れが生じて不正な振動が 発生し、ロッド、マウンティング・ブロッ クを伝達して図のようにボデー・パネル面 で発生する「コロコロ」、「ボコボコ」な どの音のことを何と言うか。

    ダンパ打音

  • 13

    p70 問)ショック・アブソーバ内部でオイルが狭い バルブ穴(オリフィス)を高速で通過する 際、内部の異常によりオイルがスムーズに 流れないときに発生する「シュッ、シュ ッ」という音のことを何と言うか。

    スウィッシュ音

  • 14

    p70 問)スタビライザ径の太いフロント側や左右の サスペンションが同相で大きく動くとき、 雨天及び低温時に発生しやすい「ギュッ」 という音や「ザッザー」というような音を 何と言うか。

    スタビライザ・ブッシュの音

  • 15

    p70 問)ストッパが当たる又はブッシュとブラケッ トがこすれるなどして発生する、 「ギュッ、ギュッ」、「パコパコ」という音 を何と言うか。 ※ 「〜、〜などの〜の音」というように答えよ

    ラジアス・ロッド、トレーリング・アームなどのブッシュの音

  • 16

    p77 アンローダ・バルブ 問)次の( )をうめよ。 アンローダ・バルブは、図(左)のような構造になっており、エア・タンクのエア圧が規定値以上になると、図(右)のように(①)からエアが供給され、そのエア圧により(②)が上方に移動して開くことで、エア・コンプレッサに吸入されたエアがそのまま(③)に戻される。 このため、エア・コンプレッサは ( )となり、圧送作用は停止される。

    プレッシャ・レギュレータ, アンローダ・バルブ, エア供給ポート, 無負荷運転状態

  • 17

    p78 問)エア・タンク内のエア圧を一定範囲内の圧 力に調整するものを何と言うか。

    プレッシャ・レギュレータ

  • 18

    p79 セーフティ・バルブ 問)次の( )を埋めよ。 図に示すセーフティ・バルブは、エア・タンクに単独で取り付けられており、万一、エア・タンク内の圧力が規定値以上に上昇した場合、圧縮されたエアの圧力がスプリングの力に打ち勝ち、セーフティ・バルブを押し上げ、エア・タンク内の( )されたエアを大気中に( )することで圧力の( )を防いでいる。

    圧縮, 放出, 異常上昇

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    ダイヤフラム, ベローズ

  • 2

    p67 ボデーの振動及び揺動 問)図の①〜④の語句を答えよ。

    バウンシング, ピッチング, ローリング, ヨーイング

  • 3

    p68 バウンシング 問)ボデーのバウンシングは、一般に固有振動 数は( )〜( )ヘルツ程度になるようにばね 定数が設定されているか。

    1.3, 2.5

  • 4

    p68 ピッチング 問)次の( )を埋めよ。 図のようにリヤの固有振動数が大きいと、 リヤの振動の( )が間もなくフロントに追 い付き、ピッチングがすぐに( )するた め、一般にリヤの固有振動数はフロントよ りもやや( )なるように設定している。

    遅れ, 消滅, 大きく

  • 5

    p68 ローリング 問)ローリングの中心となる点となる、図の① を答えよ。

    ロール・センタ

  • 6

    p68 ローリング 問)ロール・センタの位置は,車軸懸架式の場合 に比べて独立懸架式の方がどうなっている か,選択せよ。

    低くなっている

  • 7

    p69 ローリング 問)次の( )を埋めよ。 ( )が高いほど、また、( )が低いほどローリングする角度は大きくなる。 ローリングする角度を小さくするためには、スプリングのばね定数を( )することと、スプリングの取り付け位置の感覚(図中のS)を ( )することが必要である。

    重心, ロール・センタ, 大きく, 広く

  • 8

    p69 ローリング 問)次の①を答えよ。 フロントが独立懸架式でリヤが車軸懸架式のものでは、図のようにロール・センタの高さが前後で異なり、これを結んだ直線を (①)(ローリングの軸)といい、ローリングはこの軸を中心として起きる。

    ローリング・アキシス

  • 9

    p69 問)スプリング同士が接触するために起こる 「ガチャン」「ガキン」などの金属音のこ とを何と言うか。

    接触音

  • 10

    p69 問)スプリング自体が振動するために発生する 「ブーン」、「ビーン」などの音を何と言 うか。

    サージング音

  • 11

    p69 問)スプリング上下のスプリング・シートとス プリング間のがたにより発生する 「カタ、カタ」などの音のことを何と言う か。

    がた音

  • 12

    p70 問)内部で減衰力に乱れが生じて不正な振動が 発生し、ロッド、マウンティング・ブロッ クを伝達して図のようにボデー・パネル面 で発生する「コロコロ」、「ボコボコ」な どの音のことを何と言うか。

    ダンパ打音

  • 13

    p70 問)ショック・アブソーバ内部でオイルが狭い バルブ穴(オリフィス)を高速で通過する 際、内部の異常によりオイルがスムーズに 流れないときに発生する「シュッ、シュ ッ」という音のことを何と言うか。

    スウィッシュ音

  • 14

    p70 問)スタビライザ径の太いフロント側や左右の サスペンションが同相で大きく動くとき、 雨天及び低温時に発生しやすい「ギュッ」 という音や「ザッザー」というような音を 何と言うか。

    スタビライザ・ブッシュの音

  • 15

    p70 問)ストッパが当たる又はブッシュとブラケッ トがこすれるなどして発生する、 「ギュッ、ギュッ」、「パコパコ」という音 を何と言うか。 ※ 「〜、〜などの〜の音」というように答えよ

    ラジアス・ロッド、トレーリング・アームなどのブッシュの音

  • 16

    p77 アンローダ・バルブ 問)次の( )をうめよ。 アンローダ・バルブは、図(左)のような構造になっており、エア・タンクのエア圧が規定値以上になると、図(右)のように(①)からエアが供給され、そのエア圧により(②)が上方に移動して開くことで、エア・コンプレッサに吸入されたエアがそのまま(③)に戻される。 このため、エア・コンプレッサは ( )となり、圧送作用は停止される。

    プレッシャ・レギュレータ, アンローダ・バルブ, エア供給ポート, 無負荷運転状態

  • 17

    p78 問)エア・タンク内のエア圧を一定範囲内の圧 力に調整するものを何と言うか。

    プレッシャ・レギュレータ

  • 18

    p79 セーフティ・バルブ 問)次の( )を埋めよ。 図に示すセーフティ・バルブは、エア・タンクに単独で取り付けられており、万一、エア・タンク内の圧力が規定値以上に上昇した場合、圧縮されたエアの圧力がスプリングの力に打ち勝ち、セーフティ・バルブを押し上げ、エア・タンク内の( )されたエアを大気中に( )することで圧力の( )を防いでいる。

    圧縮, 放出, 異常上昇