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2023年9/21 三級自動車シャシ
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  • 1

    p83 図は上から見た車を簡略化したものである。 赤い部分は何に該当するか、答えよ。

    接地面

  • 2

    p86 調整式ステアリング・コラム機構 問)図のようなステアリング・ホイールを適切 な傾斜角に調整できる(①)及び軸方向に調 整できる(②)を設けて,運転者が操作しやす い位置に調整できるようにしたものもあ る。

    チルト・ステアリング, テレスコピック・ステアリング

  • 3

    p87 ステアリング・シャフトの角度 問)図に示すようにステアリング・シャフトの 角度が(①)°未満の車両には、衝突したとき の運転者への衝撃を軽減するため、 漢字→( )ステアリング 別名 カタカナ→( )ステアリング が装着されている。

    35, 衝撃吸収式, コラプシブル

  • 4

    p87 ステアリング・シャフトの角度 問)衝撃吸収式ステアリングは、衝撃吸収部分 の構造によって、 ( )(ボールしゅう動式)、 ( )(ブレード収縮式)及び ( )(チューブ式) などがある。

    スチール・ボール式, ベンディング・ブラケット式, ベローズ式

  • 5

    p87 ステアリング・シャフトの角度 問)コラム・チューブとステアリング・シャフ トをアッパとロアーの二分割とし、 衝突時の車体破損(( ))によって、 ステアリング・シャフトが後方(( )側) に突き出すことを防止すると共に、 運転者が慣性でステアリング・ホイールに 衝突(( ))したときの衝撃を和らげるよう になっている。

    一次衝突, 運転席, ニ次衝突

  • 6

    p88 スチール・ボール式 図の①と②を答えよ。

    コラム・チューブ, スチール・ボール

    • 2023年4/13 基礎自動車工学

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  • 1

    p83 図は上から見た車を簡略化したものである。 赤い部分は何に該当するか、答えよ。

    接地面

  • 2

    p86 調整式ステアリング・コラム機構 問)図のようなステアリング・ホイールを適切 な傾斜角に調整できる(①)及び軸方向に調 整できる(②)を設けて,運転者が操作しやす い位置に調整できるようにしたものもあ る。

    チルト・ステアリング, テレスコピック・ステアリング

  • 3

    p87 ステアリング・シャフトの角度 問)図に示すようにステアリング・シャフトの 角度が(①)°未満の車両には、衝突したとき の運転者への衝撃を軽減するため、 漢字→( )ステアリング 別名 カタカナ→( )ステアリング が装着されている。

    35, 衝撃吸収式, コラプシブル

  • 4

    p87 ステアリング・シャフトの角度 問)衝撃吸収式ステアリングは、衝撃吸収部分 の構造によって、 ( )(ボールしゅう動式)、 ( )(ブレード収縮式)及び ( )(チューブ式) などがある。

    スチール・ボール式, ベンディング・ブラケット式, ベローズ式

  • 5

    p87 ステアリング・シャフトの角度 問)コラム・チューブとステアリング・シャフ トをアッパとロアーの二分割とし、 衝突時の車体破損(( ))によって、 ステアリング・シャフトが後方(( )側) に突き出すことを防止すると共に、 運転者が慣性でステアリング・ホイールに 衝突(( ))したときの衝撃を和らげるよう になっている。

    一次衝突, 運転席, ニ次衝突

  • 6

    p88 スチール・ボール式 図の①と②を答えよ。

    コラム・チューブ, スチール・ボール