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故障原因探求1

故障原因探求1
33問 • 1ヶ月前
  • mochimon_k
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    問題一覧

  • 1

    ガソリンエンジンに用いられる、排出ガス浄化装置を4つ答えよ。

    ブローバイガス還元装置, EGR装置, 触媒コンバータ, 燃料蒸発ガス排出抑止装置

  • 2

    図に示すオシロスコープ(インジェクタ)の噴射時間を答えよ。(単位不要(ms))

    2.4

  • 3

    ダイアグノーシスコードとは、エンジン、オートマチックトランスミッション、ブレーキなどのコントロールユニットが持っている自己診断機能(ダイアグノーシス)から出力されるコードである。

    〇

  • 4

    現代の自動車は、新技術の導入や構造の複雑化、メーカや車種別の個別化により、診断技術が高度化しているため、各メーカや車種別のダイアグノーシスコードを用いることにより、診断の簡素化を図っている。

    ×

  • 5

    外部診断機(スキャンツール)は、各装置の状態を数値で表示する事が出来る。

    〇

  • 6

    DTCはPxxxxxのように、alphabetと数字5ケタで表される。

    ×

  • 7

    ダイアグノーシスコードにおける故障の状態で、オープンとは配線故障における短絡を意味する。

    ×

  • 8

    ダイアグノーシスコードにおける故障の状態で、オープンとは配線故障における断線を意味する。

    〇

  • 9

    ダイアグノーシスコードにおける故障の状態で、ショートとは配線故障における短絡を意味する。

    〇

  • 10

    ダイアグノーシスコードにおける故障の状態で、ショートとは配線故障における断線を意味する。

    ×

  • 11

    現在主流であるOBDⅡコネクタのピンの数(ピンアサイン)は20である。

    ×

  • 12

    現在主流であるOBDⅡコネクタのピンの数(ピンアサイン)は16である。

    〇

  • 13

    外部診断器(スキャンツール)に関して、フリーズフレームデータを確認することで、DTCを記憶した原因の究明が容易になる。

    〇

  • 14

    外部診断器(スキャンツール)に関して、作業サポートは、整備作業の補助やECU学習値を任意に変更することなどができ、作業の効率化が図れる。

    ×

  • 15

    外部診断器(スキャンツール)に関して、アクティブテストは、外部診断器からECUに指令を出して、アクチュエータを任意に駆動及び停止ができ、機能点検などが容易に行える。

    〇

  • 16

    外部診断器(スキャンツール)に関して、アクティブテストは、外部診断器からアクチュエータに直接指示を出し、任意に駆動及び停止ができるため、機能点検などが容易に行える。

    ×

  • 17

    外部診断器(スキャンツール)に関して、外部診断器でDTCの消去作業を行うと、DTCとFFDのみ消去することができ、時計及びラジオの再設定の必要が無いという利点がある。

    〇

  • 18

    外部診断器(スキャンツール)に関して、Pは車両通信などのネットワークに関する異常を示す。

    ×

  • 19

    外部診断器(スキャンツール)に関して、 ・Pはエンジンなどの( 1 )に関する異常 ・CはABSなどの( 2 )に関する異常 ・BはSRSエアバッグなどの( 3 )に関する異常 ・Uは車両通信などの( 4 )に関する異常 を示す。

    パワートレーン, シャシ, ボデー, ネットワーク

  • 20

    外部診断器(スキャンツール)に関して、作業サポートでは整備サポートの他に、コンフィグレーションやキャリブレーション機能がある。

    〇

  • 21

    外部診断器(スキャンツール)に関して、レディネスコードとは、排気ガス発散防止装置等の作動状態の診断結果(テストの未完了/完了)を表示する機能である。

    〇

  • 22

    外部診断器(スキャンツール)に関して、外部診断器ではオシロスコープを表示することができない。

    ×

  • 23

    外部診断器(スキャンツール)に関して、メーカ別専用の外部診断器を使用しても、ピンアサインがOBDⅡで統一されているので、可能な作業は同じである。

    ×

  • 24

    ジーゼルエンジンの黒煙について、( )を埋めよ。 黒煙の排出とは、噴射された燃料の一部が( 1 )不足の状態で高温にさらされ、( 2 )状態になり排出されたもの。 原因が吸入空気量不足の場合は( 3 )が低く、( 4 )不足を伴う。 吸排気経路に原因がある場合、( 5 )の詰まり、( 6 )の機能不良、( 7 )・( 8 )の詰まりが考えられる。

    酸素, 蒸し焼き, 圧縮圧力, 出力, エアクリーナ, ターボチャージャ, 触媒, 排気系路

  • 25

    リーンとは空燃比が大きい(薄い)ことを指す。

    〇

  • 26

    リッチとは空燃比が大きい(薄い)ことを指す。

    ×

  • 27

    リッチとは、空燃比が小さい(濃い)ことを指す。

    〇

  • 28

    O2センサは、空燃比が小さい(濃い)ときに起電力を発生させ、その電圧は約1Vである。

    〇

  • 29

    O2センサは、空燃比が大きい(薄い)ときに起電力を発生させ、その電圧は約1Vである。

    ×

  • 30

    O2センサ系統のトラブルシュートに役立つテスタの名称を答えよ。

    COHCテスタ

  • 31

    O2センサの出力電圧は、空燃比が( 1 )(濃い)とき約( 2 )Vであり、( 3 )(薄い)とき( 4 )Vである。

    小さい, 1, 大きい, 0

  • 32

    空燃比センサの特性として出力電圧は、空燃比が( 1 )(濃い)ときは( 2 )、( 3 )(薄い)ときは( 4 )なっている。 また理論空燃比付近での出力電圧は、約( 5 )Vである。

    小さい, 小さく, 大きい, 大きく, 3.3

  • 33

    信号端子電圧が5Vか0Vかで( 1 )か( 2 )かを見分ける。 ECUコネクタBの⑤端子とボデーアース間電圧を測定し、正常時の電圧を示す場合は( 3 )の不良が考えられる。 【コネクタB ⑤端子 5V表示時の点検】 回路のどこかが( 4 )している。 水温センサコネクタAを外し、端子②と④の間の電圧点検を行う。 *5Vの場合は( 5 )不良または( 6 )している。 *0Vの場合は( 7 )または( 8 )に断線がある。 端子②とボデーアース間電圧 *5Vの場合( 9 )断線 *0Vの場合( 10 )断線 【コネクタB ⑤端子 0V表示時の点検】 回路が( 11 )している、またはECU内で回路が( 12 )している。 水温センサコネクタAを外し、端子⑤とボデーアース間の電圧点検を行う。 *5Vに電圧が変化した場合は、( 13 )の短絡(ショート) *0Vのままの場合は、信号線の絶縁点検を行い異常な場合は( 14 )の短絡(ショート)、正常な場合は( 15 )不良が考えられる。

    断線, 短絡, ECU, 断線, 水温センサ, 断線, 信号線, アース線, アース線, 信号線, 短絡, 断線, 水温センサ, 信号線, ECU

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  • 1

    ガソリンエンジンに用いられる、排出ガス浄化装置を4つ答えよ。

    ブローバイガス還元装置, EGR装置, 触媒コンバータ, 燃料蒸発ガス排出抑止装置

  • 2

    図に示すオシロスコープ(インジェクタ)の噴射時間を答えよ。(単位不要(ms))

    2.4

  • 3

    ダイアグノーシスコードとは、エンジン、オートマチックトランスミッション、ブレーキなどのコントロールユニットが持っている自己診断機能(ダイアグノーシス)から出力されるコードである。

    〇

  • 4

    現代の自動車は、新技術の導入や構造の複雑化、メーカや車種別の個別化により、診断技術が高度化しているため、各メーカや車種別のダイアグノーシスコードを用いることにより、診断の簡素化を図っている。

    ×

  • 5

    外部診断機(スキャンツール)は、各装置の状態を数値で表示する事が出来る。

    〇

  • 6

    DTCはPxxxxxのように、alphabetと数字5ケタで表される。

    ×

  • 7

    ダイアグノーシスコードにおける故障の状態で、オープンとは配線故障における短絡を意味する。

    ×

  • 8

    ダイアグノーシスコードにおける故障の状態で、オープンとは配線故障における断線を意味する。

    〇

  • 9

    ダイアグノーシスコードにおける故障の状態で、ショートとは配線故障における短絡を意味する。

    〇

  • 10

    ダイアグノーシスコードにおける故障の状態で、ショートとは配線故障における断線を意味する。

    ×

  • 11

    現在主流であるOBDⅡコネクタのピンの数(ピンアサイン)は20である。

    ×

  • 12

    現在主流であるOBDⅡコネクタのピンの数(ピンアサイン)は16である。

    〇

  • 13

    外部診断器(スキャンツール)に関して、フリーズフレームデータを確認することで、DTCを記憶した原因の究明が容易になる。

    〇

  • 14

    外部診断器(スキャンツール)に関して、作業サポートは、整備作業の補助やECU学習値を任意に変更することなどができ、作業の効率化が図れる。

    ×

  • 15

    外部診断器(スキャンツール)に関して、アクティブテストは、外部診断器からECUに指令を出して、アクチュエータを任意に駆動及び停止ができ、機能点検などが容易に行える。

    〇

  • 16

    外部診断器(スキャンツール)に関して、アクティブテストは、外部診断器からアクチュエータに直接指示を出し、任意に駆動及び停止ができるため、機能点検などが容易に行える。

    ×

  • 17

    外部診断器(スキャンツール)に関して、外部診断器でDTCの消去作業を行うと、DTCとFFDのみ消去することができ、時計及びラジオの再設定の必要が無いという利点がある。

    〇

  • 18

    外部診断器(スキャンツール)に関して、Pは車両通信などのネットワークに関する異常を示す。

    ×

  • 19

    外部診断器(スキャンツール)に関して、 ・Pはエンジンなどの( 1 )に関する異常 ・CはABSなどの( 2 )に関する異常 ・BはSRSエアバッグなどの( 3 )に関する異常 ・Uは車両通信などの( 4 )に関する異常 を示す。

    パワートレーン, シャシ, ボデー, ネットワーク

  • 20

    外部診断器(スキャンツール)に関して、作業サポートでは整備サポートの他に、コンフィグレーションやキャリブレーション機能がある。

    〇

  • 21

    外部診断器(スキャンツール)に関して、レディネスコードとは、排気ガス発散防止装置等の作動状態の診断結果(テストの未完了/完了)を表示する機能である。

    〇

  • 22

    外部診断器(スキャンツール)に関して、外部診断器ではオシロスコープを表示することができない。

    ×

  • 23

    外部診断器(スキャンツール)に関して、メーカ別専用の外部診断器を使用しても、ピンアサインがOBDⅡで統一されているので、可能な作業は同じである。

    ×

  • 24

    ジーゼルエンジンの黒煙について、( )を埋めよ。 黒煙の排出とは、噴射された燃料の一部が( 1 )不足の状態で高温にさらされ、( 2 )状態になり排出されたもの。 原因が吸入空気量不足の場合は( 3 )が低く、( 4 )不足を伴う。 吸排気経路に原因がある場合、( 5 )の詰まり、( 6 )の機能不良、( 7 )・( 8 )の詰まりが考えられる。

    酸素, 蒸し焼き, 圧縮圧力, 出力, エアクリーナ, ターボチャージャ, 触媒, 排気系路

  • 25

    リーンとは空燃比が大きい(薄い)ことを指す。

    〇

  • 26

    リッチとは空燃比が大きい(薄い)ことを指す。

    ×

  • 27

    リッチとは、空燃比が小さい(濃い)ことを指す。

    〇

  • 28

    O2センサは、空燃比が小さい(濃い)ときに起電力を発生させ、その電圧は約1Vである。

    〇

  • 29

    O2センサは、空燃比が大きい(薄い)ときに起電力を発生させ、その電圧は約1Vである。

    ×

  • 30

    O2センサ系統のトラブルシュートに役立つテスタの名称を答えよ。

    COHCテスタ

  • 31

    O2センサの出力電圧は、空燃比が( 1 )(濃い)とき約( 2 )Vであり、( 3 )(薄い)とき( 4 )Vである。

    小さい, 1, 大きい, 0

  • 32

    空燃比センサの特性として出力電圧は、空燃比が( 1 )(濃い)ときは( 2 )、( 3 )(薄い)ときは( 4 )なっている。 また理論空燃比付近での出力電圧は、約( 5 )Vである。

    小さい, 小さく, 大きい, 大きく, 3.3

  • 33

    信号端子電圧が5Vか0Vかで( 1 )か( 2 )かを見分ける。 ECUコネクタBの⑤端子とボデーアース間電圧を測定し、正常時の電圧を示す場合は( 3 )の不良が考えられる。 【コネクタB ⑤端子 5V表示時の点検】 回路のどこかが( 4 )している。 水温センサコネクタAを外し、端子②と④の間の電圧点検を行う。 *5Vの場合は( 5 )不良または( 6 )している。 *0Vの場合は( 7 )または( 8 )に断線がある。 端子②とボデーアース間電圧 *5Vの場合( 9 )断線 *0Vの場合( 10 )断線 【コネクタB ⑤端子 0V表示時の点検】 回路が( 11 )している、またはECU内で回路が( 12 )している。 水温センサコネクタAを外し、端子⑤とボデーアース間の電圧点検を行う。 *5Vに電圧が変化した場合は、( 13 )の短絡(ショート) *0Vのままの場合は、信号線の絶縁点検を行い異常な場合は( 14 )の短絡(ショート)、正常な場合は( 15 )不良が考えられる。

    断線, 短絡, ECU, 断線, 水温センサ, 断線, 信号線, アース線, アース線, 信号線, 短絡, 断線, 水温センサ, 信号線, ECU