シャシ動力伝達と四択問題とシンクロメッシュ機構

13問 • 1年前

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クラッチはエンジンに掛かる（1）を必要に思じて（2）するものである。エンジンとトランスミッションとの間に設けられ、マニュアル・トランスミッション用の (3) クラッチとオートマティック・トランスミッションの (4) クラッチがある。トランスミッションは、車の（5）に応じて、エンジンの回転を適切に減速又は増速し、タイヤに伝わる（6）を増大させたり、車両速度を (7) したりすると共に車両を (8) させる役目を受け持つ装置である。また、（9）が円滑で確実、かつ適切な（10）が得られることが要求される。

負荷, 断続, 摩擦式, 流体式, 走行状態, トルク, 増速, 後退, 変速操作, 変速比

図に示すキー式シンクロメッシュ機構のAの部品名称として、適切なものは次のうちどれか。

シンクロナイザハブ

FR車のシンクロメッシュ式マニュアルトランスミッションに関する記述として、適切なものは次のうちどれか。

インタロック機構は、走行中にギヤ抜けを防止する働きをする。

図に示すキー式のシンクロメッシュ機構のAの部品名称として、適切なものは次のうちどれか。

シンクロナイザリング

図に示すキー式シンクロメッシュ機構で、シンクロナイザリングを表すものとして、適切なものは次のうちどれか。

図に示すプラネタリギヤに関する記述として、不適切なものは次のうちどれか。

入力をB、出力をAとしてCを固定した場合、Aの回転は増速される。

オイルポンプは、トルクコンバータの( )とともにエンジンによって駆動される。

ポンプインペラ

図に示すプラネタリギヤに関する記述として、不適切なものは次のうちどれか。

入力をA、出力をDとしてBを固定した場合、Dの回転は増速される。

図に示すドライブシャフトの固定式等速ジョイントに用いられている、バーフィールド型ジョイントの構成部品として、不適切なものは次のうちどれか。

スパイダ

図に示すドライブシャフトのスライド式等速ジョイントに用いられている、トリボード型ジョイントの構成部品として、適切なものは次のうちどれか。

スパイダ

図に示すドライブシャフトこ固定式等速ジョイントに用いられている、バーフィールド型ジョイントの構成部品として、不適切なものは次のうちどれか。

スパイダ

( 1 )は、スプラインによってメーン・シャフトにかん合し、( 2 )に動力を伝達する。 ( 3 )は、スプラインによって( 1 )外周にかん合しており、( 3 )の外周には( 4 )がはまる溝が切られ、シフト・レバーの操作によって、メーン・シャフトの軸方向に移動し、( 5 )とかみ合う。 ( 6 )はメーン・シャフト上を空転するようになっている各ギヤの( 7 )に当たって、クラッチ操作を行う役目をするため、内周に油切りと( 8 )を高めるための溝が設けられている。 ( 9 )は、( 1 )の外周にある3個の溝の中をメーン・シャフトの軸方向に移動し、その端面で、( 6 )を押す役目をする。

シンクロナイザハブ, プロペラシャフト, スリーブ, シフトフォーク, ギヤ, シンクロナイザリング, コーン部, 面圧, シンクロナイザキー

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