じーぜる後期中間

31問 • 1年前

mochimon_k

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問題一覧

ガバナの1~3の名称を答えよ。

フライウェイト, ガバナスリーブ, コントロールスリーブ

タイマの4~6の名称を答えよ。

ドライブシャフト, ローラ, タイマピストン

プランジャの7~10の名称を答えよ。

スピルポート, ディストリビュータスリット, インレットスリット, 均圧スリット

着火遅れ期間中の噴射量が規定より多いと、ジーゼルノックが発生しやすい。

○

冷間始動時、自己着火が遅れた場合に、ジーゼルノックが起こりやすい。

○

噴射時期が早すぎる、圧縮圧力が低い時に、ジーゼルノックが起こりやすい。

○

噴射始めの噴射量を少なくすると、ジーゼルノックは発生しにくい。

○

自己着火を容易にするため、予熱装置を設けると、ジーゼルノックが発生しにくい。

○

着火性のよい燃料を用いる(セタン価の高い)と、ジーゼルノックが発生しにくい。

○

シリンダ内の温度を上げる(圧縮圧力を高くする)と、ジーゼルノックが発生しにくい。

○

冷却水温度が適温に保たれていると、ジーゼルノックが発生しにくい。

○

噴射時期、噴射圧力、噴霧状態が適正であれば、ジーゼルノックが発生しにくい。

○

着火遅れ期間中の噴射量が規定より少ないと、ジーゼルノックが発生しやすい。

冷間始動時、早いタイミングで自己着火した場合に、ジーゼルノックが発生しやすい。

噴射時期が遅すぎる、圧縮圧力が高いと、ジーゼルノックが発生しやすい。

噴射始めの噴射量を多くすると、ジーゼルノックが発生しにくい。

インジェクションノズルについて、ホールノズルは、直接噴射式エンジンに用いられている。

○

インジェクションノズルについて、ホールノズルは、渦流室式エンジンに用いられている。

インジェクションノズルについて、ホールノズルの噴射開始圧力は、17~23 MPaである。

○

インジェクションノズルについて、スロットルノズルの噴射開始圧力は、10~14MPaである。

○

インジェクションノズルについて、スロットルノズルに用いられているスロットル工程とは、この期間の噴射量を少なくし気化を容易にし、急激な燃焼を抑えるために設けられている。

○

スロットル工程とは、ホールノズルに用いられている。

スロットル工程とは、スロットルノズルに用いられている。

○

ガバナは、エンジンに対する( 1 )が僅かに変動した時、エンジンの回転が( 1 )によって大きく変化するのを防止すると共に、エンジンが( 2 )を超えないように、( 3 )により、( 1 )に応じて( 4 )を自動的に制御するものである。ガバナを機能的に分類すると、全ての回転域を調速する( 5 )とアイドル回転速度と最高回転速度だけを調速し、中間の範囲は調速作用を行わない( 6 )とがある。

負荷, 最高回転速度, 調速作用, 噴射量, オールスピードガバナ, ミニマムマキシマムスピードガバナ

タイマは、エンジンの( 1 )が変化したとき、この変化量に応じて、最良の( 2 )が得られるように、燃料の( 3 )を自動的に制御するものである。また適切な着火時期を得るために、回転速度が上昇した際に( 4 )も行っている。

回転速度, 燃焼状態, 噴射時期, 進角作用

分配型インジェクションポンプの噴射始めの作動について、( )を埋めましょう。・( 1 ) 閉じる・更にプランジャ回転 ( 2 )と( 3 )が重なる・( 4 ) 右へ移動 → 燃料圧縮・( 5 )を経てノズルへ圧送

インレットポート, ディストリビュータスリット, アウトレットポート, プランジャ, デリバリバルブ

【噴射始め】 ( 1 )が回転していくと、まず、( 2 )が閉じる。更に( 1 )が回転すると、( 1 )の( 3 )とディストリビュータバレルの( 4 )が重なり合う。同時に( 5 )の凹凸カムにより、( 1 )が右へ移動すため燃料は圧縮され燃料通路から( 6 )を経て( 7 )へ送られ、シリンダへ噴射される。

プランジャ, インレットポート, ディストリビュータスリット, アウトレットポート, カムディスク, デリバリバルブ, インジェクションノズル

燃焼過程について、次の何期間に当たるか答えよ。 ①A-B間 ②B-C間 ③C-D間 ④D-E間

着火遅れ期間, 火炎伝播期間, 直接燃焼期間, 後期燃焼期間

ジーゼルエンジンの基本となる機械式燃料噴射装置は、燃料を蓄えておく( 1 )、タンク内の燃料をインジェクションポンプに供給する( 2 )、燃料中に含まれているごみを取り除く( 3 )、燃料を高圧にして、適正量を正確な時期に圧送する( 4 )、高圧の燃料を燃焼室に噴射する( 5 )及びこれらを繋ぐ( 6 )や( 7 )などで構成されている。なお、燃料中の水を分離する目的で、( 8 )(水分離器)がフューエルタンクとフューエルフィードポンプの間に取り付けられているものもある。

フューエルタンク, フューエルフィードポンプ, フューエルフィルタ, インジェクションポンプ, インジェクションノズル, パイプ, ホース, フューエルセジメンタ

フューエルフィルタは、( 1 )、あるいは、( 2 )に装着されており、エレメントの種類には、( 3 )及び( 4 )などがあるが、現在は( 3 )が主流である。 ( 3 )のエレメントでは、ろ紙を折り曲げて( 5 )にし、ろ過面積を大きくしている。フィルタ下部には燃料と水を分離する( 6 )を設け、( 7 )により水を排出するようになっている。

エンジン本体, エンジンルーム内, ろ紙式, ろ布式, 筒状, セジメンタ部, ドレーンプラグ

フューエルタンク本体は、内面には( 1 )が施され、下部にはタンク内の水分やごみを排出できるように、( 2 )が取り付けられている。また燃料の振動を少なくすると共に、強度を増すために( 3 )が設けられている。

防錆処理, ドレーンプラグ, バッフルプレート

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