故障探求1_後期中間

5問 • 2ヶ月前

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【効率的な診断】故障診断を行う上で大切なことは、まず、その( 1 )をはっきりつかみ、系統別に正しい手順を踏んで原因を慎重に究明していくことである。それには、その自動車の( 2 )、( 3 )、( 4 )などの基本を十分理解し、さらに、( 5 )類を活用して( 6 )ことである。また、( 7 )、( 8 )、( 9 )、( 10 )などの人間の感覚を働かせて、故障がどのような状況かを分析して究明することも、従来と同じように重要な要素である。 ( 11 )された自動車の故障原因の探究には( 12 )の活用が不可欠であり、この( 12 )を活用して、( 13 )、( 14 )、( 15 )などの( 16 )、( 17 )を確認しながら原因を究明していくことが求められる。また、( 12 )の活用には、( 17 )(( 18 ))を用いることが非常に有効である。

現象, 構造, 機能, 点検方法, テスタ, 数値を用いた診断を行う, 視覚, 聴覚, 嗅覚, 触覚, 電子制御化, 自己診断機能, センサ, ワイヤハーネス, アクチュエータ, 断線, 短絡, 外部診断機, スキャンツール

【オーバヒートに関する各系統別の部品】 «冷却系統» 水漏れ・( 0 ) ・( 1 ) ・( 2 ) 冷却水通路の詰まり・( 3 ) ・( 4 ) 循環不良・( 5 ) ・( 6 ) «制御系統» ・( 7 ) ・( 8 ) ・( 9 ) ・( 10 ) ・( 11 )

ラジエータ, ウォータポンプ, ホースパイプ, ラジエータ, ホースパイプ, サーモスタット不良, ウォータポンプ不良, ファンモータ, ファンリレー, 水温センサ, 点火時期, 混合気が薄すぎる

【ノッキングの原因について8つ答えよ】

オーバヒート, スパークプラグの熱価不適正, 点火時期不良, ECU不良, ノックセンサ系統の不良, バキュームセンサ又はエアフローメータ, 燃焼室へのカーボンの堆積, 燃料のオクタン価が低い

【車両の維持管理】 ①型式指定この制度は、生産段階における自動車の( 1 )を保証することにより、国が行う新規検査の際、( 2 )を認める制度である。 ②継続検査 ( 3 )であり、検査時点において( 4 )を判定する。 ③点検整備制度定期点検(予防整備)は、自動車を( 5 )に適合するように維持するためのものである。自家用乗用車の場合、法的には( 6 )(( 7 ))と( 8 )(( 9 ))があるが使用条件の違いにより車両各部の( 10 )や( 11 )の進み方は異なるので、( 12 )は適時適切に点検整備を行わなければならない。 ④リコール制度指定自動車の( 13 )は、指定自動車の( 14 )及び性能について( 15 )、または( 16 )に起因して、( 17 )の規定に適合しない、またはしなくなる恐れ(( 18 ))があることを認めた場合には、速やかに国土交通大臣に( 18.5 )を行い、その内容と改善措置について、早急に( 19 )及び( 20 )に対して周知徹底を図らなければならない。

保安基準への適合, 現車提示の省略, 国が行う検査, 保安基準に適合するかどうか, 保安基準, 1年点検, 12ヶ月点検, 2年点検, 24ヶ月点検, 摩耗, 劣化, 使用者, 製作者, 構造装置, 設計, 製造過程, 保安基準, 欠陥, 届出, 使用者, 分解整備事業者

【シビアコンディションについて】 *走行距離の( 1 )が次の条件に該当する場合。・( 2 )(凹凸路、砂利道、雪道、未舗装路) ・( 3 )(ブレーキの使用回数) ・( 4 )(過走行、年間20,000km以上) ・( 5 )(1回の走行が8km以下) ・( 6 )(高度2,000m以上の高地走行)

30%以上, 悪路, 山道、登降坂路, 走行距離大, 短距離走行の繰り返し, 高地走行が多い

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