BANCO MODULO 15 TEMA 5. SECCIÓN DE COMBUSTIÓN
問題一覧
1
De 150 a 170 m/s (0,5 Mach).
2
Para adecuarla a la velocidad que necesita la cámara de combustión para realizar una combustión correcta
3
Entre 40 y 50 m/s.
4
El aire se divide en dos flujos, el primario que entra en el tubo de llama y se quema, y el secundario que discurre entre el tubo de llama y la carcasa y que se utiliza, una gran parte para refrigerar y una pequeña parte para completar la combustión
5
Por cuatro tubos concéntricos situados alrededor del eje longitudinal del motor.
6
Se forman por los cilindros interior y exterior
7
Entre los dos cilindros interiores
8
Es un diseño que aprovecha al máximo el volumen.
9
La mayoría de motores
10
Motores de compresor centrífugo o mixto y pequeños motores de turboejes o turbohélice de pequeño empuje, volumen y flujo.
11
Es la zona donde se produce la inyección y se inicia la combustión.
12
Es la zona donde se completa la combustión.
13
Es la zona donde se adecúa la temperatura de los gases.
14
La clave del proceso de combustión es el anclado de la llama (no se puede arrastrar o soplar la llama de esta zona) y se produce en la zona primaria o de reacción.
15
Es la mezcla estequiométrica y debe ser de 15 a 1 en peso.
16
Adecuar la llama para que no se acerque a las paredes.
17
Estructurar los gases para obtener un perfil adecuado de temperatura a la turbina
18
Temperatura máxima de funcionamiento de motor o temperatura de turbina
19
Se debe a la disminución del rendimiento de la combustión con la altura.
20
La turbina.
21
La raíz de los álabes del rotor.
22
Deficiencias en los inyectores, o la más común, una mala pulverización.
23
Proporcional a la relación de combustión y a la radiación de la propia llama
24
De los avances en la obtención de materiales más resistentes a altas temperaturas
25
Monóxido de carbono (especialmente a regímenes bajos de motor) y óxido nitroso (tóxico y daña la capa de ozono y genera altas temperaturas).
26
La utilización de cámaras dobles.
27
Obtener un buen rendimiento a bajas rpm y bajo empuje
28
La etapa piloto funciona de forma continua.
29
Con un colector de combustible independiente.
30
El consumo es mínimo y disminuye la emisión de CO e hidrocarburos
31
La formación de NOx.
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1
De 150 a 170 m/s (0,5 Mach).
2
Para adecuarla a la velocidad que necesita la cámara de combustión para realizar una combustión correcta
3
Entre 40 y 50 m/s.
4
El aire se divide en dos flujos, el primario que entra en el tubo de llama y se quema, y el secundario que discurre entre el tubo de llama y la carcasa y que se utiliza, una gran parte para refrigerar y una pequeña parte para completar la combustión
5
Por cuatro tubos concéntricos situados alrededor del eje longitudinal del motor.
6
Se forman por los cilindros interior y exterior
7
Entre los dos cilindros interiores
8
Es un diseño que aprovecha al máximo el volumen.
9
La mayoría de motores
10
Motores de compresor centrífugo o mixto y pequeños motores de turboejes o turbohélice de pequeño empuje, volumen y flujo.
11
Es la zona donde se produce la inyección y se inicia la combustión.
12
Es la zona donde se completa la combustión.
13
Es la zona donde se adecúa la temperatura de los gases.
14
La clave del proceso de combustión es el anclado de la llama (no se puede arrastrar o soplar la llama de esta zona) y se produce en la zona primaria o de reacción.
15
Es la mezcla estequiométrica y debe ser de 15 a 1 en peso.
16
Adecuar la llama para que no se acerque a las paredes.
17
Estructurar los gases para obtener un perfil adecuado de temperatura a la turbina
18
Temperatura máxima de funcionamiento de motor o temperatura de turbina
19
Se debe a la disminución del rendimiento de la combustión con la altura.
20
La turbina.
21
La raíz de los álabes del rotor.
22
Deficiencias en los inyectores, o la más común, una mala pulverización.
23
Proporcional a la relación de combustión y a la radiación de la propia llama
24
De los avances en la obtención de materiales más resistentes a altas temperaturas
25
Monóxido de carbono (especialmente a regímenes bajos de motor) y óxido nitroso (tóxico y daña la capa de ozono y genera altas temperaturas).
26
La utilización de cámaras dobles.
27
Obtener un buen rendimiento a bajas rpm y bajo empuje
28
La etapa piloto funciona de forma continua.
29
Con un colector de combustible independiente.
30
El consumo es mínimo y disminuye la emisión de CO e hidrocarburos
31
La formación de NOx.