ATA 28 COMBUSTIBLE

Es el tanque de ventilación que ventila el tanque de combustible del ala contraria.

Mediante presión neumática.

Obstrucciones producidas por vapor.

Temperatura de flash, de inflamación y de autoinflamación.

El agua, por ello, debe de drenarse de los depósitos de combustible.

Agua o materiales extraños en el combustible

Deben llevar abrazaderas (en las cortas no es un requisito indispensable).

A la salida de la bomba.

Es eléctrica.

Mínimo 8 horas.

Ayudan a mantener lo más estático posible el combustible.

Succionando el combustible, a demanda del motor, si no da abasto, actúa la válvula de rodeo suministrando más.

La volatilidad (facilidad de evaporarse).

Los depósitos rígidos, los estructurales y los flexibles

Con agua y jabón a una presión de 0,5 psi.

Es eléctrica y empuja el combustible del depósito al motor.

De paletas y llevan detrás una válvula de alivio.

Obstrucción del filtro, ya sea por colmatación o por presencia de hielo.

Siempre está abierta, excepto cuando se requiere cortar el combustible por incendio.

Asegurar las conexiones a tierra para que no salten chispas.

Es la zona de un metro de radio desde la boca de llenado y todo lo inferior a esa zona.

Se usan unidades de masa, no de volumen.

El motor derecho es alimentado por el tanque derecho y viceversa, a no ser que se active la Crossfeed Valve.

Por normativa, en alimentación cruzada, los depósitos tienen que suministrar a más de un motor.

Primero el depósito central, después los depósitos principales de las alas y finalmente los de las puntas de ala.