BANCO MODULO 15 TEMA 3. ADMISIÓN
問題一覧
1
Es la relación entre la presión total obtenida al final de la admisión y la que pudiera obtenerse sin ningún tipo de pérdidas.
2
Evitar la separación del flujo.
3
Cuando el avión se encuentra en vuelo.
4
Igual a la sección recta de la entrada de aire.
5
A 2 Mach, el resto de deceleración necesaria se realiza en la toma.
6
El aire es aspirado de todas partes y se acelera antes de entrar en la toma.
7
Cuanto más largo y mayor curvatura tenga mayor pérdida de presión.
8
Un desprendimiento de la corriente.
9
Una disminución de la presión total.
10
Pilot.
11
Hasta 1,4 Mach.
12
Aviación civil y en la militar de transporte
13
Resistencia de carena.
14
En función de los porcentajes de compresión supersónica y de donde se realice esta. Las dos primeras cifras representa la compresión externa y las dos segundas cifras representan la compresión dentro de la toma (35-65: CE 35%, CI 65%).
15
La onda de choque normal se encuentra en la garganta de la toma (está adaptada), el gasto y el coeficiente de recuperación de presión presentan valores máximos.
16
La resistencia aditiva.
17
Igual a las fuerzas de presión que actúan sobre el tubo de corriente libre.
18
La utilización del sistema antihielo es a juicio del piloto, en caso de duda se aconseja su utilización
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29問 • 1年前問題一覧
1
Es la relación entre la presión total obtenida al final de la admisión y la que pudiera obtenerse sin ningún tipo de pérdidas.
2
Evitar la separación del flujo.
3
Cuando el avión se encuentra en vuelo.
4
Igual a la sección recta de la entrada de aire.
5
A 2 Mach, el resto de deceleración necesaria se realiza en la toma.
6
El aire es aspirado de todas partes y se acelera antes de entrar en la toma.
7
Cuanto más largo y mayor curvatura tenga mayor pérdida de presión.
8
Un desprendimiento de la corriente.
9
Una disminución de la presión total.
10
Pilot.
11
Hasta 1,4 Mach.
12
Aviación civil y en la militar de transporte
13
Resistencia de carena.
14
En función de los porcentajes de compresión supersónica y de donde se realice esta. Las dos primeras cifras representa la compresión externa y las dos segundas cifras representan la compresión dentro de la toma (35-65: CE 35%, CI 65%).
15
La onda de choque normal se encuentra en la garganta de la toma (está adaptada), el gasto y el coeficiente de recuperación de presión presentan valores máximos.
16
La resistencia aditiva.
17
Igual a las fuerzas de presión que actúan sobre el tubo de corriente libre.
18
La utilización del sistema antihielo es a juicio del piloto, en caso de duda se aconseja su utilización