BANCO MODULO 15 TEMA 1. FUNDAMENTOS

La masa y el peso que posee un cuerpo tienen la misma magnitud, pero el peso es una fuerza.

Todo cuerpo en estado de reposo o movimiento uniforme, permanece en ese estado si no hay ninguna fuerza que actúe sobre él.

El incremento de la cantidad de movimiento de un cuerpo es igual al impulso de la fuerza aplicada en la misma dirección (F= M*A).

A toda acción se opone una reacción de igual módulo y dirección, pero de sentido contrario.

Es el fluido de gas que experimenta variaciones de presión y volumen por el calor generado y produce el empuje en los turborreactores.

Genera el empuje para desplazamiento del vehículo y el movimiento de los órganos de los motores.

Los de combustión externa o exotérmicos y los de combustión interna o endotérmicos

Es la serie de procesos termodinámicos que, al transcurso de todos ellos, el sistema regresa a su estado inicial; es decir, que la variación de las magnitudes termodinámicas propias del sistema sea nula.

Es un proceso en el que se repiten periódicamente una serie de sucesos sin que el fluido retorne a las condiciones iniciales, es decir, el ciclo comienza con fluido diferente, en condiciones iguales a las del ciclo precedente.

El ciclo de Brayton es un Ciclo Mecánico.

Por realizarse la combustión, teóricamente, a presión constante.

Compresor, cámaras de combustión y turbinas.

El trabajo es función de las variables de presión y volumen (T=P*V).

La practicabilidad se define como la relación entre el trabajo real obtenido y el trabajo total disponible en la expansión (entre 0 y 1).

La practicabilidad define el rendimiento del motor.

La practicabilidad aumenta con la temperatura.

Se realizan según una adiabática.

Es un proceso termodinámico teórico en los que la compresión y expansión se realizan sin intercambio de calor con el exterior.

Se realizan según una isobara.

Es un proceso termodinámico teórico en los que la adición y cesión de calor se realiza a presión constante.

Que el trabajo efectuado por un sistema, más el calor agregado al mismo, es igual a la variación de energía total del sistema.

Energía mecánica = Energía Cinética + Energía Potencial del sistema (Em=Ec+Ep).

En el sistema de salida de gases de un turborreactor, la tobera es el órgano propulsor del motor.

Es la relación entre la presión total obtenida y la que sería posible sin pérdidas.

La presión total o de remanso del aire es la suma de la presión estática y dinámica.

Zona del motor donde se inyecta el combustible y se produce la combustión, para aumentar la energía calorífica del fluido.

Es la proporción de cantidad de sustancias que participan en una reacción química.

La relación estequiométrica o ideal aire/combustible es de 15/1.

Transformar parte de la energía de la combustión, aproximadamente 1/3, en energía mecánica para mover el compresor y los accesorios.

Es la transformación de presión y temperatura del gas en velocidad, se produce tanto en el rotor como en el estator (más en el estator),

Las energías de presión y la energía interna se transforman en energía mecánica en los álabes del rotor.

Conducto por el que discurre la corriente del fluido y en el que continuamente se sigue realizando la expansión y, por tanto, ganando velocidad a costa de perder presión y temperatura.

Es la cantidad de energía que un sistema puede intercambiar con el entorno.

Transforma la entalpía del gas en energía cinética.

La tobera.

Motor alternativo más hélice o rotores, turbohélice (motor a reacción más hélice) y helicóptero o turboeje, (motor a reacción más rotores).

Motor de un solo eje en el que la turbina extrae la energía del flujo de gases para mover tanto al compresor como a la hélice.

Motor de dos ejes o más, uno o dos ejes moverán a sus compresores, llamados ejes compresor-turbina, el otro eje impulsará a la hélice, llamándose eje de potencia.

Los turborreactores con poscombustión.

Ofrece un empuje de 1,5 veces el del turborreactor puro,

Un consumo 3 veces mayor para el mismo peso.

De forma contrapuesta.

La velocidad del fluido.

El gasto de masa del fluido.

Es de doble flujo (el secundario muy pequeño), tipo By-Pass, de bajo λ, con poscombustión y de utilización militar.