mod 07 parte II

Es el punto de referencia, denominado datum.

Se caracteriza por un filete triangular equilátero (60º), pero su diámetro y paso se denomina en fracciones de pulgada.

Se instalan tapones para evitar la entrada de suciedad.

Resolución.

Debe de haber una persona para manejar cada gato

La fija el fabricante cuando diseña el avión.

El valor dado por el instrumento con el valor dado por el patrón.

El estatuto de los trabajadores establece la obligación, por parte del empresario, de facilitarlos gratuitamente.

Rellenar un parte de rotura o pérdida indicando como se ha roto la herramienta o donde se ha perdido.

Inspección por corrientes inducidas.

No se representan, se hace referencia a la norma que los define en el dibujo del conjunto.

No se producen cambios físicos en el material a soldar al no alcanzar la temperatura de fusión, y solo se requieren bajas temperaturas, con el ahorro de energético que ello conlleva.

La “unión” realizada por una soldadura es MAS de fuerte que el metal que une.

Se da el torque MINIMO y si no coincide el taladro del tornillo con el hueco de la almena, se coloca en el torquímetro el torque MAXIMO, entonces iremos apretando poco a poco hasta que coincida, pero sin sobrepasar el torque máximo y colocaremos el pasador.

30 de septiembre de 2010.

Tener cuidado con los derrames de combustible.

Solamente se considera como equipo de protección personal (EPI), en el caso de riesgos térmicos, químicos o de radiación

Obtenemos el centro de gravedad de la aeronave.

Loa catálogos de piezas específicos de cada avión contienen listados por P/N con el tornillo que se debe usar en cada lugar.

Se debe comenzar soldando de abajo para arriba y de adentro hacia afuera.

Usar los manuales técnicos específicos de la aeronave con sus últimas actualizaciones y seguir los procesos que estos facilitan para las tareas de mantenimiento

El tiempo que se contabiliza desde que se despega hasta el momento del aterrizaje de la aeronave.

Va a ofrecer una cierta resistencia.

Espiras rotas o deformadas, falta de tratamiento superficial y corrosión.

Las tuberías de menor sección son las de acero, que son las de presión del sistema, las tuberías de mayor sección son las de aluminio que son las de retorno del sistema, ya que disipan mejor el calor

Para que la herramienta se conserve sin ningún daño y este siempre localizada.

Igual que el material a sustituir.

El A.

Rellenar un vale de extracción.

Peso básico

Estacionarlas a la longitud máxima que permita la manguera del cable.

Los dientes hacia delante y paso de diente pequeño.

Las poleas y las guías.

Recubrir ambas caras con aluminio puro (alclad).

Un puesto de trabajo limpio y ordenado facilita un trabajo efectivo y rápido, pues tiene las herramientas listas y a la vista en todo momento y consiguiendo, además, economía de medios y seguridad.

Se tomaran las mismas precauciones que con alta tensión, pues puede causar la muerte por shock.

El resorte de una pinza de tender la ropa.

La vista se tiene que proteger con gafas adecuadas para evitar proyecciones y salpicaduras, siendo para este proceso las de metraquilato las más adecuadas gracias a su buena visión.

Argón, Helio y dióxido de carbono.

Identifican las fichas de trabajo.

Se coloca lo más alejado, en el morro o en cola, para que su peso sea el menor posible.

Estar alerta y operar los frenos de la aeronave cuando se le requiera.

Universal, plana.

La punta del palpador en la pista exterior, paralelo al eje del cojinete. Fijamos la pista interior y desplazamos la pista exterior en el sentido del eje.

Pelar los cables, aplicar el fundente en los extremos de los cables, calentar el soldador, depositar una pequeña cantidad de estaño en los cables, soldar los cables, aislar la unión

Debe someterse a una revisión una vez tome tierra.

Es la fecha de polimerización de la tubería flexible.

Se engrasan ligeramente con el mismo fluido que trabajan, en los casos que sea graso, en los demás casos con vaselina neutra.

Imprimación con protector Alodine

No, nunca, para no producir puntos críticos y de oxidación

1,5 veces el diámetro del remache.

Una inspección visual para determinar posibles causas de la rotura.

Apropiada temperatura de fusión y buena fluidez para permitir su distribución, por atracción capilar en las uniones.

Son los aprietes específicamente indicados en la tarea del manual técnico.

FS” Fuselaje station, estaciones de fuselaje.

Nunca se deben abrir los precintos originales de los rodamientos y sus accesorios en el almacén

Las tuberías de TFE o teflón no tienen limitación de vida útil para el servicio.

Puede ser obligado su empleo y debemos realizar unos radios de curvatura en cada esquina de al menos de un cuarto de pulgada.

Partes calientes de las aeronaves.

Diseño, mantenimiento o fabricación

Carreteo.

En ningún caso es necesario el empleo de fundentes

Las piezas a unir estén limpias ausentes de óxidos, aceite y grasas, ya que de lo contrario se pueden producir poros e inclusiones de óxidos.

Considerar el valor de la fricción mínima y añadirlo al torque especificado. La fricción mínima puede obtenerse, bien de las tablas correspondientes, bien mediante un torquímetro adecuado, mediante pruebas.

Se deben programar de tal forma que se reduzca al tiempo mínimo el estado de fuera de servicio de la aeronave o componente

Las velocidades de los mecanismos son medias o pequeñas

Para mantener el mismo MOMENTO tengo que disminuir la FUERZA.

Asesorado por los usuarios del equipo y los procesos de trabajo archivados, determinar la posible influencia de la anomalía en los trabajos realizados.

Espacio disponible.

El tiempo de almacenaje, es como máximo, de 10 años desde la fecha de polimerización de la manguera

El tiempo entre calibraciones

Para soldar partes de la aeronave se solicitara permiso al control técnico.

Recuperación de la funcionalidad del sistema una vez que se ha producido el fallo

Sumando al peso en vacío los pesos parciales a transportar

Al tocarla con la mano debe rebotar ligeramente.

Las cotas se colocaran en las vistas que representen más claramente los elementos correspondientes

Nunca se debe soplar la soldadura, que provocaría un enfriamiento prematuro

Los golpes que reciben algunos pasajeros y/o tripulantes que no mantienen abrochados sus cinturones de seguridad durante el vuelo

Riesgos de origen químico al utilizar materiales, pinturas, disolventes ó físico por caídas desde la plataforma de trabajo.

Detección del fallo en mantenimiento.

El instrumental del avión

Endoscopios de mayor diámetro y menor longitud.

Inmediatamente conectaremos las masas de tierra para evitar cargas estáticas durante el mantenimiento.

Comunico la anomalía al jefe de área y pregunto si se puede utilizar.

Gestión de la calidad

Los cojinetes de las poleas están sellados y no necesitan otra lubricación que la aplicada de fábrica cuando se construyen

Los flaps y los spoilers se deben retraer, en los aviones con estabilizadores horizontales móviles, estos se deben de colocar aproximadamente a cero.

Una no conformidad

Responder a las condiciones existentes en el lugar de trabajo.

Voy al jefe de área para asegurarme su validez para el proceso.

Las aristas y los ejes no se utilizaran como líneas de cotas

Cuando se consideran por sí mismas, por lo general se quedan cortas para la identificación de la causa del problema o fallo.

Llave de vaso

Que en esas zonas del elemento la resina no ha polimerizado totalmente.

Defectos localizados.

Accidente de trabajo.

Que ese extremo es de rosca a izquierdas.

La tensión debe ser ajustada frecuentemente debido al alargamiento que experimentan por los cambios de temperatura.

Verde.