BANCO MODULO 15 TEMA 11. SISTEMAS DE COMBUSTIBLE DE MOTOR

26問 • 1年前

問題一覧

¿Qué señal recibe el control de combustible?

El control de combustible solo recibe señal del piloto mediante la palanca de gases (“thottle”)/colectivo y la válvula de corte (“shut-off”).

¿Cuál es la principal variable limitativa del control de combustible?

La temperatura del gas a la entrada de la turbina (ITT ó EGT), se mantiene lo más alta posible para obtener el mejor rendimiento térmico y el máximo empuje.

¿Cómo varía la velocidad axial de entrada del aire al compresor en los días fríos?

Disminuye la componente de velocidad axial del aire de entrada, aumenta el ángulo de ataque efectivo de los álabes del rotor y aumenta la presión, el compresor se sitúa más cerca de la inestabilidad.

¿Cómo varía la velocidad axial de entrada del aire al compresor en los días fríos?

Aumenta la componente de velocidad axial del aire de entrada, disminuye el ángulo de ataque efectivo de los álabes del rotor y disminuye la presión, el compresor se sitúa más lejos de la inestabilidad

¿Qué es el vector error en el FADEC?

Es una señal inteligible que contiene detalles del consumo de combustible (“fuel flow”).

¿Para qué sirve la ley termodinámica del motor?

Para asegurar que el grupo rotativo soporta los esfuerzos mecánicos y de temperatura, (compresor/turbina y principalmente turbina de potencia

Una función secundaria del regulador electrónico es:

La puesta en marcha automática del motor.

¿Cuáles son los componentes más importantes del sistema de combustible?

La bomba de combustible, el control de combustible y el intercambiador de calor aceite-combustible

El intercambiador de calor aceite-combustible:

No pertenece al sistema de combustible.

¿Cuáles son los componentes básicos de un sistema de control de combustible?

El regulador de velocidad del motor, que actúa en la sección computadora, y la válvula medidora, que actúa en la sección medidora.

¿Cuál es la palanca o mandos que actúan sobre el sistema de control de combustible hidromecánico?

La palanca de gases y la palanca de corte de combustible.

¿Cuál es la misión de la palanca de gases?

La aceleración y deceleración del motor.

La palanca de corte de combustible:

Puede ser accionada de forma manual o eléctricamente

¿Qué dos funciones tiene la palanca de corte de combustible?

Abrir el paso de combustible a la bomba en el arranque y cortar rápidamente el flujo de combustible cuando se quiera parar el motor.

¿Por qué está constituido el FADEC?

Constituido por un ordenador de control y el hardware, que regula al propio motor y otros sistemas periféricos relacionados

El FADEC siempre tiene:

Una válvula reguladora de paso de combustible

¿Cómo puede ser la gestión de empuje?

Manual o automática

En ambos casos el FADEC:

Protege los límites del motor

Una ventaja de los reguladores digitales es:

La eliminación de pruebas en tierra por sustitución de la sección computadora del motor

La válvula de presurización y descarga o divisora de flujo:

Drena el colector de combustible y el circuito primario en las paradas del motor para evitar la formación de depósitos carbonosos, el circuito secundario se drena por otra válvula.

¿Por dónde se efectúa el drenaje del circuito secundario?

Por la válvula de drenaje de la cámara de combustión.

¿Cuál es el principal problema de los inyectores?

La formación de carbonilla, producida inicialmente por mala refrigeración

¿Qué provoca la carbonilla?

Obstrucción parcial de inyector, mala distribución de combustible, cono de pulverización incorrecto y daños en cámara y turbinas por temperaturas no uniformes.

¿Dónde se sitúa la válvula de drenaje?

En la cámara de combustión.

¿Cuál es la misión de la válvula de drenaje de combustible?

Drenar el combustible que pudiera almacenarse en la cámara en el proceso de parada del motor

¿Qué otra misión tiene la válvula de drenaje de combustible?

Drenar el combustible procedente del circuito secundario de la válvula divisora de flujo.

mod07

asds · 100問 · 1年前

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