GENERALES

Dirección, sentido y radial.

El NDB no indica el radial direccional.

Es inversamente proporcional al cuadrado de la distancia

90 segundos.

Se hace de forma modular.

Anemómetro, altímetro y el indicador de rumbo.

Alarma, indica una situación que requiere una atención y una acción correctiva inmediata para la seguridad de los pasajeros, tripulación y el propio avión

Precaución, sindica una situación que requiere atención y acción, pero no inmediata.

Aviso, indica que se ha activado un sistema particular o condición y que su estado es satisfactorio

Funcionamiento normal, pero requiere atención de piloto.

Funcionamiento completamente normal, sin requerir atención.

Para la conversión de movimientos rectilíneos a circulares.

Con la implementación de láminas bimetálicas.

Sujetando los paneles mediante sistemas antichoque

En materiales no ferromagnéticos

El horizonte artificial va en la parte central superior.

Cápsula de metal ondulado, soldada por su periferia y con una determinada presión interna.

Se trata de una deformación temporal debida a los cambios bruscos de presión.

Una deformación permanente del módulo de elasticidad

Es un tubo curvado de sección elíptica, con una parte fija y otra libre.

Anemómetro, altímetro y variómetro.

Son drenajes para evitar la acumulación de suciedad en el interior.

Verificar que los pitot no se encuentren obstruidos

Que esté, al menos, un motor en marcha.

Están dotadas de una válvula de drenaje y de colectores que acumulan el agua que pudiera haber entrado.

Están dotados de una sonda estática alternativa, además de las dos principales.

Debe inspeccionar las sondas, colectores de drenaje y comprobar el funcionamiento del sistema antihielo.

Debe realizarse al cambiar componentes, por fallos intermitentes o requerimientos del MM o aviación civil.

Presurizando y despresurizando lentamente para evitar daños irreparables.

Cámaras interiores en vacío y en el exterior una sonda estática.

La altitud del avión con respecto al mar.

Permite seleccionar una presión barométrica de referencia.

Es la presión del nivel del mar deducida de la existente en el aeródromo, considerando la atmósfera con condiciones estándar.

Es la presión estándar a nivel del mar.

Es la suma del incremento de presión más la presión estática.

Es la altitud sobre el nivel del mar.

Debido a holguras mecánicas y fricción de elementos.

Es una cápsula aneroide en cuyo interior se introduce la presión de pitot y en el exterior la estática.

IAS (Indicated Airspeed), es la velocidad del aire medida por el indicador de velocidad, (V2=2*Pd/densidad).

CAS (Calibrated Airspeed), es la IAS corregida por errores de instrumentación (a partir de 0.5 Mach).

TAS (True Airspeed), es la velocidad real del avión en relación con la masa (densidad real) de aire circundante

La velocidad de operación normal de vuelo.

Las velocidades de operación con flaps extendidos.

La velocidad máxima de vuelo en aire no turbulento.

Las velocidades en margen de precaución.

Es indicada por una aguja accionada por un diafragma extra, mostrando un descenso con el incremento de altura.

Siempre es mayor que la indicada.

En un anemómetro, un altímetro y un termómetro de temperatura exterior.

La velocidad de la aeronave en relación con la velocidad del sonido. Un Mach igual a 1, significa que el avión se desplaza a la velocidad del sonido.

La velocidad vertical de ascenso o descenso de la aeronave.

En una cápsula que recibe presión estática del exterior y presión dinámica o total por un paso restringido.

Que el indicador está averiado.

Para poder medir la velocidad verdadera (TAS).

En la parte delantera del avión, en una zona que permita el flujo de aire perpendicularmente.

Señal de pitot, estática y señal de temperatura

Rapidez y precesión.

Es cuando el eje de giro del giróscopo apunta a la misma dirección, aunque se gire el equipo.