mod 07 parte III
問題一覧
1
La presión que ha de soportar.
2
Alzado.
3
Fricción.
4
Colabora en gran medida a evitar el riesgo de FOD
5
Tiempo de exposición al ruido.
6
La norma EASA, parte 145.
7
Itinerario de rodaje de aeronaves.
8
Mecánica, térmica, hidráulica.
9
Linterna, lupa, trapo y espejo.
10
Nivel B, o segundo escalón.
11
Rojo.
12
Evitar la interferencia con otros elementos mecánicos y lesiones al personal en comprobaciones posteriores de su permanencia y estado.
13
Planta.
14
De 100º.
15
A tracción y compresión.
16
Inspección por partículas magnéticas
17
Para que el codo absorba las pequeñas deformaciones de la tubería.
18
La altura
19
Lubricación defectuosa
20
Hacer ajustes menores en la longitud del cable y ajustar su tensión
21
En funcionamiento y en estático.
22
Conseguir agujeros de precisión.
23
Porque en funcionamiento normal, entran varios dientes en contacto simultáneamente, con lo que la carga se reparte entre ellos.
24
Agarrotamiento, corrosión, perdida de material, sobrecalentamiento por falta de engrase, holgura axial y radial.
25
Del signo de parada
26
Que el alzado elegido presente el menor número posible de aristas ocultas.
27
Tocar con la mano el cojinete para sentir la vibración producida por el giro del eje. Palpar la temperatura de trabajo.
28
Vía renal.
29
En un punto
30
Siempre se tienen que poner arandelas planas, debajo de las arandelas de freno, para evitar daños en el material
31
El peso básico en vacío y la situación del centro de gravedad
32
Cortar la manguera a la longitud exacta. Colocar el racor. Colocar la tuerca de unión. Inspección y pruebas necesarias.
33
Debe ser cóncava, sin poros y brillante.
34
Deberemos anotar la fecha de engrase, ya que hay componentes que requieren reengrase por horas de funcionamiento o por tiempo.
35
Las tuberías de aleación de aluminio se emplean normalmente para presiones hidráulicas medias y bajas y las de acero y de aleación de titanio se emplean para sistemas hidráulicos de alta presión.
36
Se emplean para roscados en superficies de aluminio, magnesio o materiales plásticos.
37
Vibración de alta frecuencia
38
En los aviones, los flaps y los spoilers se deben retraer, y en los que dispongan de estabilizador horizontal movible, se debe posicionar aproximadamente a cero grados.
39
Comprobar que la resistencia a través de la misma es de 0,1 ohmio o menor
40
Formativo.
41
De 2 a 2 ½ diámetros del remache.
42
Se deben recoger en bucles
43
Únicamente verificar que las piezas se encuentran dentro de la tolerancia o error permitido.
44
Debe de estar en su posición de NEUTRAL.
45
Exactitud.
46
Capítulo, que se corresponde al ATA del sistema.
47
135º.
48
El agujero es menor que el diámetro del tornillo, para el montaje se necesita calor para el agujero y frío para el tornillo.
49
Acero resistente a la corrosión con una capa de cadmio o zinc.
50
Eliminar las fuentes de calor susceptibles de producir ignición.
51
El personal no debe llevar encima objetos personales como relojes o anillos.
52
14ºC y 25ºC.
53
Es preferible la utilización de nitrógeno en lugar del oxígeno.
54
Los fabricantes de las aeronaves
55
Por corrientes inducidas.
56
Presencia de corrosión
57
Evita el error de aplicación por presión al realizar la medida.
58
Fuera de hangares y en espacios abiertos, libres de riesgo de fuego.
59
Soldeo por fusión.
60
Térmicos, eléctricos, mecánicos y químicos.
61
Doy absoluta preferencia a los aprietes recomendados dentro del proceso de trabajo. Solo en el caso de que estos no recomienden ninguno, acudiré a las tablas de apriete estándar.
62
Corte.
63
El diámetro del cable, la tensión a aplicar en los cables y la temperatura exterior, son los factores a tener en cuenta para comprobar la tensión de estos
64
Por delante del morro del avión
65
Análisis de vibración, temperatura, partículas en el aceite.
66
Dos: soldados con estaño y engarzados
67
Distinguir entre piezas que son iguales, para efectuar un control sobre ellas, de límite de vida o de funcionamiento, lo que corresponda
68
Contribuye a tener las herramientas disponibles cuando estas son necesarias.
69
Las sierras para metales deben estar bien tensadas
70
Con un procedimiento de puesta en servicio
71
Líneas de trazo y punto.
72
Incapacidad permanente absoluta.
73
Por ser menos flexibles y capaces de transmitir potencias mayores
74
Actividad del receptor.
75
Soldador, fundente y metal de aportación.
76
Debemos de etiquetar y marcar todas las piezas.
77
La situación del centro de gravedad (c.g.arm).
78
Integrada de advertencia
79
Se deben de dejar llenos antes de meterlos en el hangar
80
Considerando que tienen una vida de diez años instaladas y la fecha se da en trimestres
81
Verde, amarilla.
82
Alternarse con otros compañeros
83
Un trapo el cual se desliza con la mano a lo largo de cada porción de cable
84
Vista posterior
85
Las APU deberán disponer de sistema de extinción de incendios.
86
Comprobar su estado general por roces, fugas, torceduras y en caso de encontrar daños severos cambiar la tubería.
87
Horas de funcionamiento, tiempo de calendario o número de ciclos, lo que antes suceda.
88
Número de serie (S/N), Número de parte (P/N) y Número de catálogo OTAN (NOC). Siendo el P/N el único que no puede faltar en ninguna pieza.
89
Las condiciones ambientales del propio taller, el conocimiento del aparato de medida, y el uso de la escala adecuada a la medida que estemos realizando.
90
Mantenimiento preventivo.
91
Mayor que las cargas que soporta.
92
En el manual de mantenimiento ATA 5.
93
La aeronave, el camión cisterna y la boquilla de la manguera.
94
Acudir a la tabla de torque estándar que hay en el manual de mantenimiento y entrar en la tabla teniendo en cuenta el diámetro del tornillo y el paso del mismo.
95
Bombear grasa hasta que salga por el sello toda la grasa sucia y solamente salga grasa limpia y después limpiar la grasa sobrante.
96
Verde, amarilla.
97
El tamaño y forma de la carga.
98
Preparación del soldador, preparación de las piezas, ejecución de la soldadura y aplicación de las resinas.
99
Vista superior o planta, debajo del alzado.
100
El personal debe de recibir la capacitación para el uso y conservación de herramientas.
mod07
mod07
asds · 100問 · 1年前mod07
mod07
100問 • 1年前mod 07 parte II
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100問 • 1年前mod 07 parte IV
mod 07 parte IV
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mod 15 chuches
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8問 • 1年前BANCO MODULO 15 TEMA 9. LUBRICANTES Y COMBUSTIBLES
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12問 • 1年前BANCO MODULO 15 TEMA 10. SISTEMA DE LUBRICACIÓN
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15問 • 1年前BANCO MODULO 15 TEMA 11. SISTEMAS DE COMBUSTIBLE DE MOTOR
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26問 • 1年前BANCO MODULO 15 TEMA 13. SISTEMA DE ARRANQUE Y ENCENDIDO
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5問 • 1年前ATA 21. A/C
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14問 • 1年前ATA 35. OXÍGENO
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asds · 8問 · 1年前ATA 35. OXÍGENO
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8問 • 1年前ATA 24
ATA 24
asds · 24問 · 1年前ATA 24
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24問 • 1年前ATA 27. MANDOS DE VUELO
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10問 • 1年前GENERALES
GENERALES
asds · 58問 · 1年前GENERALES
GENERALES
58問 • 1年前ATA 29 HIDRÁULICA
ATA 29 HIDRÁULICA
asds · 7問 · 1年前ATA 29 HIDRÁULICA
ATA 29 HIDRÁULICA
7問 • 1年前ATA ESTRUCTURAS
ATA ESTRUCTURAS
asds · 39問 · 1年前ATA ESTRUCTURAS
ATA ESTRUCTURAS
39問 • 1年前ATA 28 COMBUSTIBLE
ATA 28 COMBUSTIBLE
asds · 26問 · 1年前ATA 28 COMBUSTIBLE
ATA 28 COMBUSTIBLE
26問 • 1年前REPASO MODULO 11
REPASO MODULO 11
asds · 94問 · 1年前REPASO MODULO 11
REPASO MODULO 11
94問 • 1年前REPASO ii MODULO 11
REPASO ii MODULO 11
asds · 100問 · 1年前REPASO ii MODULO 11
REPASO ii MODULO 11
100問 • 1年前REPASO II MODULO 11 PARTE 2
REPASO II MODULO 11 PARTE 2
asds · 16問 · 1年前REPASO II MODULO 11 PARTE 2
REPASO II MODULO 11 PARTE 2
16問 • 1年前EXAMEN 2023 M11
EXAMEN 2023 M11
asds · 100問 · 1年前EXAMEN 2023 M11
EXAMEN 2023 M11
100問 • 1年前EXAMEN 2023 M11 PARTE 2
EXAMEN 2023 M11 PARTE 2
asds · 40問 · 1年前EXAMEN 2023 M11 PARTE 2
EXAMEN 2023 M11 PARTE 2
40問 • 1年前examen modulo 11
examen modulo 11
asds · 100問 · 1年前examen modulo 11
examen modulo 11
100問 • 1年前examen modulo 11 parte 2
examen modulo 11 parte 2
asds · 29問 · 1年前examen modulo 11 parte 2
examen modulo 11 parte 2
29問 • 1年前問題一覧
1
La presión que ha de soportar.
2
Alzado.
3
Fricción.
4
Colabora en gran medida a evitar el riesgo de FOD
5
Tiempo de exposición al ruido.
6
La norma EASA, parte 145.
7
Itinerario de rodaje de aeronaves.
8
Mecánica, térmica, hidráulica.
9
Linterna, lupa, trapo y espejo.
10
Nivel B, o segundo escalón.
11
Rojo.
12
Evitar la interferencia con otros elementos mecánicos y lesiones al personal en comprobaciones posteriores de su permanencia y estado.
13
Planta.
14
De 100º.
15
A tracción y compresión.
16
Inspección por partículas magnéticas
17
Para que el codo absorba las pequeñas deformaciones de la tubería.
18
La altura
19
Lubricación defectuosa
20
Hacer ajustes menores en la longitud del cable y ajustar su tensión
21
En funcionamiento y en estático.
22
Conseguir agujeros de precisión.
23
Porque en funcionamiento normal, entran varios dientes en contacto simultáneamente, con lo que la carga se reparte entre ellos.
24
Agarrotamiento, corrosión, perdida de material, sobrecalentamiento por falta de engrase, holgura axial y radial.
25
Del signo de parada
26
Que el alzado elegido presente el menor número posible de aristas ocultas.
27
Tocar con la mano el cojinete para sentir la vibración producida por el giro del eje. Palpar la temperatura de trabajo.
28
Vía renal.
29
En un punto
30
Siempre se tienen que poner arandelas planas, debajo de las arandelas de freno, para evitar daños en el material
31
El peso básico en vacío y la situación del centro de gravedad
32
Cortar la manguera a la longitud exacta. Colocar el racor. Colocar la tuerca de unión. Inspección y pruebas necesarias.
33
Debe ser cóncava, sin poros y brillante.
34
Deberemos anotar la fecha de engrase, ya que hay componentes que requieren reengrase por horas de funcionamiento o por tiempo.
35
Las tuberías de aleación de aluminio se emplean normalmente para presiones hidráulicas medias y bajas y las de acero y de aleación de titanio se emplean para sistemas hidráulicos de alta presión.
36
Se emplean para roscados en superficies de aluminio, magnesio o materiales plásticos.
37
Vibración de alta frecuencia
38
En los aviones, los flaps y los spoilers se deben retraer, y en los que dispongan de estabilizador horizontal movible, se debe posicionar aproximadamente a cero grados.
39
Comprobar que la resistencia a través de la misma es de 0,1 ohmio o menor
40
Formativo.
41
De 2 a 2 ½ diámetros del remache.
42
Se deben recoger en bucles
43
Únicamente verificar que las piezas se encuentran dentro de la tolerancia o error permitido.
44
Debe de estar en su posición de NEUTRAL.
45
Exactitud.
46
Capítulo, que se corresponde al ATA del sistema.
47
135º.
48
El agujero es menor que el diámetro del tornillo, para el montaje se necesita calor para el agujero y frío para el tornillo.
49
Acero resistente a la corrosión con una capa de cadmio o zinc.
50
Eliminar las fuentes de calor susceptibles de producir ignición.
51
El personal no debe llevar encima objetos personales como relojes o anillos.
52
14ºC y 25ºC.
53
Es preferible la utilización de nitrógeno en lugar del oxígeno.
54
Los fabricantes de las aeronaves
55
Por corrientes inducidas.
56
Presencia de corrosión
57
Evita el error de aplicación por presión al realizar la medida.
58
Fuera de hangares y en espacios abiertos, libres de riesgo de fuego.
59
Soldeo por fusión.
60
Térmicos, eléctricos, mecánicos y químicos.
61
Doy absoluta preferencia a los aprietes recomendados dentro del proceso de trabajo. Solo en el caso de que estos no recomienden ninguno, acudiré a las tablas de apriete estándar.
62
Corte.
63
El diámetro del cable, la tensión a aplicar en los cables y la temperatura exterior, son los factores a tener en cuenta para comprobar la tensión de estos
64
Por delante del morro del avión
65
Análisis de vibración, temperatura, partículas en el aceite.
66
Dos: soldados con estaño y engarzados
67
Distinguir entre piezas que son iguales, para efectuar un control sobre ellas, de límite de vida o de funcionamiento, lo que corresponda
68
Contribuye a tener las herramientas disponibles cuando estas son necesarias.
69
Las sierras para metales deben estar bien tensadas
70
Con un procedimiento de puesta en servicio
71
Líneas de trazo y punto.
72
Incapacidad permanente absoluta.
73
Por ser menos flexibles y capaces de transmitir potencias mayores
74
Actividad del receptor.
75
Soldador, fundente y metal de aportación.
76
Debemos de etiquetar y marcar todas las piezas.
77
La situación del centro de gravedad (c.g.arm).
78
Integrada de advertencia
79
Se deben de dejar llenos antes de meterlos en el hangar
80
Considerando que tienen una vida de diez años instaladas y la fecha se da en trimestres
81
Verde, amarilla.
82
Alternarse con otros compañeros
83
Un trapo el cual se desliza con la mano a lo largo de cada porción de cable
84
Vista posterior
85
Las APU deberán disponer de sistema de extinción de incendios.
86
Comprobar su estado general por roces, fugas, torceduras y en caso de encontrar daños severos cambiar la tubería.
87
Horas de funcionamiento, tiempo de calendario o número de ciclos, lo que antes suceda.
88
Número de serie (S/N), Número de parte (P/N) y Número de catálogo OTAN (NOC). Siendo el P/N el único que no puede faltar en ninguna pieza.
89
Las condiciones ambientales del propio taller, el conocimiento del aparato de medida, y el uso de la escala adecuada a la medida que estemos realizando.
90
Mantenimiento preventivo.
91
Mayor que las cargas que soporta.
92
En el manual de mantenimiento ATA 5.
93
La aeronave, el camión cisterna y la boquilla de la manguera.
94
Acudir a la tabla de torque estándar que hay en el manual de mantenimiento y entrar en la tabla teniendo en cuenta el diámetro del tornillo y el paso del mismo.
95
Bombear grasa hasta que salga por el sello toda la grasa sucia y solamente salga grasa limpia y después limpiar la grasa sobrante.
96
Verde, amarilla.
97
El tamaño y forma de la carga.
98
Preparación del soldador, preparación de las piezas, ejecución de la soldadura y aplicación de las resinas.
99
Vista superior o planta, debajo del alzado.
100
El personal debe de recibir la capacitación para el uso y conservación de herramientas.