CHUCHES MODULO 10

40問 • 1年前

asds

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問題一覧

Lo conocido como “La Carta Magna de la Aviación” o “Convenio De Chicago”, fue ratificado por España el año:

1947.

La organización europea denominada EUROCONTROL:

Tiene por objetivo establecer y explotar un espacio aéreo europeo común.

¿Cuál es la última ley aprobada en España para mejorar la regulación de la aviación civil?

Ley de seguridad aérea.

¿Cuántos Anexos tiene el Convenio de Aviación Civil Internacional?

19.

La Comisión Europea:

Es independiente de los Estados miembros.

¿Quién emite en España la Licencia de Mantenimiento de Aeronaves LMA?

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).

¿Qué categoría de la Licencia de Mantenimiento de Aeronaves LMA, puede emitir el Certificado de Aptitud para Servicio (CRS) de la totalidad de la aeronave?

Categoría C.

¿Cuál de las siguientes subcategorías en una licencia de mantenimiento de aeronaves LMA, es la que corresponde a “helicóptero con motor de pistón”?

Subcategoría B1.4.

El solicitante de una la licencia de mantenimiento de aeronaves LMA en las categorías A, B1, B2 y B3, según la Parte 66, debe tener:

Experiencia práctica y abarcar un conjunto de tareas representativas del mantenimiento de aeronaves.

Para poder añadir otra categoría a una licencia mantenimiento de aeronaves, ¿qué tiempo de experiencia reciente se necesita?

Podrá ser inferior a un año, pero deberá ser de al menos tres meses.

En la formación de tipo de aeronave, para las licencias que no sean de categoría C, la formación en el lugar de trabajo (OJT) se exige para obtener:

La primera habilitación de tipo de aeronave dentro de una determinada categoría/subcategoría.

¿A qué grupo de aeronaves no puede optar un LMA cat. B2L, de acuerdo a 66.A.45 modificada por el Reglamento 2018/1142?

Al grupo 1.

En el punto 66.A.5 “grupos de aeronaves” del Reg. 2018/1142, ¿qué nueva posibilidad se otorga a la EASA?

La posible recalificación por parte de la agencia de una aeronave en un grupo distinto por su menor complejidad.

Una Organización de Mantenimiento Aprobada según la Parte 145, deberá conservar una copia de todos los registros detallados y de cualquier dato de mantenimiento asociado a la aeronave durante:

Tres años desde la fecha en que se calificó apta para el servicio a la aeronave

Una Organización de Mantenimiento Aprobada, según la Parte M, Subparte F aprobada para clase aeronaves, habilitación A3, puede realizar mantenimiento a:

Helicópteros.

Si durante las auditorías a una Organización de Mantenimiento, según la Parte 145, se detectan incumplimientos, la autoridad aeronáutica

En el caso de incidencias de nivel 2, en general, el tiempo concedido para acción correctiva no debe ser superior a 3 meses inicialmente.

La solicitud de concesión de una aprobación como Organización Parte 145, con sede principal en un Estado miembro de EASA, se presentará:

Ante la autoridad del Estado miembro de EASA.

Toda Organización según la Parte 145 que se dedique al mantenimiento de base de aeronaves motopropulsadas complejas:

Dispondrá de personal certificador con habilitación de tipo adecuada de la categoría B1, B2 y C.

Cuando una Organización Parte 145, detecte cualquier circunstancia de la aeronave o elemento que pueda causar una situación de inseguridad, que pueda poner en peligro la seguridad del vuelo:

La Organización deberá notificarlo por un “Informe de Incidencias”.

Con relación a la Autorización de Certificación, señala la afirmación correcta

Debe de entregarla a la persona autorizada en un plazo de 24 horas.

Un Certificado de Operador Aéreo (AOC) es:

Un documento expedido a una empresa que acredita que, el operador posee capacidad y organización para la actividad aeronáutica de Transporte Aéreo Comercial.

De acuerdo con el Reglamento de operaciones aéreas de la Unión Europea 965/2012, toda aeronave deberá llevar a bordo de cada vuelo:

El manual de Vuelo de la aeronave (AFM)

En la solicitud de un Certificado de Operador Aéreo (AOC) el operador de un Estado miembro de la EASA:

Proporcionará a la Autoridad competente una copia del manual de operaciones exigido

Las inspecciones en rampa contenidas en la Subparte RAMP de la Parte ARO:

Se realizan a aeronaves de operadores bajo supervisión reglamentaria de otro Estado.

La especificación de Certificación CS-23:

Está dividida en cuatro categorías (normal, utilitaria, acrobática y "commuter").

¿Cuál es la Especificación de Certificación (CS) aplicable para un avión que se considera un “avión grande”?

La CS 25.

¿Cuál de los siguientes Certificados de Aeronavegabilidad es el que tendrá una aeronave que presenta alguna limitación operativa, pero ha demostrado a la Agencia su conformidad con las especificaciones concretas de aeronavegabilidad para garantizar la seguridad?

El Certificado de Aeronavegabilidad Restringido.

Una de las fuentes de datos necesarios para el certificado de niveles de ruido es el:

Manual de Vuelo.

Los Certificados de Aeronavegabilidad deberán concederse:

Para aeronaves que muestren conformidad con un Certificado de Tipo.

De acuerdo con la Parte M, los “Informes de Anomalías”, ¿cuándo se deberán notificar?

En cuanto le sea posible, pero en todo caso en el plazo de tres días desde el momento en que detecte la anomalía.

¿Cómo se debe actuar, según la Parte M, ante cualquier defecto que ponga en peligro seriamente la seguridad del vuelo?

Rectificarse antes del vuelo.

A los efectos de la Parte M, uno de los “datos de mantenimiento aplicables” es:

Cualquier directiva de aeronavegabilidad aplicable.

Si una organización de gestión de mantenimiento de la aeronavegabilidad (CAMO), cesa en su actividad, todos los registros que se conserven de una aeronave:

Serán transferidos al propietario de la aeronave.

Una aeronave no deberá volar si el certificado de aeronavegabilidad no es válido o:

Cuando la aeronave no sigue siendo conforme al diseño de tipo aprobado por la EASA.

Cuando la gestión de mantenimiento de la aeronavegabilidad se transfiera a otra persona u organización, ¿qué deberá hacerse con los registros que se conserven?

Transferírselos a la otra persona u organización.

Los Boletines de Servicio:

Son las comunicaciones establecidas entre los fabricantes y los operadores para tener un control de los productos en el mercado.

La lista de equipo mínimo de una aeronave MEL:

La hace el dueño de la aeronave.

¿Cuál de los siguientes registros de mantenimiento deben guardarse hasta la retirada permanente de servicio de la aeronave

El estado de directivas de aeronavegabilidad.

Las reglas de operación ETOPS (Extended Twin Operations), ¿con qué objetivo se establecieron?

Para poder realizar vuelos regulares transatlánticos los aviones bimotores.

Las denominadas “Operaciones Todo Tiempo” están reguladas:

En un Reglamento de la UE y en la CS-AWO.

mod07

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mod 07 parte II

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mod 07 parte III

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mod 07 parte IV

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GENERALES

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ATA 29 HIDRÁULICA

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ATA 28 COMBUSTIBLE

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REPASO ii MODULO 11

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問題一覧

Lo conocido como “La Carta Magna de la Aviación” o “Convenio De Chicago”, fue ratificado por España el año:

1947.

La organización europea denominada EUROCONTROL:

Tiene por objetivo establecer y explotar un espacio aéreo europeo común.

¿Cuál es la última ley aprobada en España para mejorar la regulación de la aviación civil?

Ley de seguridad aérea.

¿Cuántos Anexos tiene el Convenio de Aviación Civil Internacional?

19.

La Comisión Europea:

Es independiente de los Estados miembros.

¿Quién emite en España la Licencia de Mantenimiento de Aeronaves LMA?

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).

¿Qué categoría de la Licencia de Mantenimiento de Aeronaves LMA, puede emitir el Certificado de Aptitud para Servicio (CRS) de la totalidad de la aeronave?

Categoría C.

¿Cuál de las siguientes subcategorías en una licencia de mantenimiento de aeronaves LMA, es la que corresponde a “helicóptero con motor de pistón”?

Subcategoría B1.4.

El solicitante de una la licencia de mantenimiento de aeronaves LMA en las categorías A, B1, B2 y B3, según la Parte 66, debe tener:

Experiencia práctica y abarcar un conjunto de tareas representativas del mantenimiento de aeronaves.

Para poder añadir otra categoría a una licencia mantenimiento de aeronaves, ¿qué tiempo de experiencia reciente se necesita?

Podrá ser inferior a un año, pero deberá ser de al menos tres meses.

En la formación de tipo de aeronave, para las licencias que no sean de categoría C, la formación en el lugar de trabajo (OJT) se exige para obtener:

La primera habilitación de tipo de aeronave dentro de una determinada categoría/subcategoría.

¿A qué grupo de aeronaves no puede optar un LMA cat. B2L, de acuerdo a 66.A.45 modificada por el Reglamento 2018/1142?

Al grupo 1.

En el punto 66.A.5 “grupos de aeronaves” del Reg. 2018/1142, ¿qué nueva posibilidad se otorga a la EASA?

La posible recalificación por parte de la agencia de una aeronave en un grupo distinto por su menor complejidad.

Una Organización de Mantenimiento Aprobada según la Parte 145, deberá conservar una copia de todos los registros detallados y de cualquier dato de mantenimiento asociado a la aeronave durante:

Tres años desde la fecha en que se calificó apta para el servicio a la aeronave

Una Organización de Mantenimiento Aprobada, según la Parte M, Subparte F aprobada para clase aeronaves, habilitación A3, puede realizar mantenimiento a:

Helicópteros.

Si durante las auditorías a una Organización de Mantenimiento, según la Parte 145, se detectan incumplimientos, la autoridad aeronáutica

En el caso de incidencias de nivel 2, en general, el tiempo concedido para acción correctiva no debe ser superior a 3 meses inicialmente.

La solicitud de concesión de una aprobación como Organización Parte 145, con sede principal en un Estado miembro de EASA, se presentará:

Ante la autoridad del Estado miembro de EASA.

Toda Organización según la Parte 145 que se dedique al mantenimiento de base de aeronaves motopropulsadas complejas:

Dispondrá de personal certificador con habilitación de tipo adecuada de la categoría B1, B2 y C.

Cuando una Organización Parte 145, detecte cualquier circunstancia de la aeronave o elemento que pueda causar una situación de inseguridad, que pueda poner en peligro la seguridad del vuelo:

La Organización deberá notificarlo por un “Informe de Incidencias”.

Con relación a la Autorización de Certificación, señala la afirmación correcta

Debe de entregarla a la persona autorizada en un plazo de 24 horas.

Un Certificado de Operador Aéreo (AOC) es:

Un documento expedido a una empresa que acredita que, el operador posee capacidad y organización para la actividad aeronáutica de Transporte Aéreo Comercial.

De acuerdo con el Reglamento de operaciones aéreas de la Unión Europea 965/2012, toda aeronave deberá llevar a bordo de cada vuelo:

El manual de Vuelo de la aeronave (AFM)

En la solicitud de un Certificado de Operador Aéreo (AOC) el operador de un Estado miembro de la EASA:

Proporcionará a la Autoridad competente una copia del manual de operaciones exigido

Las inspecciones en rampa contenidas en la Subparte RAMP de la Parte ARO:

Se realizan a aeronaves de operadores bajo supervisión reglamentaria de otro Estado.

La especificación de Certificación CS-23:

Está dividida en cuatro categorías (normal, utilitaria, acrobática y "commuter").

¿Cuál es la Especificación de Certificación (CS) aplicable para un avión que se considera un “avión grande”?

La CS 25.

El Certificado de Aeronavegabilidad Restringido.

Una de las fuentes de datos necesarios para el certificado de niveles de ruido es el:

Manual de Vuelo.

Los Certificados de Aeronavegabilidad deberán concederse:

Para aeronaves que muestren conformidad con un Certificado de Tipo.

De acuerdo con la Parte M, los “Informes de Anomalías”, ¿cuándo se deberán notificar?

En cuanto le sea posible, pero en todo caso en el plazo de tres días desde el momento en que detecte la anomalía.

¿Cómo se debe actuar, según la Parte M, ante cualquier defecto que ponga en peligro seriamente la seguridad del vuelo?

Rectificarse antes del vuelo.

A los efectos de la Parte M, uno de los “datos de mantenimiento aplicables” es:

Cualquier directiva de aeronavegabilidad aplicable.

Si una organización de gestión de mantenimiento de la aeronavegabilidad (CAMO), cesa en su actividad, todos los registros que se conserven de una aeronave:

Serán transferidos al propietario de la aeronave.

Una aeronave no deberá volar si el certificado de aeronavegabilidad no es válido o:

Cuando la aeronave no sigue siendo conforme al diseño de tipo aprobado por la EASA.

Cuando la gestión de mantenimiento de la aeronavegabilidad se transfiera a otra persona u organización, ¿qué deberá hacerse con los registros que se conserven?

Transferírselos a la otra persona u organización.

Los Boletines de Servicio:

Son las comunicaciones establecidas entre los fabricantes y los operadores para tener un control de los productos en el mercado.

La lista de equipo mínimo de una aeronave MEL:

La hace el dueño de la aeronave.

¿Cuál de los siguientes registros de mantenimiento deben guardarse hasta la retirada permanente de servicio de la aeronave

El estado de directivas de aeronavegabilidad.

Las reglas de operación ETOPS (Extended Twin Operations), ¿con qué objetivo se establecieron?

Para poder realizar vuelos regulares transatlánticos los aviones bimotores.

Las denominadas “Operaciones Todo Tiempo” están reguladas:

En un Reglamento de la UE y en la CS-AWO.