BANCO MODULO 15 TEMA 2. RENDIMIENTO DEL MOTOR
問題一覧
1
Es la reacción a la fuerza del fluido acelerado a su paso por el motor.
2
Mayor que la de un reactor.
3
Mucho menor que la de un reactor.
4
Del gasto y del incremento de la velocidad (impulso).
5
El gasto (Wa o Ga).
6
El incremento de velocidad o impulso (Vs o Ve).
7
El empuje bruto es un empuje estático, se obtiene en banco de pruebas.
8
Aumentar el tamaño o aumentar el consumo.
9
No se puede aumentar indefinidamente, sobrepasa los límites del motor y produce un incremento de la resistencia aerodinámica.
10
Sobretemperatura y sobrevelocidad.
11
Presión estática, presión dinámica y presión debida a la altura.
12
La de convertir la presión dinámica en presión estática.
13
Será mayor que la de entrada.
14
Disminuye.
15
Será menor que la de entrada
16
Aumenta.
17
Los efectos se intercambian.
18
Cooperando en la acción propulsiva
19
Potencia de eje (SHP).
20
De parámetros característicos, par motor y rpm.
21
Potencia útil.
22
La tracción.
23
No depende solo del motor, varía según la Vo, y ésta, de las condiciones de vuelo, despegue, aterrizaje y resistencia aerodinámica, entre otros.
24
La potencia equivalente, en un turbohélice (ESHP).
25
A la potencia equivalente y a una determinada velocidad de vuelo.
26
El consumo específico.
27
El consumo de combustible en la unidad de tiempo con el empuje proporcionado.
28
1÷ 1,5 Kpc / KpE h.
29
2,5 ÷ 3 el consumo del turborreactor puro.
30
Depende del índice de derivación, para λ = 6, el Ce. es del orden de 0,35 ÷ 0,40.
31
Es la relación entre la potencia mecánica que el motor ha generado y la potencia calorífica del combustible.
32
Es la relación entre la potencia útil que se obtiene y la potencia mecánica, (se resta el rendimiento de la hélice, tobera o rotores).
33
Es la relación entre potencia útil y potencia calorífica del combustible.
34
El ηmp.
35
Con el dato inverso (consumo específico), ya que ofrece información similar y facilita su cálculo.
36
El ηm disminuye y ηp aumenta.
37
El aumento de consumo para ganar velocidad.
38
El aumento del gasto para disminuir el consumo específico y aumentar así la carta de pago.
39
Con la disminución de la resistencia aerodinámica (disminución del consumo
40
La resistencia aerodinámica crece exponencialmente con la velocidad.
41
El gasto es directamente proporcional a presión y volumen e inversamente proporcional a la temperatura
42
Aumenta el volumen del fluido.
43
Es el incremento de velocidad que sufre el fluido de trabajo a su paso a través del motor (Vs-Ve), relaciona el empuje y el gasto.
44
Mide la variación de la cantidad de movimiento, a mayor empuje específico, mayor calidad de motor
45
Sobrevelocidad (rpm) y sobretemperatura (EGT/ITT).
46
La entrada en pérdida de los álabes del compresor en turborreactores (compressor stall) y la entrada en pérdida de rotores y hélices en turboejes y turbohélices
47
Por la resistencia de los materiales, principalmente en alabes de turbina, cámaras de combustión y discos de turbina.
48
La operación más delicada en un motor es el arranque, ya que es cuando los materiales sufren más debido al rápido incremento de temperatura y la deficiente lubricación por la baja temperatura del lubricante
mod07
mod07
asds · 100問 · 1年前mod07
mod07
100問 • 1年前mod 07 parte II
mod 07 parte II
asds · 100問 · 1年前mod 07 parte II
mod 07 parte II
100問 • 1年前mod 07 parte III
mod 07 parte III
asds · 100問 · 1年前mod 07 parte III
mod 07 parte III
100問 • 1年前mod 07 parte IV
mod 07 parte IV
asds · 45問 · 1年前mod 07 parte IV
mod 07 parte IV
45問 • 1年前mod 15 chuches
mod 15 chuches
asds · 6問 · 1年前mod 15 chuches
mod 15 chuches
6問 • 1年前banco modulo 10 tema 1
banco modulo 10 tema 1
asds · 42問 · 1年前banco modulo 10 tema 1
banco modulo 10 tema 1
42問 • 1年前banco modulo 10 TEMA 2. LEGISLACIÓN AERONÁUTICA
banco modulo 10 TEMA 2. LEGISLACIÓN AERONÁUTICA
asds · 41問 · 1年前banco modulo 10 TEMA 2. LEGISLACIÓN AERONÁUTICA
banco modulo 10 TEMA 2. LEGISLACIÓN AERONÁUTICA
41問 • 1年前BANCO MODULO 10 TEMA 3. EMPRESAS DE MANTENIMIENTO APROBADAS
BANCO MODULO 10 TEMA 3. EMPRESAS DE MANTENIMIENTO APROBADAS
asds · 52問 · 1年前BANCO MODULO 10 TEMA 3. EMPRESAS DE MANTENIMIENTO APROBADAS
BANCO MODULO 10 TEMA 3. EMPRESAS DE MANTENIMIENTO APROBADAS
52問 • 1年前BANCO MODULO 10 TEMA 4. OPERACIONES AÉREAS
BANCO MODULO 10 TEMA 4. OPERACIONES AÉREAS
asds · 26問 · 1年前BANCO MODULO 10 TEMA 4. OPERACIONES AÉREAS
BANCO MODULO 10 TEMA 4. OPERACIONES AÉREAS
26問 • 1年前BANCO MODULO 10 TEMA 5. CERTIFICACIÓN DE AERONAVES, COMPONENTES Y EQUIPOS
BANCO MODULO 10 TEMA 5. CERTIFICACIÓN DE AERONAVES, COMPONENTES Y EQUIPOS
asds · 22問 · 1年前BANCO MODULO 10 TEMA 5. CERTIFICACIÓN DE AERONAVES, COMPONENTES Y EQUIPOS
BANCO MODULO 10 TEMA 5. CERTIFICACIÓN DE AERONAVES, COMPONENTES Y EQUIPOS
22問 • 1年前BANCO MODULO 10 TEMA 6
BANCO MODULO 10 TEMA 6
asds · 20問 · 1年前BANCO MODULO 10 TEMA 6
BANCO MODULO 10 TEMA 6
20問 • 1年前BANCO MODULO 10 TEMA 7. MANTENIMIENTO DE LA AERONAVEGABILIDAD
BANCO MODULO 10 TEMA 7. MANTENIMIENTO DE LA AERONAVEGABILIDAD
asds · 49問 · 1年前BANCO MODULO 10 TEMA 7. MANTENIMIENTO DE LA AERONAVEGABILIDAD
BANCO MODULO 10 TEMA 7. MANTENIMIENTO DE LA AERONAVEGABILIDAD
49問 • 1年前BANCO MODULO 10 TEMA 8
BANCO MODULO 10 TEMA 8
asds · 14問 · 1年前BANCO MODULO 10 TEMA 8
BANCO MODULO 10 TEMA 8
14問 • 1年前BANCO MODULO 10 TEMA 9. REQUISITOS NACIONALES E INTERNACIONALES APLICABLES
BANCO MODULO 10 TEMA 9. REQUISITOS NACIONALES E INTERNACIONALES APLICABLES
asds · 12問 · 1年前BANCO MODULO 10 TEMA 9. REQUISITOS NACIONALES E INTERNACIONALES APLICABLES
BANCO MODULO 10 TEMA 9. REQUISITOS NACIONALES E INTERNACIONALES APLICABLES
12問 • 1年前CHUCHES MODULO 10
CHUCHES MODULO 10
asds · 40問 · 1年前CHUCHES MODULO 10
CHUCHES MODULO 10
40問 • 1年前BANCO MODULO 15 TEMA 1. FUNDAMENTOS
BANCO MODULO 15 TEMA 1. FUNDAMENTOS
asds · 46問 · 1年前BANCO MODULO 15 TEMA 1. FUNDAMENTOS
BANCO MODULO 15 TEMA 1. FUNDAMENTOS
46問 • 1年前BANCO MODULO 15 TEMA 3. ADMISIÓN
BANCO MODULO 15 TEMA 3. ADMISIÓN
asds · 18問 · 1年前BANCO MODULO 15 TEMA 3. ADMISIÓN
BANCO MODULO 15 TEMA 3. ADMISIÓN
18問 • 1年前BANCO MODULO 15 TEMA 4. COMPRESORES
BANCO MODULO 15 TEMA 4. COMPRESORES
asds · 28問 · 1年前BANCO MODULO 15 TEMA 4. COMPRESORES
BANCO MODULO 15 TEMA 4. COMPRESORES
28問 • 1年前BANCO MODULO 15 TEMA 5. SECCIÓN DE COMBUSTIÓN
BANCO MODULO 15 TEMA 5. SECCIÓN DE COMBUSTIÓN
asds · 31問 · 1年前BANCO MODULO 15 TEMA 5. SECCIÓN DE COMBUSTIÓN
BANCO MODULO 15 TEMA 5. SECCIÓN DE COMBUSTIÓN
31問 • 1年前BANCO MODULO 15 TEMA 6. SECCIÓN DE TURBINAS
BANCO MODULO 15 TEMA 6. SECCIÓN DE TURBINAS
asds · 23問 · 1年前BANCO MODULO 15 TEMA 6. SECCIÓN DE TURBINAS
BANCO MODULO 15 TEMA 6. SECCIÓN DE TURBINAS
23問 • 1年前BANCO MODULO 15 TEMA 7. ESCAPE
BANCO MODULO 15 TEMA 7. ESCAPE
asds · 24問 · 1年前BANCO MODULO 15 TEMA 7. ESCAPE
BANCO MODULO 15 TEMA 7. ESCAPE
24問 • 1年前BANCO MODULO 15 TEMA 8. COJINETES Y JUNTAS
BANCO MODULO 15 TEMA 8. COJINETES Y JUNTAS
asds · 8問 · 1年前BANCO MODULO 15 TEMA 8. COJINETES Y JUNTAS
BANCO MODULO 15 TEMA 8. COJINETES Y JUNTAS
8問 • 1年前BANCO MODULO 15 TEMA 9. LUBRICANTES Y COMBUSTIBLES
BANCO MODULO 15 TEMA 9. LUBRICANTES Y COMBUSTIBLES
asds · 12問 · 1年前BANCO MODULO 15 TEMA 9. LUBRICANTES Y COMBUSTIBLES
BANCO MODULO 15 TEMA 9. LUBRICANTES Y COMBUSTIBLES
12問 • 1年前BANCO MODULO 15 TEMA 10. SISTEMA DE LUBRICACIÓN
BANCO MODULO 15 TEMA 10. SISTEMA DE LUBRICACIÓN
asds · 15問 · 1年前BANCO MODULO 15 TEMA 10. SISTEMA DE LUBRICACIÓN
BANCO MODULO 15 TEMA 10. SISTEMA DE LUBRICACIÓN
15問 • 1年前BANCO MODULO 15 TEMA 11. SISTEMAS DE COMBUSTIBLE DE MOTOR
BANCO MODULO 15 TEMA 11. SISTEMAS DE COMBUSTIBLE DE MOTOR
asds · 26問 · 1年前BANCO MODULO 15 TEMA 11. SISTEMAS DE COMBUSTIBLE DE MOTOR
BANCO MODULO 15 TEMA 11. SISTEMAS DE COMBUSTIBLE DE MOTOR
26問 • 1年前BANCO MODULO 15 TEMA 13. SISTEMA DE ARRANQUE Y ENCENDIDO
BANCO MODULO 15 TEMA 13. SISTEMA DE ARRANQUE Y ENCENDIDO
asds · 5問 · 1年前BANCO MODULO 15 TEMA 13. SISTEMA DE ARRANQUE Y ENCENDIDO
BANCO MODULO 15 TEMA 13. SISTEMA DE ARRANQUE Y ENCENDIDO
5問 • 1年前ATA 21. A/C
ATA 21. A/C
asds · 14問 · 1年前ATA 21. A/C
ATA 21. A/C
14問 • 1年前ATA 35. OXÍGENO
ATA 35. OXÍGENO
asds · 8問 · 1年前ATA 35. OXÍGENO
ATA 35. OXÍGENO
8問 • 1年前ATA 24
ATA 24
asds · 24問 · 1年前ATA 24
ATA 24
24問 • 1年前ATA 27. MANDOS DE VUELO
ATA 27. MANDOS DE VUELO
asds · 10問 · 1年前ATA 27. MANDOS DE VUELO
ATA 27. MANDOS DE VUELO
10問 • 1年前GENERALES
GENERALES
asds · 58問 · 1年前GENERALES
GENERALES
58問 • 1年前ATA 29 HIDRÁULICA
ATA 29 HIDRÁULICA
asds · 7問 · 1年前ATA 29 HIDRÁULICA
ATA 29 HIDRÁULICA
7問 • 1年前ATA ESTRUCTURAS
ATA ESTRUCTURAS
asds · 39問 · 1年前ATA ESTRUCTURAS
ATA ESTRUCTURAS
39問 • 1年前ATA 28 COMBUSTIBLE
ATA 28 COMBUSTIBLE
asds · 26問 · 1年前ATA 28 COMBUSTIBLE
ATA 28 COMBUSTIBLE
26問 • 1年前REPASO MODULO 11
REPASO MODULO 11
asds · 94問 · 1年前REPASO MODULO 11
REPASO MODULO 11
94問 • 1年前REPASO ii MODULO 11
REPASO ii MODULO 11
asds · 100問 · 1年前REPASO ii MODULO 11
REPASO ii MODULO 11
100問 • 1年前REPASO II MODULO 11 PARTE 2
REPASO II MODULO 11 PARTE 2
asds · 16問 · 1年前REPASO II MODULO 11 PARTE 2
REPASO II MODULO 11 PARTE 2
16問 • 1年前EXAMEN 2023 M11
EXAMEN 2023 M11
asds · 100問 · 1年前EXAMEN 2023 M11
EXAMEN 2023 M11
100問 • 1年前EXAMEN 2023 M11 PARTE 2
EXAMEN 2023 M11 PARTE 2
asds · 40問 · 1年前EXAMEN 2023 M11 PARTE 2
EXAMEN 2023 M11 PARTE 2
40問 • 1年前examen modulo 11
examen modulo 11
asds · 100問 · 1年前examen modulo 11
examen modulo 11
100問 • 1年前examen modulo 11 parte 2
examen modulo 11 parte 2
asds · 29問 · 1年前examen modulo 11 parte 2
examen modulo 11 parte 2
29問 • 1年前問題一覧
1
Es la reacción a la fuerza del fluido acelerado a su paso por el motor.
2
Mayor que la de un reactor.
3
Mucho menor que la de un reactor.
4
Del gasto y del incremento de la velocidad (impulso).
5
El gasto (Wa o Ga).
6
El incremento de velocidad o impulso (Vs o Ve).
7
El empuje bruto es un empuje estático, se obtiene en banco de pruebas.
8
Aumentar el tamaño o aumentar el consumo.
9
No se puede aumentar indefinidamente, sobrepasa los límites del motor y produce un incremento de la resistencia aerodinámica.
10
Sobretemperatura y sobrevelocidad.
11
Presión estática, presión dinámica y presión debida a la altura.
12
La de convertir la presión dinámica en presión estática.
13
Será mayor que la de entrada.
14
Disminuye.
15
Será menor que la de entrada
16
Aumenta.
17
Los efectos se intercambian.
18
Cooperando en la acción propulsiva
19
Potencia de eje (SHP).
20
De parámetros característicos, par motor y rpm.
21
Potencia útil.
22
La tracción.
23
No depende solo del motor, varía según la Vo, y ésta, de las condiciones de vuelo, despegue, aterrizaje y resistencia aerodinámica, entre otros.
24
La potencia equivalente, en un turbohélice (ESHP).
25
A la potencia equivalente y a una determinada velocidad de vuelo.
26
El consumo específico.
27
El consumo de combustible en la unidad de tiempo con el empuje proporcionado.
28
1÷ 1,5 Kpc / KpE h.
29
2,5 ÷ 3 el consumo del turborreactor puro.
30
Depende del índice de derivación, para λ = 6, el Ce. es del orden de 0,35 ÷ 0,40.
31
Es la relación entre la potencia mecánica que el motor ha generado y la potencia calorífica del combustible.
32
Es la relación entre la potencia útil que se obtiene y la potencia mecánica, (se resta el rendimiento de la hélice, tobera o rotores).
33
Es la relación entre potencia útil y potencia calorífica del combustible.
34
El ηmp.
35
Con el dato inverso (consumo específico), ya que ofrece información similar y facilita su cálculo.
36
El ηm disminuye y ηp aumenta.
37
El aumento de consumo para ganar velocidad.
38
El aumento del gasto para disminuir el consumo específico y aumentar así la carta de pago.
39
Con la disminución de la resistencia aerodinámica (disminución del consumo
40
La resistencia aerodinámica crece exponencialmente con la velocidad.
41
El gasto es directamente proporcional a presión y volumen e inversamente proporcional a la temperatura
42
Aumenta el volumen del fluido.
43
Es el incremento de velocidad que sufre el fluido de trabajo a su paso a través del motor (Vs-Ve), relaciona el empuje y el gasto.
44
Mide la variación de la cantidad de movimiento, a mayor empuje específico, mayor calidad de motor
45
Sobrevelocidad (rpm) y sobretemperatura (EGT/ITT).
46
La entrada en pérdida de los álabes del compresor en turborreactores (compressor stall) y la entrada en pérdida de rotores y hélices en turboejes y turbohélices
47
Por la resistencia de los materiales, principalmente en alabes de turbina, cámaras de combustión y discos de turbina.
48
La operación más delicada en un motor es el arranque, ya que es cuando los materiales sufren más debido al rápido incremento de temperatura y la deficiente lubricación por la baja temperatura del lubricante