パート9

8問 • 4ヶ月前

ぴ

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問題一覧

FAPは毎回決まった場所の点なのか

気温気圧によって真高度が変わるので変わる原則は進入開始高度を維持してGSに乗る点

最終進入セグメントはどの点か

FAFからMAPtまでが最終進入セグメント

どうやってグライドスロープの精度を確認するのか

アウターマーカー、DME、レーダーフィックスを通過した時に自分がその時点で想定通りの高度にいるのか確認する。

GP HOLD LINEとは？

RWYの横やTaxi wayにあるここを超えたらGSの電波が乱れるかもしれないというラインのこと。

今GSの信号の安全が保証できません。というATCはどうやって流れるか

Glide slope signal not protected

CAT I II ⅢそれぞれのDHは？

CAT1,2はそれぞれ200.100ftそれかILS施設が使用可能な最低高、航空機区分別の障害物間隔高のどれか高い高さ CAT3はDH設定なしか100ft未満

DAとは？

DA🟰滑走路標高➕DH

GSが使えない時はどこがMAPtの判断点になる？

ミドルマーカーやDME FIX

MR口述

MR口述

口述対策パート2

口述対策パート2

口述対策パート3

口述対策パート3

口述パート4

口述パート4

口述対策パート5

口述対策パート5

口述対策パート6

口述対策パート6

口述対策パート7

口述対策パート7

口述パート8

口述パート8

口述パート9

口述パート9

AIM-J パート1

AIM-J パート1

過去問

過去問

パート2

パート2

パート2

パート2

パート3

パート3

パート3

パート3

パート4

パート4

パート4

パート4

パート5

パート5

パート5

パート5

パート6

パート6

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FAPは毎回決まった場所の点なのか

気温気圧によって真高度が変わるので変わる原則は進入開始高度を維持してGSに乗る点

最終進入セグメントはどの点か

FAFからMAPtまでが最終進入セグメント

どうやってグライドスロープの精度を確認するのか

アウターマーカー、DME、レーダーフィックスを通過した時に自分がその時点で想定通りの高度にいるのか確認する。

GP HOLD LINEとは？

RWYの横やTaxi wayにあるここを超えたらGSの電波が乱れるかもしれないというラインのこと。

今GSの信号の安全が保証できません。というATCはどうやって流れるか

Glide slope signal not protected

CAT I II ⅢそれぞれのDHは？

CAT1,2はそれぞれ200.100ftそれかILS施設が使用可能な最低高、航空機区分別の障害物間隔高のどれか高い高さ CAT3はDH設定なしか100ft未満

DAとは？

DA🟰滑走路標高➕DH

GSが使えない時はどこがMAPtの判断点になる？

ミドルマーカーやDME FIX