emergency static air selectorをon emergency 位置にし、対気速度較正表、高度計修正を行う？

飛行中機体には静電気が帯電するので、放電するため。

15本取付けられている。 左右主翼翼端　3本ずつ 左右エレベーター　3本ずつ ラダー　3本

①121.5/406MHz ②ELTは後部胴体内にある ③作動温度は-20〜55°C ④稼働時間は 121.5Hzは50時間 406MHzは24時間 ⑤バッテリーは二酸化マンガンリチウム電池 ⑥6年

右エルロン、左右エレベーター、ラダー 機体固有のクセを修正するためのタブ

左エルロン 左右エレベーター ラダー

一時的にエレベータートリムタブの動きを止めるためにAuto pilot解除スイッチを押す。 →Auto pilot CBを引き抜き電動トリムスイッチを不作動にする。

アップダウン共に20°

アップダウン共に10°

アップ30° ダウン15°

アップ10° ダウン23°

トリムタブは保舵力、バランスタブは操舵力を軽減するためのもの。 トリムタブは操縦系統と連動してない独立したものだが、バランスタブは操縦系統と連動しているもの。 どちらも主操縦翼面と反対側に動く

それぞれのFlap positionで適切に止まるかどうか確認するため

1 モーターが回る 2 ギアボックスでトルクアップする 3 フレキシブルドライブシャフトで左右に動力を伝える 4 ジャックスクリューで回転を上下運動に変えてFlapを動かす。 5 リミットスイッチでFlap down位置を検知してモーターを止める。

①モーターが動く ②アクチュエーターにその動きが伝わり、メインギアとノーズギアを作動させるリンクロッドと繋がっているので、そのアームの動きにより、メインギアとノーズギアが出る ③リミットスイッチを断続させることで、モーターの回転の電気回路を切って脚作動を停止させる

リミットスイッチ