IO-550-C(コンチネンタル式)

I:(Fuel injection)燃料噴射式 O:(horizontally opposed)水平対向エンジン 550:総シリンダー容量550立方インチ C:発動機シリーズ形状

1 無過給V型6気筒エンジン 2 4サイクルエンジン 3 ウェットサンプ方式 4 空冷式

空気の吸入を大気圧のみで吸い込むこと。 →高度が上がると空気が薄くなるためその影響を受けるため、パワーが落ちる。一方で過給式は、外から空気を圧縮して送るため、高度の影響を受けない。

1900時間または12ヶ月

1 3枚ブレード 2 定速プロペラ 3 可変ピッチプロペラ 4 フェザリング機構

2000時間又は6年

1 エンジンナセル前面 2 ナセル内にはバッフルが装備 3 カウルフラップ

1 空気取り入れ口に空気が入る。→これはナセル全面に取り付けられている。 2 エアフィルターで取り入れられた空気を濾過する。 3 スロットルレバーはバタフライバルブを動かしてる。 →このバルブを動かすことで吸入空気量を調整している。 4 インテークマニホールドに入る。 →ここでMAPを測り計器表示している。 5 シリンダーに空気が送られる。

air filterな閉塞した時に自動的に負圧で開く。

ナセル内の暖かい空気を吸い込むので、マニホールド圧が小さい。

エンジン出力に応じた吸入空気量とその空気量に対する適切な燃料を管制したものを吸入バルブの前に直接噴射している。

1 エンジン駆動式燃料ポンプ 2 燃料管制装置 3 燃料マニホールドバルブ 4 燃料噴射ノズル

1 燃料タンクや燃料管制装置から送り込まれた余分な燃料 2 小さなタンク 3 ベーン式ポンプで加圧され、燃料管制装置に送り込まれる。 4 燃料管制装置

アイドル時に燃料流量を微調整するための機構のこと。

燃料の圧力が高くなりすぎないように制御するもの。安全のためのもの。

燃料ポンプ内の気泡を取り除くため。

エンジン駆動ポンプにより加圧された燃料の必要な量を調整するためのもの。

メタリングシャフトはスロットルレバーと繋がっている。バタフライバルブと連動して空気取り入れ燃料の混合比を変化させている。fuel pumpから出る燃料を制御している。 ミクスチャーコントロールシャフトはミクスチャーレバーと繋がってる。燃料のみを管制できる。細かな制御ができる。

吸入した空気取り入れ燃料が混合して、十分な気化性を持って各シリンダーの吸気弁に燃料を噴射する。

1 燃料タンク 2 セル 3 燃料セレクターバルブ 4 ストレーナー 5 補助燃料電動ポンプ 6 エンジン駆動式ポンプ 7 燃料管制装置 8 燃料噴射装置

左燃料タンクから燃料を供給する。 1時間で1ガロンを消費する。

主翼各2個ずつ 燃料量チェックする時は翼端の給油口からチェックする。