1 エンジンカウリング内上部の空気をフィルターに通す。 2 Inlet filter通過した後、エンジン駆動式のニューマチックポンプ稼動する。 3 Inline filterを通った後マニホールドを通る。 4 valveがオンになると、マニホールドからDuplex valveに送られて、ブーツが膨張する。 5 valveが切り替えられると、ejectorが作動しブーツ内の空気を引き抜き収縮する。 6 膨張、収縮を繰り返して氷を剥がす

故障や片方のエンジンが不作動になって、逆流して圧力が逃げるのを防ぐため。

カーボンベーン式なので、カーボンの摩耗粉末が出る。システムが汚れるので避けるため

ニューマチックシステムをモニターするため。 ⚫︎システム作動時 →5〜18PSI (low press regulator) ⚫︎除氷作動時 →18PSI (high press regulator)

1 auto position 2 pressure regulatorに通電してregulatorを開ける 3 bootを膨らませるルートに18PSIの空気を送り込む 4 pressure regulatorとduplex valveの通電が止まり、regulatorが再度開けられて高圧空気が排出する

12秒後

故障してる時。 8秒しか使っては行けない

エンジンカウリング左右に一つずつ

他機に存在を教えるために離着陸時に点灯

10分 電球を熱から守るため

Nose gear strutにつけられている

衝突防止灯　 赤い点滅灯 1つは垂直尾翼、もう一つは胴体下面

左側エンジンナセルに取り付けられている 夜間の主翼前縁を照らし、着氷状態を得るため。

進行方向を知らせるもの。 右緑、左赤　尾部白 各翼端と機体最後部

飛行中他の機体との衝突を防ぐため 白